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摘 要：20世纪以来，随着汽车和筑路机械工业的发展，公路路面在设计、施工、养护等技术方面都日臻完善，高级的沥青路面和水泥混凝土路面迅速发展起来。道路路面面层材料是以水泥混凝土、沥青混凝土、各种沥青处治的碎石和砾石材料、掺土的砂砾或碎石混合料与块料等作为主体材料，通过控制铺筑时间和方式来制造成在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。它具有承受行车荷载、抵抗车轮磨耗和保持公路表面平整的作用，并通过改善路面的抗滑性能，防止路面的磨耗和渗水，延长其使用年限。
关键词：公路 筑路机械工业 施工措施
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0067-02
随着我国公路、市政公路事业的发展，新建高速公路越来越多，同时公路亦要实时进行养护检测，而且随着时间的推移，其需要养护检测损伤数量还在不断增长，公路管理者对公路的养护已日益重视[1]。由于使用维护不当，未进行及时有效的检测养护甚至频繁承载超载加上交通事故、环境因素等的侵袭，造成公路道路损伤、局部破坏甚至整体破坏的工程事例屡见不鲜。因为公路质量不合格造成事故的发生，使人们对公路的质量和寿命逐渐关心起来。与此同时，为了满足日益增大的公路客流量顺利通行的要求，制造和保持公路质量的新技术、新工艺的采用也越来越多。但在公路质量的各阶段改善中，其施工阶段是防止混凝土结构产生损坏的重要时期[2]，在公路制造的施工时期，采用有效的施工技术可以有效防止公路存在隐患，因此这是很重要的关键性阶段。现总结了近些年公路施工阶段主要的预控措施。
1 严格的公路施工质量管理
质量过关的公路工程，必定是实施严格而且先进的质量控制管理的结果[3]。一般分为公路制造前期的质量管理和施工过程中的质量管理，尤其是现场质量管理是优良公路工程的关键。在现场质量管理中，主要包括样板管理、施工过程质量监控管理、质量验评管理三个重要环节。
1.1 样板管理
样板是一种标准化模板，在公路施工中可以起到指导作用。在设计要求、质量等级和繁复的程序中将其标准、规范、规程使全体施工人员可以对照观看，因此推行公路施工工程样板管理是现场质量管理的重要措施之一。
1.2 施工过程质量监控管理
公路施工过程的质量控制是现场质量管理最重要的环节，首先要确定质量监控的作用与目的，其次要做到公路施工过程中要监控的范围和重点，这就要求公路施工中每一个环节都不能被忽视，要求施工人员和技术人员了解设计意图。对负责采购的人员关于原材料和半成品的质量监控要达标。分部分项工程的负责人要按照统一规定规程做事。在整个公路施工过程中做到抓规范、规程，按工序有效控制，对问题及时纠正，把隐患和错误彻底杜绝在前期的施工过程中。另外，伴随着科学技术的发展，公路施工中的监控方法和手段越来越先进，我们应当充分学习和应用，结合原有的技术，使公路施工处于更节约各种成本的受控模式下。
1.3 公路验评管理
此措施是在公路制作完成的基础上，对其进行质量评定。第一，验收检查要仔细，范围要全面。逐项对照检查，覆盖面要大。做好分部分项工程的质量评定，有助于建立企业市场监管和准入制度，譬如：严格控制公路混凝土的生产和运输，规范添加剂的使用，提高建筑质量。认真做好审查施工方案，以及施工前混凝土摊铺的检查工作，并随即取样制作混凝土试件。采用无破损方式测定混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况，进行折减后的结构承载力验算，综合分析计算结果和结构裂缝等外观条件，评定结构材料状况。
2 公路施工原材料的选择
如前所述的公路混凝土施工在公路工程中占有很大的比重，在整个公路的安全和耐久性方面起到绝对的作用，因此对混凝土的质量控制尤为重要。混凝土是由水泥和砂石等组成，有的还添加外加剂。施工之前必须对原材料进行检查，确保使之符合相应的质量标准。
2.1 水泥质量控制
在使用水泥之前，要检查持有的生产厂家合格证，还要做好常规性检验，严禁不经检验就使用，在高质量公路施工前要选择低热量高强度水泥，防止开裂，严禁使用含杂质和有毒物质的水泥。
2.2 骨料的质量控制
我们通常所用的砂石都是河砂，但伴随着近些年河砂数量的减少，很多工程开始使用山砂和人工砂。因此在砂石进场前要做有机质和泥土的含量实验，普通混凝土和泵送混凝土的砂石尺寸要完全按规定筛选，还要对石子进行压碎制试验、筛分实验、比重实验。不同规格和产地的石子要分别堆放，设立标识。
2.3 混凝土用水控制
混凝土搅拌用水不得使用污水和废水，防止其中的油类和化学药剂影响混凝土的质量。可以使用干净的河水、湖水和自来水。
2.4 外加剂的质量控制
外加剂的作用很大，可以调节凝结时间、改善混凝土质量、提高强度、改善耐久性等，应根据实际情况分别使用，并通过试验等手段确定需要的品种和配方[4]，避免出现外加剂乱用现象。
3 公路混凝土的自然养护工作
无论什么样的混凝土公路都要进行养护，目的是给混凝土足够的湿度，使其处于不受有害应力状态[5]。当空气中的水分湿度很低的时候，会让混凝土公路的水分蒸发太快，导致干燥脱水，产生裂缝，因此采取有效措施控制混凝土表面的水含量和温度十分重要。
3.1 养护时间
根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定，对混凝土浇注完毕后，应在12 h内加以覆盖和保湿。其中硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的养护日期不能少于7天，其他有掺加缓凝剂的混凝土不得少于14天。
3.2 夏季和冬季公路混凝土的养护
在夏季公路成型后根据气温和凝结程度，在12 h以内覆盖养护，尽量采用蓄水养护，条件不允许时采用密封养护和覆盖养护。另外，可采用连续喷水的方式，不过太浪费水资源，多不采用。冬天施工的公路混凝土，當温度低于5 ℃时，不得采用浇水养护，可以使用薄膜养生液、防水纸或塑料薄膜来实现自然养护。当气温不低于-15 ℃时，采用蓄热法养护、电热法养护和蒸汽暖棚养护。
3.3 混凝土修补
当混凝土成品养护已经停止后，对工程进行全面检查，修补公路上较干燥的地方，修补后，注意保湿，使得新旧材料很好的融合，保证修补后公路的整体性。
4 结语
该文针对公路混凝土结构施工过程中可能出现的因素进行了论述，建立了施工质量管理和保证体系、混凝土的原材料控制、添加剂配合比的管理等，并提到了公路混凝土后期养护工作的一些要求，作为防止公路混凝土产生损伤的措施。
参考文献
[1] 程刚，黄卫，谭明鹤.高速公路路面养护管理系统开发和研究[J].公路，2003（12）：125-128.
[2] 李婷.公路工程项目施工阶段成本风险分析与识别问题探究[J].商，2014（1）：53.
[3] 赖日胜.浅析公路施工质量管理的措施[J].中国新技术新产品，2010（22）：47.
[4] 任兴荣.沥青混凝土公路的养护管理[J].交通世界，2010
（Z1）：194-195.
[5] 覃维祖.我国混凝土外加剂的发展及存在问题[J].施工技术，2009，38（4）：7-10.
[6] 陈娜.公路路面设计中新型排水材料的应用[J].交通世界，2015（5）：124-125.
关键词：公路 筑路机械工业 施工措施
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0067-02
随着我国公路、市政公路事业的发展，新建高速公路越来越多，同时公路亦要实时进行养护检测，而且随着时间的推移，其需要养护检测损伤数量还在不断增长，公路管理者对公路的养护已日益重视[1]。由于使用维护不当，未进行及时有效的检测养护甚至频繁承载超载加上交通事故、环境因素等的侵袭，造成公路道路损伤、局部破坏甚至整体破坏的工程事例屡见不鲜。因为公路质量不合格造成事故的发生，使人们对公路的质量和寿命逐渐关心起来。与此同时，为了满足日益增大的公路客流量顺利通行的要求，制造和保持公路质量的新技术、新工艺的采用也越来越多。但在公路质量的各阶段改善中，其施工阶段是防止混凝土结构产生损坏的重要时期[2]，在公路制造的施工时期，采用有效的施工技术可以有效防止公路存在隐患，因此这是很重要的关键性阶段。现总结了近些年公路施工阶段主要的预控措施。
1 严格的公路施工质量管理
质量过关的公路工程，必定是实施严格而且先进的质量控制管理的结果[3]。一般分为公路制造前期的质量管理和施工过程中的质量管理，尤其是现场质量管理是优良公路工程的关键。在现场质量管理中，主要包括样板管理、施工过程质量监控管理、质量验评管理三个重要环节。
1.1 样板管理
样板是一种标准化模板，在公路施工中可以起到指导作用。在设计要求、质量等级和繁复的程序中将其标准、规范、规程使全体施工人员可以对照观看，因此推行公路施工工程样板管理是现场质量管理的重要措施之一。
1.2 施工过程质量监控管理
公路施工过程的质量控制是现场质量管理最重要的环节，首先要确定质量监控的作用与目的，其次要做到公路施工过程中要监控的范围和重点，这就要求公路施工中每一个环节都不能被忽视，要求施工人员和技术人员了解设计意图。对负责采购的人员关于原材料和半成品的质量监控要达标。分部分项工程的负责人要按照统一规定规程做事。在整个公路施工过程中做到抓规范、规程，按工序有效控制，对问题及时纠正，把隐患和错误彻底杜绝在前期的施工过程中。另外，伴随着科学技术的发展，公路施工中的监控方法和手段越来越先进，我们应当充分学习和应用，结合原有的技术，使公路施工处于更节约各种成本的受控模式下。
1.3 公路验评管理
此措施是在公路制作完成的基础上，对其进行质量评定。第一，验收检查要仔细，范围要全面。逐项对照检查，覆盖面要大。做好分部分项工程的质量评定，有助于建立企业市场监管和准入制度，譬如：严格控制公路混凝土的生产和运输，规范添加剂的使用，提高建筑质量。认真做好审查施工方案，以及施工前混凝土摊铺的检查工作，并随即取样制作混凝土试件。采用无破损方式测定混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况，进行折减后的结构承载力验算，综合分析计算结果和结构裂缝等外观条件，评定结构材料状况。
2 公路施工原材料的选择
如前所述的公路混凝土施工在公路工程中占有很大的比重，在整个公路的安全和耐久性方面起到绝对的作用，因此对混凝土的质量控制尤为重要。混凝土是由水泥和砂石等组成，有的还添加外加剂。施工之前必须对原材料进行检查，确保使之符合相应的质量标准。
2.1 水泥质量控制
在使用水泥之前，要检查持有的生产厂家合格证，还要做好常规性检验，严禁不经检验就使用，在高质量公路施工前要选择低热量高强度水泥，防止开裂，严禁使用含杂质和有毒物质的水泥。
2.2 骨料的质量控制
我们通常所用的砂石都是河砂，但伴随着近些年河砂数量的减少，很多工程开始使用山砂和人工砂。因此在砂石进场前要做有机质和泥土的含量实验，普通混凝土和泵送混凝土的砂石尺寸要完全按规定筛选，还要对石子进行压碎制试验、筛分实验、比重实验。不同规格和产地的石子要分别堆放，设立标识。
2.3 混凝土用水控制
混凝土搅拌用水不得使用污水和废水，防止其中的油类和化学药剂影响混凝土的质量。可以使用干净的河水、湖水和自来水。
2.4 外加剂的质量控制
外加剂的作用很大，可以调节凝结时间、改善混凝土质量、提高强度、改善耐久性等，应根据实际情况分别使用，并通过试验等手段确定需要的品种和配方[4]，避免出现外加剂乱用现象。
3 公路混凝土的自然养护工作
无论什么样的混凝土公路都要进行养护，目的是给混凝土足够的湿度，使其处于不受有害应力状态[5]。当空气中的水分湿度很低的时候，会让混凝土公路的水分蒸发太快，导致干燥脱水，产生裂缝，因此采取有效措施控制混凝土表面的水含量和温度十分重要。
3.1 养护时间
根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定，对混凝土浇注完毕后，应在12 h内加以覆盖和保湿。其中硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的养护日期不能少于7天，其他有掺加缓凝剂的混凝土不得少于14天。
3.2 夏季和冬季公路混凝土的养护
在夏季公路成型后根据气温和凝结程度，在12 h以内覆盖养护，尽量采用蓄水养护，条件不允许时采用密封养护和覆盖养护。另外，可采用连续喷水的方式，不过太浪费水资源，多不采用。冬天施工的公路混凝土，當温度低于5 ℃时，不得采用浇水养护，可以使用薄膜养生液、防水纸或塑料薄膜来实现自然养护。当气温不低于-15 ℃时，采用蓄热法养护、电热法养护和蒸汽暖棚养护。
3.3 混凝土修补
当混凝土成品养护已经停止后，对工程进行全面检查，修补公路上较干燥的地方，修补后，注意保湿，使得新旧材料很好的融合，保证修补后公路的整体性。
4 结语
该文针对公路混凝土结构施工过程中可能出现的因素进行了论述，建立了施工质量管理和保证体系、混凝土的原材料控制、添加剂配合比的管理等，并提到了公路混凝土后期养护工作的一些要求，作为防止公路混凝土产生损伤的措施。
参考文献
[1] 程刚，黄卫，谭明鹤.高速公路路面养护管理系统开发和研究[J].公路，2003（12）：125-128.
[2] 李婷.公路工程项目施工阶段成本风险分析与识别问题探究[J].商，2014（1）：53.
[3] 赖日胜.浅析公路施工质量管理的措施[J].中国新技术新产品，2010（22）：47.
[4] 任兴荣.沥青混凝土公路的养护管理[J].交通世界，2010
（Z1）：194-195.
[5] 覃维祖.我国混凝土外加剂的发展及存在问题[J].施工技术，2009，38（4）：7-10.
[6] 陈娜.公路路面设计中新型排水材料的应用[J].交通世界，2015（5）：124-125.