弹性车体相关论文
以某地铁B型车为研究对象，基于SIMPACK软件建立由弹性车体结构耦合的刚柔耦合列车动力学模型。对比不同运行工况下的仿真计算结果，探......
我国城市面积的扩张使得城市中心圈和市郊区域的沟通逐渐紧密,使得人们的出行次数和出行距离相比以往都有较大的增长,目前主流的出......
针对轨道车辆车体各位置振动情况差异明显特点,以及刚性频段、弹性频段的减振存在宽频减振需求,建立了含多吸振器的弹性车体模型,......
为了降低车体的弹性振动,将车体考虑为两端自由等截面欧拉梁,建立了铁道客车刚柔耦合系统垂向动力学模型,通过幅频特性分析计算了......
建立了某高速列车车体有限元模型,采用Guyan缩减进行模态求解,结合SIMPACK多体动力学软件建立包含弹性车体的系统动力学模型。运用......
地铁是现在各大城市必不可少的交通工具。目前,地铁车辆朝着快速化和轻量化的方向发展,这对车辆的运行平稳性和乘坐舒适性提出了更......
轨道车辆高速化、舒适化的发展需求为车辆的结构和性能提出了更高的设计要求,车辆运行平稳性与旅客乘坐舒适度成为人们选择出行方......
以某地铁列车头车为研究对象,采用有限元软件HYPERMESH,ANSYS及动力学软件UM,建立考虑弹性车体的车辆—轨道刚柔耦合系统动力学模......
运用简化铁道车辆模型，对几何滤波现象进行了分析．建立了刚柔耦合弹性车体模型，分析了几何滤波现象对车体响应功率谱的影响．以及几何滤......
基于虚拟激励法原理，建立了车体疲劳强度分析的频域仿真方法，将平稳随机振动分析转化为常规简谐振动分析，精确、高效地获得危险点的随......
对某型动车的车体有限元模型进行了模态计算，并利用多体动力学软件SIMPACK的接口模块FEMBS建立了该动车的刚柔耦合系统动力学模型．研......
高速铁道客车车体受轨道激扰力的作用产生弹性振动,影响客车运行平稳性。为了分析车体弹性振动与车体悬挂参数关系,基于刚柔耦合动......
结合轨道动力学发展现状，建立了具有弹性车体的车辆一轨道一路基系统，对结构振型、固有频率、各子结构振动频带分布及其间耦合关系进......
采用基于轨道谱及包括轮轴间时延预瞄的最优控制算法,在一系悬挂中加入主动控制,设计其主动控制规律,从降低轨道至车体振动的传递......
进行了25K型客车车体钢结构的有限元分析，利用模态分析的计算结果，改进了以往的集中质量弹簧一阻尼系统模型，建立了考虑车体弹性的客......
基于上海A型地铁车辆弹性车体有限元模型，建立弹性车体的刚柔耦合动力学模型，用其研究车体垂向弹性对运行平稳性的影响，分析弹性车体......
建立包含车体弹性的高速列车单车刚柔耦合动力学模型。针对车体垂向振动,分别在一系悬挂和二系悬挂系统中采用半主动控制策略,研究......
建立了铁道客车垂向振动系统数学模型。将车体看成两端自由的均质等截面欧拉梁,并考虑二系悬挂采用半主动减振器,导出客车系统的运......
为了降低高速客车车体的弹性振动,提出在车体表面进行压电分流阻尼处理的方案。在将车体视为两端自由等截面欧拉梁的基础上,建立铁......
为研究高速动车组车下悬吊系统在车轮磨耗下的振动特性演变规律,建立考虑车体弹性振动和车下悬吊设备的刚柔耦合动力学模型,分析一......
为研究车下悬吊系统长期服役振动特性，分析一个镟轮周期内车体和设备的振动特性，试验结果表明车体和设备的横向振动变化明显。建立考......
基于刚柔耦合动力学理论并采用UM与HYPERMESH、ANSYS建立基于弹性车体的地铁头车刚柔耦合模型,研究将车体考虑成弹性时地铁车辆动......
对某型地铁车辆整备状态有限元模型进行了模态和5~100 Hz正弦激励仿真计算,分析设备吊挂刚度对车体地板的振动影响。计算结果表明,......
为了分析车下设备弹性悬挂参数对高速客车平稳性的影响，通过对CRH3型高速动车组的车体有限元模型进行模态计算，并利用多体动力学软件......
随着动车组运行速度的提高,车辆-轨道系统相互作用加剧,轨道激扰频率提高,车辆结构振动响应激增,对运动稳定性和运行平稳性提出了......
根据模态匹配原则设计了下吊设备隔振元件参数,建立了不含弹性下吊设备的刚性车体动力学模型和刚柔耦合车体的动力学模型,分析了弹......
建立了跨坐式单轨车体有限元模型，基于Guyan缩减法对跨坐式单轨有限元车体进行缩聚并验证其合理性，将缩聚后的弹性车体模型导入Simpa......
为了考虑车体的弹性振动,将车体等效成欧拉伯努利梁,建立了车体与设备垂向耦合振动模型,研究了车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体......
为了在动力学仿真模型中考虑车体的弹性,使仿真计算结果更接近实际,并为车体轻量化提供理论基础,建立了基于车体弹性和刚性的高速......
为分析车下设备悬挂刚度对车辆平稳性的影响,通过对某型动车的车体有限元模型进行模态计算,并利用多体动力学软件SIMPACK的接口模......
通过建立等效欧拉梁车体与设备垂向耦合振动模型,研究车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动的影响。研究结果表明,车下设备采用弹......
基于Simiu风谱的功率谱密度函数,建立自相关模型(AR模型),模拟随高速列车移动的点的随机脉动风速时程,分析得到随机风作用在高速列......
采用双级隔振系统分析了车下有源设备对车体振动的影响,推导出车下有源设备与弹性车体耦合振动数学模型,得到车体和有源设备运动特......
车体的轻量化设计使得铝合金型材在高速客车车体设计中被广泛应用,但这种轻量化往往导致车体刚度的不足,从而引起车体振动的恶化。......
为了降低车体的弹性振动,分析了激发车体垂向弹性振动的振动传递路径,建立了某型高速客车车体有限元模型。利用多体动力学软件SIMP......
建立了多刚体和刚柔耦合车辆系统动力学模型，对比研究了考虑车体弹性振动与否对车辆系统动力学性能的影响。结果表明，考虑车体弹性振......
为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系,建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型;考虑车体弹性模态振动,采用扫频激励法,......
采用基于轨道不平顺谱的最优控制及包括轮轴间时延的预瞄控制算法,设计了整车的主动悬挂控制规律,对铁道车辆弹性车体垂向动力学模......
铁道车辆车体弹性共振机理的确定对车体弯曲频率的设计及车辆运行平稳性的改善有重要意义。为研究车体垂向弹性共振机理，建立包含车......
针对高速列车车体弹性振动影响悬挂部件的安全性及乘坐舒适性问题,建立考虑车体弹性的高速列车垂向刚柔耦合动力学模型,车体视为两......
以研究城市轨道车辆弹性车体振动特性与车下设备之间的耦合振动关系为目的,利用模态叠加法原理建立了含有车下设备等效欧拉梁车体......
为研究弹性车体振动对车桥系统动力响应影响，将车体视为两端自由的均质等截面欧拉梁、转向架及轮对视为刚体，利用模态叠加法考虑简支......
