【摘 要】
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地铁车站的基坑工程施工难度大、风险较高,开挖过程中支撑体系的选择是关键.以某市山前冲积平原区的3个车站为研究对象,通过现场实测和理论分析,研究不同内支撑体系下,基坑在开挖过程中的内力、变形情况.结果 表明,随着开挖深度的增加,3种支撑形式下基坑的水平位移和地表沉降均有所增加,但表现出不同的变形特征.钢管支撑在施工中轴力的变化幅度较大,需防止其端部节点被拉坏.
【机 构】
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郑州市建设投资集团有限公司;郑州大学
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地铁车站的基坑工程施工难度大、风险较高,开挖过程中支撑体系的选择是关键.以某市山前冲积平原区的3个车站为研究对象,通过现场实测和理论分析,研究不同内支撑体系下,基坑在开挖过程中的内力、变形情况.结果 表明,随着开挖深度的增加,3种支撑形式下基坑的水平位移和地表沉降均有所增加,但表现出不同的变形特征.钢管支撑在施工中轴力的变化幅度较大,需防止其端部节点被拉坏.
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