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摘要：公路改建设计会受到各方面因素的约束，项目操作相对复杂，无形之中增加了操作难度，因此需要联系实际项目特点，科学选择技术条件，对线路设计合理规划，充分应用原来公路，节省投入成本，这也是设计重点工作。本文围绕改建路线方法，提出改建原则和方法，并讨论了实际应用情况，希望可以为类似项目设计提供合理化建议。
关键词：公路改建；线路设计；实施
经济的迅速发展一定程度推动了公路的不断建设，由于时代的发展进步，人们对公路也产生了更加严格的要求，公路规划设计也成为一项重要工作。为了与现今实际发展需求高度相符，迫切需要重新设计原有公路。其中需要密切重视的问题便是线路规划，其一定程度影响了我国公路的可持续发展方向，决定了车辆安全行驶与道路通畅。因此，应综合考虑地形、气候等各项因素，对线路各项技术指标全面思考，对各类设计方案科学使用，满足经济技术需求，获得最大化的社会利益。
一、改建原则
（一）减少影响现有公路程度
扩建必定转移交通量，直接威胁路网交通的平衡性，容易发生拥堵交通现象，一定程度影响了社会经济的发展。
（二）方便日后维修和管理
扩建不但需要对影响现有公路交通情况进行考虑，还要对后期项目衔接整体分析，有利于今后便捷实施维护。
（三）可持续发展
在操作中还要结合本地区的发展计划，相应也会增加其他路段交通运输压力，必将影响本地区交通，应尽量减少交通压力。按照整体设计方案，在全面调查与分析的前提下，科学应用原有公路的原则，综合各项技术指标设计线路[1]。
（四）安全落实原则
认真根据设计开展扩建工作，同时科学应用资源，比如在保证原来公路路段的前提下充分应用基础设施。
二、设计方法
（一）加宽路基
具体采取两种方法：其一是双边加宽方法。对原路基两侧对称加宽，完全重合新旧路基的中心线。这一方法主要是确保不改变原路线核心绿化带，逐步提升利用旧路面的效率；存在缺陷就是对两侧路基不断加宽，对原来道路两侧建筑物拆除，操作难度较大。新旧路基在存在两处纵向的拼接缝，一定程度增加了纵向可能开裂的性质，路基两侧尚未达到需要加宽的要求，很难达到压实的目的，特别是高填路堤形成的滑坍问题。其二是单边加宽方法。这一方法实际是对路基单侧不断加宽，不需要达到新旧路基重合中心线的目标。优点仅需拆迁与征地单侧原路段，降低了操作难度，纵向上新旧路基仅形成一处拼接缝，单侧路基的加宽可以达到规定要求，有利于使用机械压实方法；缺陷就是需要对中央绿化带进行调整，改变其中的排水系统和管线，因此加宽半幅旧路必须对横坡调整，利用旧路面效率不高，与其他路段难以处理连接，增加了建设成本。在选择路基加宽方案的过程中，可以综合考虑拆迁、路基路面成本与难度等问题，通过对比方案的经济可行性科学选择路基加宽方案[2]。
（二）纵面拟合
第一，在设计路线交叉与综合路面的过程中，应对纵面拟合设计优先考虑，并且获得和谐的设计效果，确保顺利完成施工。
第二，在改建路面时，应严格按照设计纵合原则，避免出现不安全因素或形成无法逆转的误差，这些都对工程建设周期与安全性造成较大的影响。同时整体评估分段建设实施的工程，对工程逐步提升协调性，防止出现严重误差。
（三）线形设计
在道路交通实施情况与安全状况的基础上设计线形，在设计过程中应仔细发现线路中出现的问题，不断增加解决力度，避免反复发生原来的问题。结合之前不断引发交通事故原因的线形问题，应认真调查，找出问题原因，并且升级建设。针对路况损坏严重的路段必须及时调整和修理，降低再次恶化路况的可能性。可以使用辅助工具如警示路牌等，对驾驶者发出安全警告，尤其是事故频发路段还要设计慢行谨慎警示。
（四）平面拟合
设计公路改扩建平面拟合时，应拟合设计原来路线存在的建筑物。同时在确保原来的前提下，拼接设计两旁道路，在一部分公路中，若存在较大范围的曲线和圆，建议采用多元化曲线拟合法进行设计，进一步最大程度降低拟合误差。另外，还需要高度重视行驶中车辆的安全舒适性，因此迫切需要认真设计路面，全面控制公路设计机械的准确度，保证车辆安全、稳定的通过这一路段。在设计坡道时，通过合理加厚的方法，最大程度减低坡度形成颠簸感，避免车辆形成的不适感[3]。
三、实际案例
在扩建设计中，应按照建设要求、运行特点、项目规模、社会影响等情况，灵活选择路线，对原有项目充分应用，不仅达到强制要求，还节省了费用，降低了难度。
（一）中央分隔带压缩
在设计过程中，结合公路原有规划，根据净空要求设计线桥。但由于交通经济近些年来发展较快，需要扩建至八车道标准，当前存在的跨径不能达到扩建需要。为了提升公路运营水平以及安全使用，扩建过程中应增加公路中央分隔带墩，增加设计跨线桥高度，或者是对路面标高有效降低，调节平面线位，公路结合扩建局部分離方法分析了各种方案，但均有一定不足，比如造价成本偏高，容易产生较大社会影响，操作难度高，无法真正提升安全水平等。
（二）扩建路段设计
扩建二级汽车专用道路，操作特点是交通量大、地质复杂以及标准跨度设计大。该路段拥有顺势平面线形，整体协调性良好；但原有路面存在纵坡纵面。通过分析可知，若原路是公路上行线，则可以安全行车；同时爬坡车道的设计可以对通行能力有效改进，可以采取单侧分离方案，科学改变左线，新建右线。这一路段由于纵面指标缺陷明显，不适合对两侧直接加宽改造。通过比较新方案，路基分离式方案不仅对原路资源科学应用，节省了用地面积，还压缩了成本[4]。
四、结束语
综合分析，改建公路项目相对投资不大、施工时间不长、效果显著，并对公路交通运输水平有效改进，一定程度推动了社会经济的迅速发展。在设计项目时，需要对平面与纵面科学思考，结合项目不同设计条件与差异化需求，密切综合客观存在的状况，科学应用，提升方法的适用水平。
参考文献：
[1]杨林，单炜，佴磊.公路改扩建设计的技术问题探讨[J].森林工程，2015（2）：53-57.
[2]史超平.探讨路线设计中影响公路安全的设计要点[J].黑龙江科技信息，2016（7）：239.
[3]权改芳.公路改扩建工程中的路基拼接技术[J].交通世界（建养机械），2016（12）：59-60.
[4]吴卫华.路线线形设计在公路工程中的重要性[J].交通世界（运输车辆），2015（2）：191.
（作者单位：苏交科集团股份有限公司）
关键词：公路改建；线路设计；实施
经济的迅速发展一定程度推动了公路的不断建设，由于时代的发展进步，人们对公路也产生了更加严格的要求，公路规划设计也成为一项重要工作。为了与现今实际发展需求高度相符，迫切需要重新设计原有公路。其中需要密切重视的问题便是线路规划，其一定程度影响了我国公路的可持续发展方向，决定了车辆安全行驶与道路通畅。因此，应综合考虑地形、气候等各项因素，对线路各项技术指标全面思考，对各类设计方案科学使用，满足经济技术需求，获得最大化的社会利益。
一、改建原则
（一）减少影响现有公路程度
扩建必定转移交通量，直接威胁路网交通的平衡性，容易发生拥堵交通现象，一定程度影响了社会经济的发展。
（二）方便日后维修和管理
扩建不但需要对影响现有公路交通情况进行考虑，还要对后期项目衔接整体分析，有利于今后便捷实施维护。
（三）可持续发展
在操作中还要结合本地区的发展计划，相应也会增加其他路段交通运输压力，必将影响本地区交通，应尽量减少交通压力。按照整体设计方案，在全面调查与分析的前提下，科学应用原有公路的原则，综合各项技术指标设计线路[1]。
（四）安全落实原则
认真根据设计开展扩建工作，同时科学应用资源，比如在保证原来公路路段的前提下充分应用基础设施。
二、设计方法
（一）加宽路基
具体采取两种方法：其一是双边加宽方法。对原路基两侧对称加宽，完全重合新旧路基的中心线。这一方法主要是确保不改变原路线核心绿化带，逐步提升利用旧路面的效率；存在缺陷就是对两侧路基不断加宽，对原来道路两侧建筑物拆除，操作难度较大。新旧路基在存在两处纵向的拼接缝，一定程度增加了纵向可能开裂的性质，路基两侧尚未达到需要加宽的要求，很难达到压实的目的，特别是高填路堤形成的滑坍问题。其二是单边加宽方法。这一方法实际是对路基单侧不断加宽，不需要达到新旧路基重合中心线的目标。优点仅需拆迁与征地单侧原路段，降低了操作难度，纵向上新旧路基仅形成一处拼接缝，单侧路基的加宽可以达到规定要求，有利于使用机械压实方法；缺陷就是需要对中央绿化带进行调整，改变其中的排水系统和管线，因此加宽半幅旧路必须对横坡调整，利用旧路面效率不高，与其他路段难以处理连接，增加了建设成本。在选择路基加宽方案的过程中，可以综合考虑拆迁、路基路面成本与难度等问题，通过对比方案的经济可行性科学选择路基加宽方案[2]。
（二）纵面拟合
第一，在设计路线交叉与综合路面的过程中，应对纵面拟合设计优先考虑，并且获得和谐的设计效果，确保顺利完成施工。
第二，在改建路面时，应严格按照设计纵合原则，避免出现不安全因素或形成无法逆转的误差，这些都对工程建设周期与安全性造成较大的影响。同时整体评估分段建设实施的工程，对工程逐步提升协调性，防止出现严重误差。
（三）线形设计
在道路交通实施情况与安全状况的基础上设计线形，在设计过程中应仔细发现线路中出现的问题，不断增加解决力度，避免反复发生原来的问题。结合之前不断引发交通事故原因的线形问题，应认真调查，找出问题原因，并且升级建设。针对路况损坏严重的路段必须及时调整和修理，降低再次恶化路况的可能性。可以使用辅助工具如警示路牌等，对驾驶者发出安全警告，尤其是事故频发路段还要设计慢行谨慎警示。
（四）平面拟合
设计公路改扩建平面拟合时，应拟合设计原来路线存在的建筑物。同时在确保原来的前提下，拼接设计两旁道路，在一部分公路中，若存在较大范围的曲线和圆，建议采用多元化曲线拟合法进行设计，进一步最大程度降低拟合误差。另外，还需要高度重视行驶中车辆的安全舒适性，因此迫切需要认真设计路面，全面控制公路设计机械的准确度，保证车辆安全、稳定的通过这一路段。在设计坡道时，通过合理加厚的方法，最大程度减低坡度形成颠簸感，避免车辆形成的不适感[3]。
三、实际案例
在扩建设计中，应按照建设要求、运行特点、项目规模、社会影响等情况，灵活选择路线，对原有项目充分应用，不仅达到强制要求，还节省了费用，降低了难度。
（一）中央分隔带压缩
在设计过程中，结合公路原有规划，根据净空要求设计线桥。但由于交通经济近些年来发展较快，需要扩建至八车道标准，当前存在的跨径不能达到扩建需要。为了提升公路运营水平以及安全使用，扩建过程中应增加公路中央分隔带墩，增加设计跨线桥高度，或者是对路面标高有效降低，调节平面线位，公路结合扩建局部分離方法分析了各种方案，但均有一定不足，比如造价成本偏高，容易产生较大社会影响，操作难度高，无法真正提升安全水平等。
（二）扩建路段设计
扩建二级汽车专用道路，操作特点是交通量大、地质复杂以及标准跨度设计大。该路段拥有顺势平面线形，整体协调性良好；但原有路面存在纵坡纵面。通过分析可知，若原路是公路上行线，则可以安全行车；同时爬坡车道的设计可以对通行能力有效改进，可以采取单侧分离方案，科学改变左线，新建右线。这一路段由于纵面指标缺陷明显，不适合对两侧直接加宽改造。通过比较新方案，路基分离式方案不仅对原路资源科学应用，节省了用地面积，还压缩了成本[4]。
四、结束语
综合分析，改建公路项目相对投资不大、施工时间不长、效果显著，并对公路交通运输水平有效改进，一定程度推动了社会经济的迅速发展。在设计项目时，需要对平面与纵面科学思考，结合项目不同设计条件与差异化需求，密切综合客观存在的状况，科学应用，提升方法的适用水平。
参考文献：
[1]杨林，单炜，佴磊.公路改扩建设计的技术问题探讨[J].森林工程，2015（2）：53-57.
[2]史超平.探讨路线设计中影响公路安全的设计要点[J].黑龙江科技信息，2016（7）：239.
[3]权改芳.公路改扩建工程中的路基拼接技术[J].交通世界（建养机械），2016（12）：59-60.
[4]吴卫华.路线线形设计在公路工程中的重要性[J].交通世界（运输车辆），2015（2）：191.
（作者单位：苏交科集团股份有限公司）