【摘 要】
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为了有效回收柴油机排气余热能,通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律,进而设计有机朗肯循环（ORC）系统回收该柴油机的排气余热能,并基于粒子群算法,以净输出功率和？效
【机 构】
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北京工业大学环境与能源工程学院,北京电动车辆协同创新中心
【基金项目】
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北京市自然科学基金项目（3152005）, 国家自然科学基金项目（51376011）, 北京市教育委员会科技计划重点项目（KZ201410005003）
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为了有效回收柴油机排气余热能,通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律,进而设计有机朗肯循环（ORC）系统回收该柴油机的排气余热能,并基于粒子群算法,以净输出功率和？效率为目标函数,选取蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比为优化变量,对ORC系统的运行参数进行了优化研究。优化结果表明,在柴油机不同运行工况条件下,存在最佳的蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比,从而使ORC系统的净输出功率和？效率最优。根据运行参数优化结果,分析了ORC系统和车用柴油机-ORC联合系统（联合系统）的性能。研究结果表明,当柴油机转速为
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