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运用简化铁道车辆模型，对几何滤波现象进行了分析．建立了刚柔耦合弹性车体模型，分析了几何滤波现象对车体响应功率谱的影响．以及几何滤波与弹性车体共振频率的关系．研究表明，几何滤波分为轴距滤波和定距滤波．在某些特定轨道不平顺波长下，车体的点头和浮沉响应均为零，该现象称为轴距滤波；定距滤波是指在某些波长下，车体的浮沉或者点头响应为零．在车体空点头响应频率附近．轨道对车体浮沉振动的加速度传递率达到局部最大，当车体的垂向1阶弯曲频率与这些峰值频率吻合时，将产生车体弹性共振现象．