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【摘 要】文章针对HXD3型机车主变压器油温高在运用中暴露出的典型故障，分析了原因，并提出了相应的预防措施。
【关键词】主变压器油温高；故障分析；预防
1.问题的提出
HXD3型交流传动电力机车为交流传動货运机车，采用了国内外成熟、可靠的新技术，机车以在国内主干线上进行大型货运牵引为目的，采用6轴货运大功率交流传动电力机车设计平台，采用PWM矢量控制、密封式牵引变压器及整体驱动装置等新技术，较少了维修工作量。
该型机车的主变压器油冷却和牵引变流器冷却使用油、水复合冷却器，采用这种复合冷却器技术，使机车主要部件减少，缩减了油、水连接管路，减少了流阻，提高了冷却性能，减轻了质量，使机车总体设计更加合理。2台复合冷却机组（MA17/MA18）等部件组成的复合冷却通风系统分别对2台复合冷却器进行冷却，机组从车顶吸入冷却空气，经过异径风道，先冷却复合冷却器上层牵引变流器的冷却水，然后冷却下层的主变压器冷却油，最后空气从车底排出。
西安铁路局新丰镇机务段配属HXD3型交流传动电力机车308台，在运用中经常出现机车主变压器油温高故障，同时造成机车牵引无流、主断路器跳开。无论对检修作业人员、行车安全都造成极大危害，2011年6月份在30分钟内就造成2件行车事故。
2.原因分析
2.1 HXD3型交流传动电力机车复合冷却器散热器结构设计存在缺陷
为了提高复合冷却器散热器的散热功能，机车最初设计时将复合冷却器散热片进行了错层布置，看似可增大散热面积，但实际运用中散热片中夹杂有灰尘、杂物时，该型结构不利于杂物的外排，影响到散热效果。
2.2包西线运行的自然环境差
包西线处于陕北黄土覆盖区域，线路上隧道多、灰尘大，施工遗留的杂物多，造成运行环境差。机车运行中因风机开启，会出现大量的灰尘和杂物被吸附进行复合冷却器等散热器中，造成散热效果弱化。
2.3 HXD3型交流传动电力机车复合冷却器冲洗效果无法检验
为了有效提升HXD3型交流传动电力机车复合冷却器的散热功能，从2011年夏季开始，我们对段配属的HXD3型交流传动电力机车复合冷却器采用每月用高压水冲洗一次，以便清除复合冷却器散热片内夹杂的灰尘、杂物，提升散热性能。但冲洗工作结束后没有检验办法，冲洗结果的优良情况、通过散热器的风速流量、散热器的散热效果等无法判断。
3.方案
3.1 购置专用工装设备，提升检验手段
为了有效解决HXD3型交流传动电力机车复合冷却器清洗后的效果检验，段购置了专用的风速测试仪，在用高压水垂直清洗完复合冷却器后，用风速测试仪测试清洗效果，初步确保风速流量达到5m/s以上，否则重新清洗。
3.2补强检测手段，确保运用质量
为了进一步杜绝HXD3型交流传动电力机车因主变油温高故障造成的运输干扰，明确保养周期。
（1）机车季检、半年检、年检时，打开复合冷却器观察孔盖清扫表面杂物、灰尘并清洗散热片（冬防期间只对散热片进行清扫作业，不进行清洗作业）。
（2）机车年鉴期间对复合冷却器散热片进行一轮清扫、冲洗，原则上在每年3月中旬进行。
（3）每年暑期5月1日至9月30日期间，原则上五一节过后开始进行首轮冲洗，此后冲洗间隔不超过45天，每15天测量一次风速，不合格者及时清洁。
3.3规范机车复合冷却器作业标准，确保运用安全
整个暑期内，我们结合机车修程，对HXD3型机车复合冷却器散热器先用专用吸尘器进行一次灰尘、杂物的清除，再用高压水进行一次冲洗，确保风速流量达到7m/s以上才允许交付投入运用，提升了HXD3型机车夏季的运用标准。维护保养标准如下。
（1）散热器表面无杂物、尘土，无严重倒片。
（2）用水压1.5MPa～2Mpa大流量水进行清洗，清洗后出水清洁。
（3）季检、半年检、年检时，清洗后在复合冷却器散热器下部测量风速≮6m/s；整备场清洗时，清洗后在复合冷却器散热器下部测量风速≮5m/s。
3.4改造复合冷却器进风道结构，提高进风量
将固定式进风道改造成方便拆卸式进风道，并在进风道中加装一层滤尘网，当进风量不足时将进风道滤尘网拆下，用清水冲洗后装车使用。
4.效果
从去年3月份开始，我们组织专项攻关小组，对我段运用的HXD3型交流传动电力机车坚持每月对复合冷却器进行一轮定期清洗，4月份开始在两次清洗中间结合机车入段整备，对HXD3型交流传动电力机车复合冷却器风速进行一轮测量，测量风速不达标的再次清洗直至达标。截止6月底共清洗复合冷却器279台次，测量复合冷却器风速217台次，确保了在七、八、九月份连续三个月高温运输中，我段HXD3型交流传动电力机车运行中无一例因主变油温高造成的机车故障，保证了运输畅通、秩序正常。
【参考文献】
[1]张曙光.HXD3型电力机车.北京：中国铁道出版社，2010.
【关键词】主变压器油温高；故障分析；预防
1.问题的提出
HXD3型交流传动电力机车为交流传動货运机车，采用了国内外成熟、可靠的新技术，机车以在国内主干线上进行大型货运牵引为目的，采用6轴货运大功率交流传动电力机车设计平台，采用PWM矢量控制、密封式牵引变压器及整体驱动装置等新技术，较少了维修工作量。
该型机车的主变压器油冷却和牵引变流器冷却使用油、水复合冷却器，采用这种复合冷却器技术，使机车主要部件减少，缩减了油、水连接管路，减少了流阻，提高了冷却性能，减轻了质量，使机车总体设计更加合理。2台复合冷却机组（MA17/MA18）等部件组成的复合冷却通风系统分别对2台复合冷却器进行冷却，机组从车顶吸入冷却空气，经过异径风道，先冷却复合冷却器上层牵引变流器的冷却水，然后冷却下层的主变压器冷却油，最后空气从车底排出。
西安铁路局新丰镇机务段配属HXD3型交流传动电力机车308台，在运用中经常出现机车主变压器油温高故障，同时造成机车牵引无流、主断路器跳开。无论对检修作业人员、行车安全都造成极大危害，2011年6月份在30分钟内就造成2件行车事故。
2.原因分析
2.1 HXD3型交流传动电力机车复合冷却器散热器结构设计存在缺陷
为了提高复合冷却器散热器的散热功能，机车最初设计时将复合冷却器散热片进行了错层布置，看似可增大散热面积，但实际运用中散热片中夹杂有灰尘、杂物时，该型结构不利于杂物的外排，影响到散热效果。
2.2包西线运行的自然环境差
包西线处于陕北黄土覆盖区域，线路上隧道多、灰尘大，施工遗留的杂物多，造成运行环境差。机车运行中因风机开启，会出现大量的灰尘和杂物被吸附进行复合冷却器等散热器中，造成散热效果弱化。
2.3 HXD3型交流传动电力机车复合冷却器冲洗效果无法检验
为了有效提升HXD3型交流传动电力机车复合冷却器的散热功能，从2011年夏季开始，我们对段配属的HXD3型交流传动电力机车复合冷却器采用每月用高压水冲洗一次，以便清除复合冷却器散热片内夹杂的灰尘、杂物，提升散热性能。但冲洗工作结束后没有检验办法，冲洗结果的优良情况、通过散热器的风速流量、散热器的散热效果等无法判断。
3.方案
3.1 购置专用工装设备，提升检验手段
为了有效解决HXD3型交流传动电力机车复合冷却器清洗后的效果检验，段购置了专用的风速测试仪，在用高压水垂直清洗完复合冷却器后，用风速测试仪测试清洗效果，初步确保风速流量达到5m/s以上，否则重新清洗。
3.2补强检测手段，确保运用质量
为了进一步杜绝HXD3型交流传动电力机车因主变油温高故障造成的运输干扰，明确保养周期。
（1）机车季检、半年检、年检时，打开复合冷却器观察孔盖清扫表面杂物、灰尘并清洗散热片（冬防期间只对散热片进行清扫作业，不进行清洗作业）。
（2）机车年鉴期间对复合冷却器散热片进行一轮清扫、冲洗，原则上在每年3月中旬进行。
（3）每年暑期5月1日至9月30日期间，原则上五一节过后开始进行首轮冲洗，此后冲洗间隔不超过45天，每15天测量一次风速，不合格者及时清洁。
3.3规范机车复合冷却器作业标准，确保运用安全
整个暑期内，我们结合机车修程，对HXD3型机车复合冷却器散热器先用专用吸尘器进行一次灰尘、杂物的清除，再用高压水进行一次冲洗，确保风速流量达到7m/s以上才允许交付投入运用，提升了HXD3型机车夏季的运用标准。维护保养标准如下。
（1）散热器表面无杂物、尘土，无严重倒片。
（2）用水压1.5MPa～2Mpa大流量水进行清洗，清洗后出水清洁。
（3）季检、半年检、年检时，清洗后在复合冷却器散热器下部测量风速≮6m/s；整备场清洗时，清洗后在复合冷却器散热器下部测量风速≮5m/s。
3.4改造复合冷却器进风道结构，提高进风量
将固定式进风道改造成方便拆卸式进风道，并在进风道中加装一层滤尘网，当进风量不足时将进风道滤尘网拆下，用清水冲洗后装车使用。
4.效果
从去年3月份开始，我们组织专项攻关小组，对我段运用的HXD3型交流传动电力机车坚持每月对复合冷却器进行一轮定期清洗，4月份开始在两次清洗中间结合机车入段整备，对HXD3型交流传动电力机车复合冷却器风速进行一轮测量，测量风速不达标的再次清洗直至达标。截止6月底共清洗复合冷却器279台次，测量复合冷却器风速217台次，确保了在七、八、九月份连续三个月高温运输中，我段HXD3型交流传动电力机车运行中无一例因主变油温高造成的机车故障，保证了运输畅通、秩序正常。
【参考文献】
[1]张曙光.HXD3型电力机车.北京：中国铁道出版社，2010.