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西装革履前的咖啡，嘻哈服旁的滑板，似乎不搭界的两种风格，如今却在一辆车上融合，这就是X1，宝马X家族的新型男。
我很羡慕宝马设计师们的工作，因为有那帮天才的工程师们坐镇，他们几乎就可以像孩子玩拼装玩具一样不断创造着BMW的新车。将X5和6系轿车混合，设计出了X6，在7系的底盘上扣上x5的外壳，就打造出了5系GT，这一切看起来是那么地简单。更让同行们嫉妒到发疯的是，挂蓝白螺旋桨标志的新车这两年几乎是推一款火一款，全球的消费者都争先恐后，迫不及待地为巴伐利亚(宝马公司总部所在地)的GDP做贡献。
当然，上面是我开的一个玩笑。今天的主角是X1，宝马称这辆车是世界第一款紧凑型豪华多功能运动车，将豪华、多功能性、紧凑的车身和驾驶乐趣结合到了一起，因此没有直接竞争对手。
宝马的设计师们再次扮演了为同行树立标准的角色。1545mm的车高说明这已经不是一辆SUV将其理解为升高版的轿车Cross车型应该更准确。同5系GT一样，X1同样也是在传统的轿车和SUV之间找细分市场。不过在外观上，我们可以明显感受到X1与X家族之前3款车的传承关系，这是一种在动感基础上表现硬朗的风格，或者说是在运动型轿车基础上人SUV风格。
图腾般的双肾形格栅依然是车头的视觉中心，锐利的鹰眼大灯和灯眉让人很容易就联想起一副聚精会神的表情。位置上提的雾灯与保险杠上贯通的进气口，在刻意使新车看起来更高和更宽，增强了力量感。从侧面看，车头的立面几乎是一条垂直于地面的直线，这已经成为宝马新车的招牌设计语言，5系GT就是这样。如此设计除了能让车头看起来更加厚重外，一旦发生事故还能大大降低对行人的伤害，X1就获得了NCAP有史以来行人保护最高分——63分。
虽然长度只有4.45米，但2.76米的长轴距使新车的侧面看起来非常修长。如果说其他品牌SUV，车型给我的感觉是牛仔夹克，X1则更像是一款修身型的风衣。被黑塑料强化的方形轮罩很有特点，里面的雪花辐条式轮圈更能夺人眼球。如此个性的轮圈在量产车上真是难得一见，这也从一个侧面反映出×1的客户定位——为时尚个性的活力一族量身定做的一辆车，
个人认为，车尾是整辆车最漂亮的部分，欧味甚浓，充满设计感! “L”形尾灯里面的光导纤维让人非常着迷，在试车拍照中记者们都希望它能亮起。多层次的横向线条则为新车带来了视觉上的稳定感。细细品味你还可以发现，在整部车上设计师都在强化车身上的线条包括引擎盖，车门以及对车灯轮廓线的延展，使车体呈现出一种紧绷的动感和锐度在我看来用“型男”这个时髦的词汇来形容X1再恰当不过了
相比于创新的外观，X1的内饰并无新意就连最新的电子排挡杆也没出现在这部价值55万的车上。而且从内饰的选材上我们也能看出新车与X3的档次区分当然，你可以用电动全景式天窗、i-Drive多媒体系统，以及设计灵巧的40/20/40可折叠、靠背可10级调节的后排座椅来安慰自己。我从未在一辆宝马车能找到了如此多的人性化小配置，比如车门储藏格内的束紧带，5个以上的杯托、网兜，或者多种组合变化的尾箱储物空间(其他车型放备胎的地方，X1采用了防爆轮胎因此取消了备胎)。
动力系统方面没有新的惊喜，但你不能因此无视X1的强大首批进口到国内的BMWX1 xDwe28i装备了宝马经典的自然吸气直列6缸汽油发动机，使用了镁铝合金复合材料的曲轴箱，是世界上最轻的6缸发动机。传家宝的VALVErRONlC电子气门技术，实现了气门升程和正时全面的无级控制，也促使发动机实现了190kW的最大输出功率和310Nm的最大扭矩，配合运动型6速手自一体自动变速器，全新BMWX10－100krwh加速时间仅6.8s。你要问我开起来什么感觉7回答只有一个字——“爽!”
在深圳大梅沙至葵涌的沿海公路上，山路蜿蜒，上下起伏，驾驶X1穿行其中，轻松自在。较高的坐姿总在提醒我这并非一辆宝马的房车，但从方向盘、油门以及制动踏板传来的信息似乎又与一辆房车别无二致。前225/45R18、后255/40R18的轮胎配置本身就已经说明这是一辆善跑的机器，从山路上呼啸一番后更从心底认同了这一点。客观地说，X1的操控水准绝对远在其他品牌的A级或B级轿车之上，尤其是在体现人车沟通的驾驭度方面，水平非常高。宝马就意味着驾驶乐趣，×1也当仁不让。事实上，我并未有机会体验xDrive智能全轮驱动的越野能力，因为方向盘上的换挡拨片更能让我的手指头开心。
用“型男”这个时髦的词汇来形容宝马X1，再恰当不过了的
似乎开心的时刻总是短暂的。试驾结束后我们匆匆赶往X1中国上市发布会现场。“想怎么joy，就怎么joy!”是当晚的主题，专题片里充满主人公们驾驶X1畅享各种户外运动的镜头，活动现场更是有极限运动和摩托车特技表演助兴，宝马公司在通过一切方式向中国的记者们传达X1的与众不同，它的目标消费者又是怎样的形象!不过，我觉得在中国市场宝马应该对目标消费群的定位有所调整，毕竟以中国年轻人的收入，消费一辆55.25万元的进口车并不现实?
“低碳”是时下最时尚负责的生活方式，X1就是宝马EffcientDynamics(高效动力)战略下推出的新品。通过包括VALVETRONIC汽油机(可变气门正时及升程)、制动能量回收系统以及BMW xDrive智能全轮驱动技术等，宝马现在每一款新车都在践行着“更少尾气排放、更多驾驶乐趣”的品牌理念。
作为一款崇尚个性的多功能车，宝马为X1提供了12种靓丽的车身颜色和原厂改装装备。似乎一夜之间，热巧克力色如今成为了豪华车厂最钟爱的颜色，包括X1在内的几款上市，新车都不约而同地选择了这一车色的车型作为广宣的样车，或许在还未度过经济寒冬之时，大家的心理也都需要一杯热巧克力吧。
自1999年宝马集团首次推出X5，十年间X家族产品已经累计销售超过150万台，X5、X6更是多年蝉联 同级车销售量首位。销量是最好的证明，擅长打造公路房车的宝马公司，同样可以制造出讨人喜欢的SUV车型。X1在欧洲一经推出就相当受欢迎，不过X1在那里有从小排量到大 排量，从汽油机到柴油机多种车型在 售。我觉得国内要想大卖，引入低配 版本市场前景应该更好。不过那些荷包不足对X1又钟爱有加的朋友们也先别着急，宝马中国销售副总裁许智俊在发布会上已经承诺年内一定引入30万级别的车型，大家还有机会。
左手咖啡，右手滑板，看似不搭界，其实是没有一颗开放积极的心。或许一辆宝马X1，能帮我们架起这座桥。
我的看法＝张灵犀
X1充满吸引力，造型有品，欧位甚浓，最重要的是公路性能相当出众!据说年内将引进小排量售价30万元左右的版本，值得期待。
最运动的地方：强大的直6发动机和底盘
最不运动的地方；越野能力值得考验
最适宜改装的地方，目前还没想到!宝马承诺年内一定会引入30万级别的X1销售，听起来相当有吸引力。
我很羡慕宝马设计师们的工作，因为有那帮天才的工程师们坐镇，他们几乎就可以像孩子玩拼装玩具一样不断创造着BMW的新车。将X5和6系轿车混合，设计出了X6，在7系的底盘上扣上x5的外壳，就打造出了5系GT，这一切看起来是那么地简单。更让同行们嫉妒到发疯的是，挂蓝白螺旋桨标志的新车这两年几乎是推一款火一款，全球的消费者都争先恐后，迫不及待地为巴伐利亚(宝马公司总部所在地)的GDP做贡献。
当然，上面是我开的一个玩笑。今天的主角是X1，宝马称这辆车是世界第一款紧凑型豪华多功能运动车，将豪华、多功能性、紧凑的车身和驾驶乐趣结合到了一起，因此没有直接竞争对手。
宝马的设计师们再次扮演了为同行树立标准的角色。1545mm的车高说明这已经不是一辆SUV将其理解为升高版的轿车Cross车型应该更准确。同5系GT一样，X1同样也是在传统的轿车和SUV之间找细分市场。不过在外观上，我们可以明显感受到X1与X家族之前3款车的传承关系，这是一种在动感基础上表现硬朗的风格，或者说是在运动型轿车基础上人SUV风格。
图腾般的双肾形格栅依然是车头的视觉中心，锐利的鹰眼大灯和灯眉让人很容易就联想起一副聚精会神的表情。位置上提的雾灯与保险杠上贯通的进气口，在刻意使新车看起来更高和更宽，增强了力量感。从侧面看，车头的立面几乎是一条垂直于地面的直线，这已经成为宝马新车的招牌设计语言，5系GT就是这样。如此设计除了能让车头看起来更加厚重外，一旦发生事故还能大大降低对行人的伤害，X1就获得了NCAP有史以来行人保护最高分——63分。
虽然长度只有4.45米，但2.76米的长轴距使新车的侧面看起来非常修长。如果说其他品牌SUV，车型给我的感觉是牛仔夹克，X1则更像是一款修身型的风衣。被黑塑料强化的方形轮罩很有特点，里面的雪花辐条式轮圈更能夺人眼球。如此个性的轮圈在量产车上真是难得一见，这也从一个侧面反映出×1的客户定位——为时尚个性的活力一族量身定做的一辆车，
个人认为，车尾是整辆车最漂亮的部分，欧味甚浓，充满设计感! “L”形尾灯里面的光导纤维让人非常着迷，在试车拍照中记者们都希望它能亮起。多层次的横向线条则为新车带来了视觉上的稳定感。细细品味你还可以发现，在整部车上设计师都在强化车身上的线条包括引擎盖，车门以及对车灯轮廓线的延展，使车体呈现出一种紧绷的动感和锐度在我看来用“型男”这个时髦的词汇来形容X1再恰当不过了
相比于创新的外观，X1的内饰并无新意就连最新的电子排挡杆也没出现在这部价值55万的车上。而且从内饰的选材上我们也能看出新车与X3的档次区分当然，你可以用电动全景式天窗、i-Drive多媒体系统，以及设计灵巧的40/20/40可折叠、靠背可10级调节的后排座椅来安慰自己。我从未在一辆宝马车能找到了如此多的人性化小配置，比如车门储藏格内的束紧带，5个以上的杯托、网兜，或者多种组合变化的尾箱储物空间(其他车型放备胎的地方，X1采用了防爆轮胎因此取消了备胎)。
动力系统方面没有新的惊喜，但你不能因此无视X1的强大首批进口到国内的BMWX1 xDwe28i装备了宝马经典的自然吸气直列6缸汽油发动机，使用了镁铝合金复合材料的曲轴箱，是世界上最轻的6缸发动机。传家宝的VALVErRONlC电子气门技术，实现了气门升程和正时全面的无级控制，也促使发动机实现了190kW的最大输出功率和310Nm的最大扭矩，配合运动型6速手自一体自动变速器，全新BMWX10－100krwh加速时间仅6.8s。你要问我开起来什么感觉7回答只有一个字——“爽!”
在深圳大梅沙至葵涌的沿海公路上，山路蜿蜒，上下起伏，驾驶X1穿行其中，轻松自在。较高的坐姿总在提醒我这并非一辆宝马的房车，但从方向盘、油门以及制动踏板传来的信息似乎又与一辆房车别无二致。前225/45R18、后255/40R18的轮胎配置本身就已经说明这是一辆善跑的机器，从山路上呼啸一番后更从心底认同了这一点。客观地说，X1的操控水准绝对远在其他品牌的A级或B级轿车之上，尤其是在体现人车沟通的驾驭度方面，水平非常高。宝马就意味着驾驶乐趣，×1也当仁不让。事实上，我并未有机会体验xDrive智能全轮驱动的越野能力，因为方向盘上的换挡拨片更能让我的手指头开心。
用“型男”这个时髦的词汇来形容宝马X1，再恰当不过了的
似乎开心的时刻总是短暂的。试驾结束后我们匆匆赶往X1中国上市发布会现场。“想怎么joy，就怎么joy!”是当晚的主题，专题片里充满主人公们驾驶X1畅享各种户外运动的镜头，活动现场更是有极限运动和摩托车特技表演助兴，宝马公司在通过一切方式向中国的记者们传达X1的与众不同，它的目标消费者又是怎样的形象!不过，我觉得在中国市场宝马应该对目标消费群的定位有所调整，毕竟以中国年轻人的收入，消费一辆55.25万元的进口车并不现实?
“低碳”是时下最时尚负责的生活方式，X1就是宝马EffcientDynamics(高效动力)战略下推出的新品。通过包括VALVETRONIC汽油机(可变气门正时及升程)、制动能量回收系统以及BMW xDrive智能全轮驱动技术等，宝马现在每一款新车都在践行着“更少尾气排放、更多驾驶乐趣”的品牌理念。
作为一款崇尚个性的多功能车，宝马为X1提供了12种靓丽的车身颜色和原厂改装装备。似乎一夜之间，热巧克力色如今成为了豪华车厂最钟爱的颜色，包括X1在内的几款上市，新车都不约而同地选择了这一车色的车型作为广宣的样车，或许在还未度过经济寒冬之时，大家的心理也都需要一杯热巧克力吧。
自1999年宝马集团首次推出X5，十年间X家族产品已经累计销售超过150万台，X5、X6更是多年蝉联 同级车销售量首位。销量是最好的证明，擅长打造公路房车的宝马公司，同样可以制造出讨人喜欢的SUV车型。X1在欧洲一经推出就相当受欢迎，不过X1在那里有从小排量到大 排量，从汽油机到柴油机多种车型在 售。我觉得国内要想大卖，引入低配 版本市场前景应该更好。不过那些荷包不足对X1又钟爱有加的朋友们也先别着急，宝马中国销售副总裁许智俊在发布会上已经承诺年内一定引入30万级别的车型，大家还有机会。
左手咖啡，右手滑板，看似不搭界，其实是没有一颗开放积极的心。或许一辆宝马X1，能帮我们架起这座桥。
我的看法＝张灵犀
X1充满吸引力，造型有品，欧位甚浓，最重要的是公路性能相当出众!据说年内将引进小排量售价30万元左右的版本，值得期待。
最运动的地方：强大的直6发动机和底盘
最不运动的地方；越野能力值得考验
最适宜改装的地方，目前还没想到!宝马承诺年内一定会引入30万级别的X1销售，听起来相当有吸引力。