论文部分内容阅读
摘 要：通过三环路地面道路SBS乳化改性沥青下封层施工的实例结合本人长期从事公路工程施工监理的经验，本文就此对沥青下封层施工关键控制点以及现场监理需注意的主要事项进行了探讨。
关键词：下封层； 施工监理； 体会
常熟市三环路快速化改造工程是对现有的三环路进行快速化改造，改造线路全长26KM，工程建设标准为城市快速路，采用“主线高架+地面辅道”方案，高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计，双向六车道，主线设计车速采用80公里/小时，地面辅道设计时速40公里/小时，上下匝道设计车速采用40公里/小时，一般路段路基宽度53.5米。东南环段总长13.186Km。
项目监理由苏州路达工程监理咨询有限公司负责，本人在此项目上担任专业监理工程师，负责LM-2标的驻地监理工作。现就我在SBS乳化改性沥青下封层施工监理中的体会和大家分享一下。
在下封层前期准备工作就绪的情况下。LM-2标于2013年11月27日12：00～14：30在K23+263—K23+740段地面道路双幅快车道进行了下封层摊铺工作，试铺当天天气阴转多云，温度在3℃～11℃之间，西南风转西北风、风力3-4级。试铺路段段落长度407米，试验段铺筑过程基本顺利，各项试验检测记录齐全，施工过程基本能按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《改性乳化沥青封层、粘层施工指导意见》进行。现将施工监理中心得体会总结一下。
一、施工准备工作
1、施工机械检查：试铺前由我方监理人员对到场机械设备进行了详细检查，机械设备情况：
1）智能型沥青洒布车（MT-4T32型）车况良好，计量仪器标定、调试完成
2）胶轮压路机1台（YL27-3）检修中
3）洒水车1辆（10T）车况良好
4）森林灭火器（3台）经调试正常
2、原材料检测：SBS改性乳化沥青产地为江阴宝利，集料产地为宜兴东远。试铺前由试验室按照《改性乳化沥青封层、粘层施工指导意见》规定检测频率及检查规定对进场的改性乳化沥青、S14集料进行抽检，各项检测结果满足相关要求。
3、 下承层检查：
该段落下承层为水稳基层，施工前进行了水稳的清扫，先用扫帚将水稳表面的多余和松散颗粒扫除，然后用水冲洗干净，并用森林灭火器吹除表面浮灰。
施工前监理工程师检查情况如下：
3.1下承层表面松散集料清理基本符合要求，摊铺前需用森林灭火器清理表面浮灰、垃圾；
3.2需对水稳碎石表面反射裂缝情况仔细检查，发现后严格按指导意见要求处理。
4、首件申报审查：
经业主、设计、监理等参见单位共同审查，首件申报各项资料基本齐全，施工组织设计、首件方案、技术交底、作业指导书满足要求。
5、人员的配置与分工：
总监办按照监理规划及实施细则承诺，配有现场监理员、现场旁站监理员、试验检测人员，同时各专业监理工程师、总监理工程师均到场巡视。
6、施工准备中不足：
6.1试验段施工日期确定比较仓促，承包人对试验段乳化沥青、集料用量备料不足。
6.2试验段当天轮胎压路机在检修，临时配备了一台单钢轮压路机。
6.3未认真清扫水稳表面浮灰。
二、主要施工工艺
1、喷洒改性乳化沥青
基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，数量按1.0计，现场抽检沥青用量为0.88kg/m2，0.91kg/m2，沥青用量偏小。
2、撒布集料
采用智能同步封层车，集料洒布车行驶速度控制在16Km/h左右，数量按7.185kg/m2控制，按沥青撒布方向撒布，以满铺，不失散为度。现场抽检集料用量为6.85kg/m2，6.98kg/m2，集料用量偏小。
3、碾压
集料洒布后按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定宜用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序按集料撒布方向依次碾压。但承包人配备了18T单钢轮一台，造成集料有压碎现象。
4、养生
碾压完毕后封闭交通，按规范及指导意见要求养生7天后方可开放交通。该段落存在居民出入道口，路基队伍正在施工，无法封闭交通。
三、试铺段数据采集及现场检测结果
总监办按照批准的首件施工技術方案进行监理。试铺段完成后，总监办与项目部对各项指标进行了检测，双方的数据反映各项指标基本满足设计和规范要求。试验段质量控制尚可，基本符合施工规范及指导意见要求。
1、总量校核情况
下封层施工中共消耗乳化沥青4.2T，集料用量34T，实际沥青用量0.89kg/m2，集料用量5m3/1000m2，用量与检测数据相吻合。
2、渗水、外观检查检测情况
渗水测3处，符合要求。外观检查存在沥青、集料不均匀情况，有厚有薄，整体偏薄，用硬物刮开下封层观察，沥青与基层表面牢固粘结，但局部有基层外露现象，无多余乳化沥青。
四、施工中存在问题及监理需把握的要点
1、现场检测沥青、集料用量整体偏小，且撒布不均匀，对此问题监理应及时发出指令，要求承包人补洒乳化沥青、补撒集料。沥青、集料到场时监理人员应及时核对到场数量，做到主动控制，如到场吨位不足，应坚决要求承包人暂缓施工，如此方能避免过程控制中被动局面。如在施工过程中发现吨位不足，但承包人当时无备料，则监理人员应书面通知承包人在沥青下面层施工前必须补洒粘层沥青，同时书面通知今后承包人在封层施工中需加强管理，控制好沥青、集料用量。
2、监理人员应监控好到场改性乳化沥青调配比例是否合规，正常调配合理的改性乳化沥青破乳前呈较深的灰褐色，如发现喷洒沥青颜色很浅，或破乳后与基层粘结差起皮，则应怀疑到场乳化沥青掺加稀释剂过多或改性沥青不合格，可直接抽样检测，如不合格，则今后可对每次到场沥青抽检，如此可有效的制止承包人的违规行为。
3、监理人员应督促承包人清扫干净基层，特别是靠近边部位置及桥头搭板位置，局部必须采用钢丝刷将基层表面清理干净，如此方可有效的保证基层与面层的结合。
4、施工前监理应当对机械设备到场数量、性能等做好检查，机械设备不满足，坚决不能批准开工。如要求采用轻型轮胎压路机碾压的，不可采用钢轮，造成碾压时将集料压碎的问题。
参考文献：
《常熟市三环路快速化改造工程施工图》 （江苏省交通规划设计院有限公司）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
《沥青面层、封层、粘层施工指导意见》（江苏省交通规划设计院有限公司）
《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》JTG F80/1-2004
关键词：下封层； 施工监理； 体会
常熟市三环路快速化改造工程是对现有的三环路进行快速化改造，改造线路全长26KM，工程建设标准为城市快速路，采用“主线高架+地面辅道”方案，高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计，双向六车道，主线设计车速采用80公里/小时，地面辅道设计时速40公里/小时，上下匝道设计车速采用40公里/小时，一般路段路基宽度53.5米。东南环段总长13.186Km。
项目监理由苏州路达工程监理咨询有限公司负责，本人在此项目上担任专业监理工程师，负责LM-2标的驻地监理工作。现就我在SBS乳化改性沥青下封层施工监理中的体会和大家分享一下。
在下封层前期准备工作就绪的情况下。LM-2标于2013年11月27日12：00～14：30在K23+263—K23+740段地面道路双幅快车道进行了下封层摊铺工作，试铺当天天气阴转多云，温度在3℃～11℃之间，西南风转西北风、风力3-4级。试铺路段段落长度407米，试验段铺筑过程基本顺利，各项试验检测记录齐全，施工过程基本能按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《改性乳化沥青封层、粘层施工指导意见》进行。现将施工监理中心得体会总结一下。
一、施工准备工作
1、施工机械检查：试铺前由我方监理人员对到场机械设备进行了详细检查，机械设备情况：
1）智能型沥青洒布车（MT-4T32型）车况良好，计量仪器标定、调试完成
2）胶轮压路机1台（YL27-3）检修中
3）洒水车1辆（10T）车况良好
4）森林灭火器（3台）经调试正常
2、原材料检测：SBS改性乳化沥青产地为江阴宝利，集料产地为宜兴东远。试铺前由试验室按照《改性乳化沥青封层、粘层施工指导意见》规定检测频率及检查规定对进场的改性乳化沥青、S14集料进行抽检，各项检测结果满足相关要求。
3、 下承层检查：
该段落下承层为水稳基层，施工前进行了水稳的清扫，先用扫帚将水稳表面的多余和松散颗粒扫除，然后用水冲洗干净，并用森林灭火器吹除表面浮灰。
施工前监理工程师检查情况如下：
3.1下承层表面松散集料清理基本符合要求，摊铺前需用森林灭火器清理表面浮灰、垃圾；
3.2需对水稳碎石表面反射裂缝情况仔细检查，发现后严格按指导意见要求处理。
4、首件申报审查：
经业主、设计、监理等参见单位共同审查，首件申报各项资料基本齐全，施工组织设计、首件方案、技术交底、作业指导书满足要求。
5、人员的配置与分工：
总监办按照监理规划及实施细则承诺，配有现场监理员、现场旁站监理员、试验检测人员，同时各专业监理工程师、总监理工程师均到场巡视。
6、施工准备中不足：
6.1试验段施工日期确定比较仓促，承包人对试验段乳化沥青、集料用量备料不足。
6.2试验段当天轮胎压路机在检修，临时配备了一台单钢轮压路机。
6.3未认真清扫水稳表面浮灰。
二、主要施工工艺
1、喷洒改性乳化沥青
基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，数量按1.0计，现场抽检沥青用量为0.88kg/m2，0.91kg/m2，沥青用量偏小。
2、撒布集料
采用智能同步封层车，集料洒布车行驶速度控制在16Km/h左右，数量按7.185kg/m2控制，按沥青撒布方向撒布，以满铺，不失散为度。现场抽检集料用量为6.85kg/m2，6.98kg/m2，集料用量偏小。
3、碾压
集料洒布后按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定宜用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序按集料撒布方向依次碾压。但承包人配备了18T单钢轮一台，造成集料有压碎现象。
4、养生
碾压完毕后封闭交通，按规范及指导意见要求养生7天后方可开放交通。该段落存在居民出入道口，路基队伍正在施工，无法封闭交通。
三、试铺段数据采集及现场检测结果
总监办按照批准的首件施工技術方案进行监理。试铺段完成后，总监办与项目部对各项指标进行了检测，双方的数据反映各项指标基本满足设计和规范要求。试验段质量控制尚可，基本符合施工规范及指导意见要求。
1、总量校核情况
下封层施工中共消耗乳化沥青4.2T，集料用量34T，实际沥青用量0.89kg/m2，集料用量5m3/1000m2，用量与检测数据相吻合。
2、渗水、外观检查检测情况
渗水测3处，符合要求。外观检查存在沥青、集料不均匀情况，有厚有薄，整体偏薄，用硬物刮开下封层观察，沥青与基层表面牢固粘结，但局部有基层外露现象，无多余乳化沥青。
四、施工中存在问题及监理需把握的要点
1、现场检测沥青、集料用量整体偏小，且撒布不均匀，对此问题监理应及时发出指令，要求承包人补洒乳化沥青、补撒集料。沥青、集料到场时监理人员应及时核对到场数量，做到主动控制，如到场吨位不足，应坚决要求承包人暂缓施工，如此方能避免过程控制中被动局面。如在施工过程中发现吨位不足，但承包人当时无备料，则监理人员应书面通知承包人在沥青下面层施工前必须补洒粘层沥青，同时书面通知今后承包人在封层施工中需加强管理，控制好沥青、集料用量。
2、监理人员应监控好到场改性乳化沥青调配比例是否合规，正常调配合理的改性乳化沥青破乳前呈较深的灰褐色，如发现喷洒沥青颜色很浅，或破乳后与基层粘结差起皮，则应怀疑到场乳化沥青掺加稀释剂过多或改性沥青不合格，可直接抽样检测，如不合格，则今后可对每次到场沥青抽检，如此可有效的制止承包人的违规行为。
3、监理人员应督促承包人清扫干净基层，特别是靠近边部位置及桥头搭板位置，局部必须采用钢丝刷将基层表面清理干净，如此方可有效的保证基层与面层的结合。
4、施工前监理应当对机械设备到场数量、性能等做好检查，机械设备不满足，坚决不能批准开工。如要求采用轻型轮胎压路机碾压的，不可采用钢轮，造成碾压时将集料压碎的问题。
参考文献：
《常熟市三环路快速化改造工程施工图》 （江苏省交通规划设计院有限公司）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
《沥青面层、封层、粘层施工指导意见》（江苏省交通规划设计院有限公司）
《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》JTG F80/1-2004