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眉宇间透着些清秀的John B.Rogers就是这样一个人，他爷爷在1901年就创立了大名鼎鼎的lndian品牌摩托车。John B.Rogers隔代相传到了爷爷的这种商业头脑，自大学期间他便开始学习航天机械电子工程专业，此后加入美国海军陆战队服役，直到后来他的人生才算走上了“正轨”。
这要从John B.Rogers在哈佛商学院进修的时候说起，虽然主修工商管理专业，但对机械的热爱一直就流淌在他的血液中。于是，进修期间，John B.Rogers制造出了第一台3D打印的电动车“STRATI”，虽然样子比较古怪，但这次创新令他获得了不少投资人的青睐。而后他又吸取粉丝团队的建议制造出了复古摩托RACER和漂移三轮VERRADO。最终在2007年，John B.Rogers在美国菲尼克斯成立了LOCAL MOTORS工厂。
新产品的外型设计是John B.Rogers从来不担心的问题，在经过全球汽车爱好者的集思广益后，JohnB.Rogers最后将设计方案落稿到一位名为Songho Kim的韩裔汽车爱好者上。原因非常简单，这位爱好者获得了500名以上的网友支持，而且他们中的大多数还表示有意愿花钱购买此车。于是乎，RALLY FlGHTER这款车的外型就这样被确定下来。
车如其名，如果是我来翻译，RALLY FIGHTER应该就叫做“拉力斗土”。就外型来看，它确实非常个性，复古的半圆型车身、神似经典科迈罗跑车的前脸再加上4条夸张的285/70 R17固特異泥地胎让它看上去就是活脱脱的“玩沙高手”。事实上，RALLY FIGHTER的车身结构也印证了这一点。它采用钢管式车身架构，前置发动机后轮驱动的动力布局，双A臂结构的悬架在保证了高强度的同时还能拥有超长的行程，总之，这台RALLY FIGHTER正是为土坡、跳跃而生。
美国人一向钟爱V8，在这台车上体现得更是淋漓尽致。RALLY FIGHTER采用一台通用的6.2 L V8发动机，这台代号为LS3的发动机同样应用于雪佛兰Corvette跑车上。其最大功率321 kW，最大扭矩575 N·m，在4挡自动变速器的辅助下，这台RALLY FIGHTER的0～96 km/r加速时间仅有6 s。这样的加速时间并不意味着你能在街上与其他车PK，看它那长到车顶的避振弹簧就知道了，它在急加速时的姿态一定无比狼狈。不过到了沙地中，强大的扭矩在完全传递到车轮后扬起的漫天黄沙才是这台RALLYFIGHTER该有的姿态。
内饰是这台RALLY FIGHTER最难以启齿的部分，你可以说它实用、复古，但在我看来，它实在是太过“简陋”了。满车的硬塑料、夸张的接缝和各种手动调节旋钮都让它看上去跟现代的产品格格不入。其实，这种迎合粗旷外表的设计几乎摒弃了所有电子设备，全机械式操控能让它在沙漠路况中的稳定性表现更加出色。
可能你在变形金刚4中见到过它的身影，也可能你在了解UTV（全地形车）的过程中无意间看到了这么一台车，RALLY FIGHTER确实是一台能让人一眼就能记住的车，除此之外，你还可以拥有它，前提要舍得为它那高昂的排量税埋单，158万元的售价注定让大多数人望而却步。
这要从John B.Rogers在哈佛商学院进修的时候说起，虽然主修工商管理专业，但对机械的热爱一直就流淌在他的血液中。于是，进修期间，John B.Rogers制造出了第一台3D打印的电动车“STRATI”，虽然样子比较古怪，但这次创新令他获得了不少投资人的青睐。而后他又吸取粉丝团队的建议制造出了复古摩托RACER和漂移三轮VERRADO。最终在2007年，John B.Rogers在美国菲尼克斯成立了LOCAL MOTORS工厂。
新产品的外型设计是John B.Rogers从来不担心的问题，在经过全球汽车爱好者的集思广益后，JohnB.Rogers最后将设计方案落稿到一位名为Songho Kim的韩裔汽车爱好者上。原因非常简单，这位爱好者获得了500名以上的网友支持，而且他们中的大多数还表示有意愿花钱购买此车。于是乎，RALLY FlGHTER这款车的外型就这样被确定下来。
车如其名，如果是我来翻译，RALLY FIGHTER应该就叫做“拉力斗土”。就外型来看，它确实非常个性，复古的半圆型车身、神似经典科迈罗跑车的前脸再加上4条夸张的285/70 R17固特異泥地胎让它看上去就是活脱脱的“玩沙高手”。事实上，RALLY FIGHTER的车身结构也印证了这一点。它采用钢管式车身架构，前置发动机后轮驱动的动力布局，双A臂结构的悬架在保证了高强度的同时还能拥有超长的行程，总之，这台RALLY FIGHTER正是为土坡、跳跃而生。
美国人一向钟爱V8，在这台车上体现得更是淋漓尽致。RALLY FIGHTER采用一台通用的6.2 L V8发动机，这台代号为LS3的发动机同样应用于雪佛兰Corvette跑车上。其最大功率321 kW，最大扭矩575 N·m，在4挡自动变速器的辅助下，这台RALLY FIGHTER的0～96 km/r加速时间仅有6 s。这样的加速时间并不意味着你能在街上与其他车PK，看它那长到车顶的避振弹簧就知道了，它在急加速时的姿态一定无比狼狈。不过到了沙地中，强大的扭矩在完全传递到车轮后扬起的漫天黄沙才是这台RALLYFIGHTER该有的姿态。
内饰是这台RALLY FIGHTER最难以启齿的部分，你可以说它实用、复古，但在我看来，它实在是太过“简陋”了。满车的硬塑料、夸张的接缝和各种手动调节旋钮都让它看上去跟现代的产品格格不入。其实，这种迎合粗旷外表的设计几乎摒弃了所有电子设备，全机械式操控能让它在沙漠路况中的稳定性表现更加出色。
可能你在变形金刚4中见到过它的身影，也可能你在了解UTV（全地形车）的过程中无意间看到了这么一台车，RALLY FIGHTER确实是一台能让人一眼就能记住的车，除此之外，你还可以拥有它，前提要舍得为它那高昂的排量税埋单，158万元的售价注定让大多数人望而却步。