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由于海盗们的武器先进，而大多数渔船或商船没有武器，所以大都只能束手就擒，“最多的时候，我们附近有20多艘船被劫持，都抛锚在一起。”
“再也不敢出去了”，还不满24岁的穆文兵单肩背着个小背包，走出了浦东国际机场国际航班到达出口，再也没有其他行李，“根本就没想到还能活着回来”。
还一脸稚气的穆文兵扎着个“马尾巴”，戴一顶太阳帽，一副黑色的太阳镜架在帽子上，肤色黝黑，乍一看，还有点像文艺青年。可是没人知道，他和他的同伴们被索马里海盗整整劫持了263天!
3月1日下午13时23分，“泰源227号”船员穆文兵和他的另外6名同伴陈国忠、梅建耀、杨俊、罗青春、雷金聚和黄忠科，搭乘斯里兰卡航空公司uL886次航班，从斯里兰卡科伦坡，经停泰国曼谷，安全抵达上海浦东国际机场。此时，距离他们被索马里海盗劫持已经整整299天，而他们的船长虞飞越和轮机长徐剑行仍然留在斯里兰卡，等待新的船长和轮机长交接后，才启程回国。海上遭劫
时间回到2010年5月6日傍晚，“泰源227号”上惟一的厨师穆文兵正在厨房做饭，突然听到“啪啪”两声响，接着大副陈国忠冲了进来，“海盗来了!”穆文兵还没反应过来，一名穿着迷彩服的海盗已经端着枪进了厨房，“一下子懵了，根本没时间想什么，脑子里一片空白”。
同一时刻，24岁的重庆奉节人杨俊正在船舱里睡觉，“我还在做梦呢，有人把我推醒了，一睁眼，是一个黑人，拿着枪。坏了，我知道是海盗。”以前在家乡做模具谋生的他，还是第一次和海盗面对面。
不一会儿，“泰源227号”上的28名船员全部被集中到船头的一个仓库里，大副陈国忠数了数，前后有n名海盗上船，“都拿着冲锋枪什么的，不让我们出来”，来自河南的船员罗青春说，“晚上也不准外出走动，只能睡觉。”事后，大家才知道，海盗们是乘坐一艘快艇上船的，首先控制了驾驶台，然后又马上切断了船上所有的通讯设施。
根据媒体的公开报道，2010年5月7日，中国台湾泰安渔业股份有限公司所属渔船“泰源227号”在距离索马里东海岸约900海里处失去联系，这是一艘550吨的渔船，共3层。中国海上搜救中心的消息称，船上28名渔民中，有9名中国大陆渔民，另有7名肯尼亚渔民，4名印尼渔民，3名菲律宾渔民，3名越南渔民，两名莫桑比克渔民。经国际海事局证实，该渔船被海盗劫持。
阴差阳错的命中注定
2007年11月28日，穆文兵从新加坡登上了“泰源227号”，“也许是命中注定有这一劫吧”，穆文兵和杨俊刚开始是被分到“泰源32号”的，后来不知何故又被分配到了“泰源227号”。上了船，他们才知道这是个“多国部队”，船员来自6个国家，不过中国船员占了三分之一，而且船长、轮机长和大副都是中国人，这让穆文兵安心了些。
船上的日子是枯燥的，穆文兵的工作是负责船员们的一日三餐，最大的娱乐活动就是看电视，当然不是什么电视节目，而是看碟片，“在海上碰到中国的船只，就可以交换一些碟片”。从2007年11月上船至今的3年多时间里，穆文兵其实也只去过新加坡。他的护照显示，2008年9月6日－10月4日，以及2009年9月5日－10月6日，他曾经在新加坡待过两个月，“基本上把船上发的钱花光了”。穆文兵的收入并不算高，每个月船上发50美元，另外万州的劳务公司为他每月存250美元的工资，此外还有一些奖金和分成，但不是太多。
最多时有20多艘船被劫持
由于船上只有穆文兵一个厨师，因此海盗就命令穆文兵天天做饭，而其他船员被圈在一个小地方，轮流有海盗拿着枪看着，“只能天天睡觉，吃了睡，睡了吃”。穆文兵现在提起做饭就头疼，“以后再也不做饭了”。因为他需要一天做六顿饭，“给船员做三顿，给海盗做三顿，而且海盗们的吃饭时间还不固定，有时候刚睡了一会儿，就有海盗把我叫起来给他们做饭吃。”
被劫持的日子里，其实没有什么饭可做，“当时还差20多天就要进港了，所以我只准备到进港时的补给”，穆文兵说。由于没有了补给，只能靠海盗们偶尔从其他地方带过来的食物做原料，“我们只能吃一些发馒的米饭，真的比喂猪的还差，里面有很多树枝、杂草，顶多能吃一些以前做鱼饵的小鱼。”海盗们吃得稍微好一点，有什么意大利面之类的。
吃得差倒还能忍受，最不能忍受的是担惊受怕，“每天都提心吊胆的，非常害怕。也不敢和海盗起冲突，他们让我们做什么，我们就做什么。更不敢轻易逃跑，外面没有人接应。”船员罗青春说。
由于海盗和老板在赎金方面谈判不顺利，海盗要求老板支付300万美元的赎金，老板没有同意，所以一开始海盗们对船员非常凶狠。“经常打我们，动不动就打个耳光，或者用绳子抽，有时候还用高压水枪冲我们”，穆文兵回忆起来仍然心有余悸。
这期间，船上的海盗来来往往，“他们应该是一个集团，光我看到的海盗就有上百个”。穆文兵说，海盗没有自己的大船，都是冲锋艇，“找到目标就冲上船去，迅速控制驾驶台，然后再一个一个收拾船员”。由于海盗们的武器先进，而大多数渔船或商船没有武器，所以大都只能束手就擒，“最多的时候，我们附近有20多艘船被劫持，都抛锚在一起。”
而在被劫持期间最惊险的一次，并不是来自海盗的威胁，而是差点被外国军舰击沉。穆文兵说，今年1月初，有一艘外国军舰发现了船上有海盗，就发射了示威弹。海盗马上把船员们推到最前面做人质，“和我们的船距离还不到100米，我们都能看到他们的士兵开炮，以为这次死定了。”
“8个月18天!”穆文兵始终记着这个数字。除了做饭，他在船上就是用自制的日历记日子，“一天一天算日子，有时候都快绝望了，想着肯定回不来了”，不过还好有同伴在，“现在我们9个船员已经成了出生入死的好兄弟，我一辈子也不会忘记这8个月18天。”
回家
今年1月24日凌晨，由于一直拿不到赎金，加之船上的柴油已用完，劫持“泰源227号”的海盗们终于放弃了等待，给船员们留下一些发馊的大米，坐着冲锋艇跑了。当晚，船上大陆海员通过海事卫星电话向家属报信。由于当时船只距离中国派往索马里参与护航巡逻的海军舰艇尚有500海里距离，因此，船长和船员们商议后，没有继续等待。
好在船长和轮机长这9个多月里一直在暗中为逃离作准备，两人总是趁着海盗不备时，冒着生命危险一点一滴地偷藏柴油，“最后这点柴油正好用到斯里兰卡”。穆文兵说，本来他们准备开到马尔代夫，但柴油已经不够，只好改道斯里兰卡。
在前往斯里兰卡的路上，船员们还遇到一个小波折。1月27日凌晨2时许，船员突然发现被一艘不明船只尾随。漆黑一片的海域，放大着危险的信号。渔船试着掉头，结果发现，不明船只跟着改变方向，紧紧跟 随。惊恐、害怕、担忧，如海潮般袭击着船上的每一个人。
求生的本能与回家的信念，让船员们勇敢地用红漆在船板上写下“SOS”的求救信号，并用英语呼救。但因情况不明，他们虽然求救，却不敢靠近不明船只，一路继续急驶向前。天亮后，船员通过望远镜才发现，那是一艘美国军舰。
1月27日上午8时许，美国军舰上的相关人员登上“泰源227号”渔船，他们向船员大致了解了该船被索马里海盗扣押期间的情况，并为渔船提供了一些食品与水等补给。上午10时许，美国军舰离开，“泰源227号”继续独自航行。
2月2日，正是中国的大年夜，一大早，“泰源227号”驶入斯里兰卡科伦坡港，中午11时左右靠港。靠岸后，穆文兵首先跳到了岸上，“感受一些脚踏实地的感觉”，当时，他已经近15个月没有上岸了。
渔船靠岸后，中国籍船员同中国驻斯里兰卡大使馆取得了联系，大使馆工作人员送来了几箱水果，并安慰了船员。船长虞飞越代表大家，请求大使馆协调台湾公司支付拖欠的工资和奖金，大使馆的工作人员表示将尽力协调。
此时，船员们得知，台湾公司老板的姐姐协调了一家代理商公司安排他们的善后事宜，由于正好是大年夜，代理商为他们买了虾、鸡蛋、蔬菜等食品，穆文兵给大家做了一顿年夜饭。“大半年没怎么好好吃饭了”，虽然年夜饭并不算丰盛，但船员们已经非常满足了。
随后，船员们从代理商那里领到了100美元零用钱，代理商还帮他们办理了回国的签证事宜，并购买了回国的机票。2月28日，穆文兵给大家做了最后一顿饭，随后就和6名同伴一起登上了回国的飞机。由于台湾的公司已经宣布破产，“泰源227号”被抵押给了代理商公司，因此，根据惯例，船长虞飞越和轮机长徐剑行仍留在斯里兰卡，等待新的船长和轮机长交接后才回国。
对于这些刚刚从海盗手里虎口脱险的中国船员来说，回家是他们最迫切的希望，最年轻的四川籍船员黄忠科一下飞机就立即买好了下午4点10分飞回老家成都的机票。但是，船员们这一次出海所欠的工资，以及他们要求的精神损失费，却至今没有着落。
“从海盗手上被释放的时候，我们放下了恐惧感，之后想的是怎样把我们的工钱和补偿拿到手。现在回来了，我感觉到安心了。”杨俊说。
“再也不敢出去了”，还不满24岁的穆文兵单肩背着个小背包，走出了浦东国际机场国际航班到达出口，再也没有其他行李，“根本就没想到还能活着回来”。
还一脸稚气的穆文兵扎着个“马尾巴”，戴一顶太阳帽，一副黑色的太阳镜架在帽子上，肤色黝黑，乍一看，还有点像文艺青年。可是没人知道，他和他的同伴们被索马里海盗整整劫持了263天!
3月1日下午13时23分，“泰源227号”船员穆文兵和他的另外6名同伴陈国忠、梅建耀、杨俊、罗青春、雷金聚和黄忠科，搭乘斯里兰卡航空公司uL886次航班，从斯里兰卡科伦坡，经停泰国曼谷，安全抵达上海浦东国际机场。此时，距离他们被索马里海盗劫持已经整整299天，而他们的船长虞飞越和轮机长徐剑行仍然留在斯里兰卡，等待新的船长和轮机长交接后，才启程回国。海上遭劫
时间回到2010年5月6日傍晚，“泰源227号”上惟一的厨师穆文兵正在厨房做饭，突然听到“啪啪”两声响，接着大副陈国忠冲了进来，“海盗来了!”穆文兵还没反应过来，一名穿着迷彩服的海盗已经端着枪进了厨房，“一下子懵了，根本没时间想什么，脑子里一片空白”。
同一时刻，24岁的重庆奉节人杨俊正在船舱里睡觉，“我还在做梦呢，有人把我推醒了，一睁眼，是一个黑人，拿着枪。坏了，我知道是海盗。”以前在家乡做模具谋生的他，还是第一次和海盗面对面。
不一会儿，“泰源227号”上的28名船员全部被集中到船头的一个仓库里，大副陈国忠数了数，前后有n名海盗上船，“都拿着冲锋枪什么的，不让我们出来”，来自河南的船员罗青春说，“晚上也不准外出走动，只能睡觉。”事后，大家才知道，海盗们是乘坐一艘快艇上船的，首先控制了驾驶台，然后又马上切断了船上所有的通讯设施。
根据媒体的公开报道，2010年5月7日，中国台湾泰安渔业股份有限公司所属渔船“泰源227号”在距离索马里东海岸约900海里处失去联系，这是一艘550吨的渔船，共3层。中国海上搜救中心的消息称，船上28名渔民中，有9名中国大陆渔民，另有7名肯尼亚渔民，4名印尼渔民，3名菲律宾渔民，3名越南渔民，两名莫桑比克渔民。经国际海事局证实，该渔船被海盗劫持。
阴差阳错的命中注定
2007年11月28日，穆文兵从新加坡登上了“泰源227号”，“也许是命中注定有这一劫吧”，穆文兵和杨俊刚开始是被分到“泰源32号”的，后来不知何故又被分配到了“泰源227号”。上了船，他们才知道这是个“多国部队”，船员来自6个国家，不过中国船员占了三分之一，而且船长、轮机长和大副都是中国人，这让穆文兵安心了些。
船上的日子是枯燥的，穆文兵的工作是负责船员们的一日三餐，最大的娱乐活动就是看电视，当然不是什么电视节目，而是看碟片，“在海上碰到中国的船只，就可以交换一些碟片”。从2007年11月上船至今的3年多时间里，穆文兵其实也只去过新加坡。他的护照显示，2008年9月6日－10月4日，以及2009年9月5日－10月6日，他曾经在新加坡待过两个月，“基本上把船上发的钱花光了”。穆文兵的收入并不算高，每个月船上发50美元，另外万州的劳务公司为他每月存250美元的工资，此外还有一些奖金和分成，但不是太多。
最多时有20多艘船被劫持
由于船上只有穆文兵一个厨师，因此海盗就命令穆文兵天天做饭，而其他船员被圈在一个小地方，轮流有海盗拿着枪看着，“只能天天睡觉，吃了睡，睡了吃”。穆文兵现在提起做饭就头疼，“以后再也不做饭了”。因为他需要一天做六顿饭，“给船员做三顿，给海盗做三顿，而且海盗们的吃饭时间还不固定，有时候刚睡了一会儿，就有海盗把我叫起来给他们做饭吃。”
被劫持的日子里，其实没有什么饭可做，“当时还差20多天就要进港了，所以我只准备到进港时的补给”，穆文兵说。由于没有了补给，只能靠海盗们偶尔从其他地方带过来的食物做原料，“我们只能吃一些发馒的米饭，真的比喂猪的还差，里面有很多树枝、杂草，顶多能吃一些以前做鱼饵的小鱼。”海盗们吃得稍微好一点，有什么意大利面之类的。
吃得差倒还能忍受，最不能忍受的是担惊受怕，“每天都提心吊胆的，非常害怕。也不敢和海盗起冲突，他们让我们做什么，我们就做什么。更不敢轻易逃跑，外面没有人接应。”船员罗青春说。
由于海盗和老板在赎金方面谈判不顺利，海盗要求老板支付300万美元的赎金，老板没有同意，所以一开始海盗们对船员非常凶狠。“经常打我们，动不动就打个耳光，或者用绳子抽，有时候还用高压水枪冲我们”，穆文兵回忆起来仍然心有余悸。
这期间，船上的海盗来来往往，“他们应该是一个集团，光我看到的海盗就有上百个”。穆文兵说，海盗没有自己的大船，都是冲锋艇，“找到目标就冲上船去，迅速控制驾驶台，然后再一个一个收拾船员”。由于海盗们的武器先进，而大多数渔船或商船没有武器，所以大都只能束手就擒，“最多的时候，我们附近有20多艘船被劫持，都抛锚在一起。”
而在被劫持期间最惊险的一次，并不是来自海盗的威胁，而是差点被外国军舰击沉。穆文兵说，今年1月初，有一艘外国军舰发现了船上有海盗，就发射了示威弹。海盗马上把船员们推到最前面做人质，“和我们的船距离还不到100米，我们都能看到他们的士兵开炮，以为这次死定了。”
“8个月18天!”穆文兵始终记着这个数字。除了做饭，他在船上就是用自制的日历记日子，“一天一天算日子，有时候都快绝望了，想着肯定回不来了”，不过还好有同伴在，“现在我们9个船员已经成了出生入死的好兄弟，我一辈子也不会忘记这8个月18天。”
回家
今年1月24日凌晨，由于一直拿不到赎金，加之船上的柴油已用完，劫持“泰源227号”的海盗们终于放弃了等待，给船员们留下一些发馊的大米，坐着冲锋艇跑了。当晚，船上大陆海员通过海事卫星电话向家属报信。由于当时船只距离中国派往索马里参与护航巡逻的海军舰艇尚有500海里距离，因此，船长和船员们商议后，没有继续等待。
好在船长和轮机长这9个多月里一直在暗中为逃离作准备，两人总是趁着海盗不备时，冒着生命危险一点一滴地偷藏柴油，“最后这点柴油正好用到斯里兰卡”。穆文兵说，本来他们准备开到马尔代夫，但柴油已经不够，只好改道斯里兰卡。
在前往斯里兰卡的路上，船员们还遇到一个小波折。1月27日凌晨2时许，船员突然发现被一艘不明船只尾随。漆黑一片的海域，放大着危险的信号。渔船试着掉头，结果发现，不明船只跟着改变方向，紧紧跟 随。惊恐、害怕、担忧，如海潮般袭击着船上的每一个人。
求生的本能与回家的信念，让船员们勇敢地用红漆在船板上写下“SOS”的求救信号，并用英语呼救。但因情况不明，他们虽然求救，却不敢靠近不明船只，一路继续急驶向前。天亮后，船员通过望远镜才发现，那是一艘美国军舰。
1月27日上午8时许，美国军舰上的相关人员登上“泰源227号”渔船，他们向船员大致了解了该船被索马里海盗扣押期间的情况，并为渔船提供了一些食品与水等补给。上午10时许，美国军舰离开，“泰源227号”继续独自航行。
2月2日，正是中国的大年夜，一大早，“泰源227号”驶入斯里兰卡科伦坡港，中午11时左右靠港。靠岸后，穆文兵首先跳到了岸上，“感受一些脚踏实地的感觉”，当时，他已经近15个月没有上岸了。
渔船靠岸后，中国籍船员同中国驻斯里兰卡大使馆取得了联系，大使馆工作人员送来了几箱水果，并安慰了船员。船长虞飞越代表大家，请求大使馆协调台湾公司支付拖欠的工资和奖金，大使馆的工作人员表示将尽力协调。
此时，船员们得知，台湾公司老板的姐姐协调了一家代理商公司安排他们的善后事宜，由于正好是大年夜，代理商为他们买了虾、鸡蛋、蔬菜等食品，穆文兵给大家做了一顿年夜饭。“大半年没怎么好好吃饭了”，虽然年夜饭并不算丰盛，但船员们已经非常满足了。
随后，船员们从代理商那里领到了100美元零用钱，代理商还帮他们办理了回国的签证事宜，并购买了回国的机票。2月28日，穆文兵给大家做了最后一顿饭，随后就和6名同伴一起登上了回国的飞机。由于台湾的公司已经宣布破产，“泰源227号”被抵押给了代理商公司，因此，根据惯例，船长虞飞越和轮机长徐剑行仍留在斯里兰卡，等待新的船长和轮机长交接后才回国。
对于这些刚刚从海盗手里虎口脱险的中国船员来说，回家是他们最迫切的希望，最年轻的四川籍船员黄忠科一下飞机就立即买好了下午4点10分飞回老家成都的机票。但是，船员们这一次出海所欠的工资，以及他们要求的精神损失费，却至今没有着落。
“从海盗手上被释放的时候，我们放下了恐惧感，之后想的是怎样把我们的工钱和补偿拿到手。现在回来了，我感觉到安心了。”杨俊说。