【摘 要】
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Based on the installation of the roof membrane of Lusail Stadium which is the main stadium of Qatar World Cup in 2022, a series of key technical challenges in the design and construction of the roof PTFE membrane of large stadiums are studied. Based on th
【机 构】
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China Railway Construction International Group Co.,Ltd.,Beijing 100039,China
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Based on the installation of the roof membrane of Lusail Stadium which is the main stadium of Qatar World Cup in 2022, a series of key technical challenges in the design and construction of the roof PTFE membrane of large stadiums are studied. Based on the analysis of the roof cable net system, the study formulated the overall sequence of membrane installation, and defined the construction method of membrane lifting and unfolding. Focusing on membrane fixing techniques with the tension rings, compression rings, and horizontal cable nodes, it also optimized membrane connection methods with arch and horizontal cable, and provided waterproof construction methods. According to the findings, the construction of stadium roof membranes should follow a logical sequence. The membranes \' fixing, connection and waterproof construction will have an important impact on the final quality.
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在大型地震工程模拟研究设施项目中,因地震模拟研究的特殊性及工艺要求,混凝土结构尺寸超大,但在承受高频强震荷载作用下不得产生裂缝.按照90d强度评定作为验收依据通过有限元模拟分析变形情况,进行提前试配分析,选择膨胀剂及确保掺量等方法,在实验室检测各项指标,并进行早期足尺试验验证变形结果,以配制低收缩、低放热、低水泥用量、高工作性能的混凝土.正式实施时对温升、应变、环境温度等各指标进行全过程监测,混凝土密实且表观质量较好,达到预期效果.
国家会展中心(天津)工程期大跨度人行天桥钢结构跨地铁施工过程中,存在吊装工况复杂、跨市政道路施工场地有限、工期影响因素多、跨度大、超重等问题.通过对人行天桥进行桁架吊装模拟和有限元分析,提出人行天桥由两端向中间合龙,高空散装吊装的施工方法.在保证安全、经济、质量的前提下高效完成人行天桥安装作业,且不影响市政道路通行,缩短施工周期,减少占路时间.
大型地震工程模拟研究要求多台造流泵同时安装,造流泵基础呈异形混凝土结构,自重大、精度高,需采用预埋支架支撑造流泵,此区域结构复杂,混凝土结构不平整.通过异形群组造流泵基础施工方法,采用分层浇筑混凝土(定型异形模板)、高精度埋件定位技术,利用定型异形模板安装、连接管拆除等手段,完成异形混凝土结构施工后,造流泵埋件定位在设计要求范围内,并保证施工质量和工期.
国家会展中心(天津)一、二期屋面工程设计为高强铝镁锰节能金属屋面系统,结合类似屋面工程施工及维护阶段发现的问题,对本工程特点进行重难点分析和辨识,该项目整体屋面造型多、实施难度大、操作空间受限,整体节能和防渗漏功能保障性要求高.综合考虑整体金属屋面系统从标准节点到特殊部位节点的设计进行全面深化和处理,整理并完善现场管控措施,通过创新中空式构造、底板吊挂安装技术、装配式安装等,使大面积金属屋面安装形成标准化、流水化施工,同时实现整体屋面系统节能和防渗漏双目标.
近地铁基坑开挖时受开挖卸荷和基坑降水影响,会引起地铁沉降变形,过大的差异变形将导致运营地铁跳轨,严重影响地铁运营安全.通过地铁与基坑的关系、水文地质情况,分析基坑开挖时对地铁的影响,明确地铁差异变形风险,采取坑内外动态控制地下水、限量开挖、堆载反压等技术,有效控制基坑边界地铁隧道及站体与隧道交界处的差异变形,使差异变形处于可控状态,保证地铁运营安全.
某基坑群位于天津市软土地区,基坑群中穿时速60km/h的运营地铁,中穿范围包含地铁车站主体结构及盾构隧道.基坑群开挖深度不同,最大开挖深度与盾构隧道埋深持平.施工过程中,运营地铁不停运、不降速,通过分析基坑工程的风险,采用有限元模拟、智能监测、智能分析等手段实时共享数据,及时有效指导施工步序的调整,科学规避地铁结构重大风险点位迅速变形,成功将地铁结构两侧基坑开挖过程中的变形矢量控制在预设范围内,同时避免地铁结构因变形产生的渗漏风险,保证地铁运营安全.
在天津市某中穿运营地铁的软土深基坑群项目中,通过分析工程条件,比对分仓方案,以地铁结构变形控制为主控指标,兼顾成本和工期,采取大仓小挖的分仓设计思路,设计大仓围护结构、大仓内支撑体系与大仓降水方案,结合在地铁结构两侧设置回灌井作为水位动态控制井等动态控制手段,有效将地铁变形预警值控制在允许范围,保证地铁运营安全,且缩短工期.最后借用该工程实施思路,简要探讨近地铁基坑群的设计与施工方法.
由于透水混凝土路面具有透水、吸声、温度调节功能,同时透水混凝土本身的空隙构造,导致抗压性能、耐磨性能降低,不能被广泛应用.为更好推动生态路面透水混凝土新型材料的发展,通过试验调整配合比、改变波纹状钢纤维因素,以分析透水混凝土抗压强度、透水系数的变化,得出以下结论,标准试块中钢纤维掺量为90～120g时,透水混凝土抗压强度可提高10％～25％,且不影响透水效果.当集料选用粒径10～16mm的石子,配合比为1:0.3:3.9时,掺入钢纤维的透水混凝土工作性能达到最优,透水系数可达到6.28mm/s.
在邻近运营地铁的环境下施工深基坑,面临基坑支护结构变形,甚至运营地铁车站及盾构隧道变形甚至破坏的风险,为有效控制该基坑变形,保证运营地铁安全,对天阅海河项目中的中穿地铁基坑群概况、水文地质、周边环境、地铁与基坑变形控制指标等进行调查研究,结合中穿基坑群运营地铁监测数据及坑内外降水井数据,探讨基坑开挖过程中的风险因素及控制措施,结果表明,通过上方填土、土体加固、深层注浆、分层分块对称限时开挖等施工措施,可有效控制对地铁隧道结构变形的影响.