【摘 要】
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在同一个城市的轨道交通线网中，轨道交通线路沿线或相邻线路的交通站点之间会产生交通廊道效应，这将如何影响城市轨道交通TOD区域的土地混合开发利用优化是需要探讨的问题。城市轨道交通站点TOD区域土地混合利用规划，应考虑城市轨道交通线路站点间的相互联动影响，并将有联动效应的轨道交通站点TOD区域视为整体，对其进行土地利用功能规划。采用定量分析的方法，分析轨道交通站点周边土地利用的TOD程度。可在城市轨道
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在同一个城市的轨道交通线网中，轨道交通线路沿线或相邻线路的交通站点之间会产生交通廊道效应，这将如何影响城市轨道交通TOD区域的土地混合开发利用优化是需要探讨的问题。城市轨道交通站点TOD区域土地混合利用规划，应考虑城市轨道交通线路站点间的相互联动影响，并将有联动效应的轨道交通站点TOD区域视为整体，对其进行土地利用功能规划。采用定量分析的方法，分析轨道交通站点周边土地利用的TOD程度。可在城市轨道交通TOD区域范围内，使用CAD工具识别土地利用现状，并用离散粒子群算法确定未开发土地的利用方式和容积率，使轨道交通TOD区域内的土地利用既考虑符合TOD理念内涵的高密度开发原则，又兼顾“公园城市”舒适环境的人性化设计原则。选取成都市的4个商业核心型轨道交通TOD区域，实证土地混合利用规划程度评价，发现可达性较高的轨道交通TOD区域更倾向于规划大量的居住用地和商业用地，而可达性较低的轨道交通TOD区域的规划类似于一般独立规划的轨道交通TOD区域，各类用地较为均衡。
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