【摘 要】
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为解决盾构隧道下穿既有车站桩筏基础影响分析及施工控制问题,依托杭州地铁5号线盾构隧道下穿杭州南站工程,结合数值模拟和实测数据对盾构隧道与桩筏基础的相互作用进行分析,研究穿越过程中地表和既有车站沉降及桩基变形规律,并通过与实测数据对比验证数值模拟的准确性,最后提出针对性的施工控制措施。结果表明:1)在双隧道中心线位置设置桩筏基础能够有效地降低车站底板下方土体沉降和施工引起的二次扰动; 2)隧道下穿工
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为解决盾构隧道下穿既有车站桩筏基础影响分析及施工控制问题,依托杭州地铁5号线盾构隧道下穿杭州南站工程,结合数值模拟和实测数据对盾构隧道与桩筏基础的相互作用进行分析,研究穿越过程中地表和既有车站沉降及桩基变形规律,并通过与实测数据对比验证数值模拟的准确性,最后提出针对性的施工控制措施。结果表明:1)在双隧道中心线位置设置桩筏基础能够有效地降低车站底板下方土体沉降和施工引起的二次扰动; 2)隧道下穿工程中邻近桩基础位移、弯矩和剪力的峰值位于隧道底部平面,可根据此特点制定合理的加筋、支护方案; 3)隧道下穿淤泥质黏土地层时,可视地层损失率为2%进行保守设计,实际施工中可通过二次跟踪注浆来降低地层损失率; 4)调整盾构姿态并在盾构上方压注速凝浆液,可有效地控制盾构隧道上浮。
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