【摘 要】
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电动汽车电机控制器用IGBT水冷散热器的结构紧凑,冷却水在槽道中的流动情况复杂,导致水冷散热器热仿真时很难确定合适的流动状态模型。为解决该问题,以某电动汽车电机控制器
【机 构】
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湘潭大学土木工程与力学学院; 南车株洲电力机车研究所有限公司;
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电动汽车电机控制器用IGBT水冷散热器的结构紧凑,冷却水在槽道中的流动情况复杂,导致水冷散热器热仿真时很难确定合适的流动状态模型。为解决该问题,以某电动汽车电机控制器用IGBT水冷散热器为研究对象,实验研究了模拟热源发热量、入口流量和冷却介质对温升曲线的影响;同时利用FLUENT软件提供的层流模型、标准k-ε模型和6种低雷诺数(Re数)湍流模型进行了仿真分析。结果表明:该IGBT水冷散热器内部各槽道的平均流速各不相同,Re数在几百至几千之间,层流和标准k-ε模型得到的温度结果可以表示不同流动状态模型的上下限,Lan-Bremhorst低Re数湍流模型得到的温度结果与实验数据较为吻合。
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