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摘 要：农产品物流金融是农村金融机构通过产品和业务创新，为农业企业开展农产品进销存等物流活动而提供的融资活动，发展农产品物流金融对促进皖北地区果蔬产业发展、构建科学的物流系统，推进社会主义新农村建设具有重要的现实意义。皖北地区发展农产品物流金融具有充分的现实需求，可以在农产品物流金融产品和服务创新、引导物流主体积极参与农产品物流金融和完善农产品物流金融的保障机制等方面加以改善，以促进农产品物流金融发展。
关键词：物流金融；农产品物流；宿州砀山梨
中图分类号：F275.6 文献标识码：A
物流金融是指各种金融机构在物流供应链中，运用金融工具为物流产业提供价值增值的融资活动。农产品物流金融是农村金融机构通过产品和业务创新，为需要资金的农业企业开展农产品运输、储存和管理等活动而提供的融资活动，它是现代农产品物流与资金流的有效融合[1]，是经济社会发展到一定阶段的必然产物。发展农产品物流金融，从宏观层面来看，可以有效带动农产品物流的发展进而带动农村经济的发展；从微观层面来看，农产品金融的发展一方面可以缓解中小企业融资难的问题，为农产品生产加工企业发展提供资金供给保障；另一方面可以为银行和第三方物流企业降低业务风险、提高利润来源，营造一种合作共赢的局面。
宿州市地处皖北，是中原经济区的主要城市之一，以砀山梨为代表的水果产业是其农业经济的四大支柱产业之一，砀山梨也是皖北地区特色农产品和水果产业的一个重要品牌和形象。发展农产品物流金融对促进水果产业发展、构建科学的物流系统，推进社会主义新农村建设和发展农村经济，具有重要的现实意义。
1 皖北地区农产品物流发展金融需求分析
当前，我国农产品物流进入快速发展的时期，国家将中原经济区定位为“国家重要的粮食生产和现代农业基地”，宿州作为中原经济区在皖北的重要城市之一也确立了在“十二五”期间“促进服务业大发展，首当其冲的就是要发展和建设现代物流”的目标。在这一背景下，皖北地区农产品物流领域的投资力度也将不断加大，对金融机构而言有着巨大的市场机遇。
1.1 农产品物流基本建设的金融服务需求
宿州是皖北乃至全国重要的水果生产基地，随着农产品生产的区域化、市场全国化格局的形成，新型农产品物流形态的不断发展，综合物流中心的建设和升级改造成为近年农产品物流发展基本方向，也将产生巨额的资金需求。宿州市在“十二五”规划中明确提出“积极推进西南片区、符离和蒿沟等三个区域大型物流基地的建设”，重点建设“光彩大市场物流园、市经济开发区物流园、宿州现代粮食产业园等物流园区……”。据测算，仅上述几个大型农产品物流中心，投资额将高达数亿元。与此同时，宿州市现有两家农业部定点市场（即砀山惠丰农产品批发市场和皖北蔬菜副食品批发市场）也急需升级改造。以砀山惠丰市场为例，截至2012年1～11月底累计交易量为342 625吨，累计交易额为
76 724.4万元[2]，承担着皖北乃至周边地区大部分果蔬的流通，其交易量和成交额分别以平均每年10%和30%的速度增长。但因其物流功能不全、市场总体布局和规划有待完善[3]，难以满足快速增长的农产品交易和物流的需求，其升级改造也需要大量资金投入。
1.2 农产品物流现代化发展的金融需求
在农产品物流技术及设施设备不断更新升级的背景下，现代化是农产品物流的必然选择，也必然产生投资需求。冷链物流是当前农产品物流的发展方向，但构建冷链物流体系投资大、周期长，传统的农业企业和物流企业难以依靠自身力量来建立。冷链物流发展滞后是导致农产品物流损耗大、成本高的主要原因之一。目前，皖北地区农产品冷链物流建设步伐缓慢，以砀山梨为例，其年产量达110万吨，但其冷库库容量仅5万吨，冷藏运输车辆更是屈指可数，显然难以满足其储运的需要。因此，大批现代化物流技术及设施设备的更新需求也为金融机构的介入支持创造了有利条件。
1.3 农产品的新兴交易模式催生金融服务需求
随着电子商务的快速发展，农产品的电子商务平台成为了砀山梨等农产品销售的一个重要平台。这种新兴的交易模式的深入发展，在提升电子商务平台建设信贷资金支持的金融需求的同时，也必然会催生网上支付、结算、转账等一系列衍生金融服务需求。此外，国家推行的“农超对接”等农产品流通模式，将会推动农产品连锁经营等农产品物流形态的蓬勃发展，在产生大量资金需求的同时，也将产生大量的资金汇兑、结算等金融服务需求[4]。
2 皖北地区农产品物流金融发展的对策
2.1 积极创新农产品物流金融产品和服务
一是发展农产品物流银行[5]。农产品物流银行实际上是质押贷款业务的一种，只不过客户用于抵押的东西不再是不动产，而是价格波动幅度小、变现能力强、抗跌性好的农副产品。发展农产品物流银行业务不仅扩大了现代农产品金融机构的中间业务，而且很好地解决了困扰中小农产品物流企业的融资问题，是加快农产品物流业发展的有力手段，也是开展农产品物流金融业务有效的运作模式。
二是创新和开发农产品物流金融产品和服务。将传统的资金贷款业务对象拓展到符合条件的农产品物流企业；依托大型农产品物流园区，推出供应链融资产品，为入驻企业提供配套金融服务；针对新型农产品物流形态，如电子商务、农超对接等衍生出来的金融服务需求，积极推出符合市场需求的金融产品和服务。
三是发展农产品物流设施设备的融资租赁。大型专业化物流设施设备（如冷链设备、专业化仓储设备等）资金投资大、回收周期长，往往成为了农产品物流企业发展的瓶颈。通过融资租赁的方式，使物流企业将融资和租赁合二为一，缩短建设周期，迅速扩大规模，并以此减少现金流的压力、优化企业资产结构，对农产品物流企业发展起到事半功倍的效果。
2.2 引导物流主体积极参与农产品物流金融 农产品物流金融的发展需要农产品物流主体的积极参与。政府和金融部门应当出台政策，引导和鼓励一些已经初具规模、具备一定物流服务能力的大中型物流企业主动开发和提供农产品物流金融服务，成为农产品物流金融发展的引领者。同时，积极培育多元化的农产品物流参与主体。砀山梨目前已经形成了以农户为中心的直销型物流模式、以农业经济合作组织为中心的联营物流模式、以批发市场为中心的平台物流模式和以龙头企业为中心的产业化物流模式[6]，在此基础上可以支持培育果蔬经纪人、专业合作社、批发商等中介组织，完善“农户+合作协会”、“农户+经纪人”等模式的合作机制，并在整合分散的物流主体资源的基础上来组建农产品物流协会。通过搭建农产品物流协会平台，有利于农产品物流企业运用信息化手段，对农产品物流过程、客户运营状况、库存商品市场价值作充分的了解和监控，以实现其与合作伙伴、客户以及监管机构协同作业的信息化，从而间接方便银行对农产品物流的监管。
2.3 完善农产品物流金融的保障机制
在制度层面，国家应当不断完善农产品物流金融的法律法规，地方政府应当充分借鉴先进经验，结合地方实际情况，出台相关的经济政策，为农产品物流金融发展提供制度保障。在具体操作层面，一方面地方政府应当加大对农产品物流的政策优惠和支持。可以物流园区建设为载体，加大对农产品物流的支持力度，可以采取贴息或免息贷款等方式，探索股份制合作开发运作物流园区的模式，为农产品物流金融发展拓展业务空间。另一方面要加强金融风险防范。通过农产品物流协会、金融机构和政府三方合作来建立健全信用机制和信用评估体系，制定信用标准，通过建立完善的农产品物流企业及农产品生产加工企业档案，对其历史经营记录、资质状况、信用状况与经营能力进行掌控，对企业进行信用分级。金融机构在立项环节也要强化价格风险的评估，在做好农产品市场研究的基础上，及时调整营销、授信和贷后管理策略，确保信贷资产质量安全。同时，金融机构也要加强对新型农产品物流业态的研究，对与其合作时可能出现的风险以及风险如何有效防范等进行综合权衡。
参考文献：
[1] 黄志平. 物流金融在现代农产品物流的应用探究[J]. 中国物流与采购，2011（1）：56-57.
[2] 砀山县农产品惠丰批发市场. 砀山县农产品惠丰批发市场信息[EB/OL]. （2012-12-20）[2013-02-30]. http：//zwgk.ahsz.gov.cn/xxgkweb/showGKcontent.aspx？xxnr_id=150973.
[3] 刘峥. 宿州砀山梨物流发展现状及组织模式研究[J]. 河北农业大学学报，2012（2）：103.
[4] 刘献良，孙立刚. 农产品物流行业发展的金融机遇研究[J]. 农村金融研究，2012（2）：72.
[5] 杨蕾，张义珍. 农产品物流金融发展的必要性和可行性分析——以冀中南经济区为例[J]. 安徽农业科学，2010（38）：4284.
[6] 刘峥. 宿州砀山梨物流发展现状及组织模式研究[J]. 河北农业大学学报，2012（2）：104-105.
关键词：物流金融；农产品物流；宿州砀山梨
中图分类号：F275.6 文献标识码：A
物流金融是指各种金融机构在物流供应链中，运用金融工具为物流产业提供价值增值的融资活动。农产品物流金融是农村金融机构通过产品和业务创新，为需要资金的农业企业开展农产品运输、储存和管理等活动而提供的融资活动，它是现代农产品物流与资金流的有效融合[1]，是经济社会发展到一定阶段的必然产物。发展农产品物流金融，从宏观层面来看，可以有效带动农产品物流的发展进而带动农村经济的发展；从微观层面来看，农产品金融的发展一方面可以缓解中小企业融资难的问题，为农产品生产加工企业发展提供资金供给保障；另一方面可以为银行和第三方物流企业降低业务风险、提高利润来源，营造一种合作共赢的局面。
宿州市地处皖北，是中原经济区的主要城市之一，以砀山梨为代表的水果产业是其农业经济的四大支柱产业之一，砀山梨也是皖北地区特色农产品和水果产业的一个重要品牌和形象。发展农产品物流金融对促进水果产业发展、构建科学的物流系统，推进社会主义新农村建设和发展农村经济，具有重要的现实意义。
1 皖北地区农产品物流发展金融需求分析
当前，我国农产品物流进入快速发展的时期，国家将中原经济区定位为“国家重要的粮食生产和现代农业基地”，宿州作为中原经济区在皖北的重要城市之一也确立了在“十二五”期间“促进服务业大发展，首当其冲的就是要发展和建设现代物流”的目标。在这一背景下，皖北地区农产品物流领域的投资力度也将不断加大，对金融机构而言有着巨大的市场机遇。
1.1 农产品物流基本建设的金融服务需求
宿州是皖北乃至全国重要的水果生产基地，随着农产品生产的区域化、市场全国化格局的形成，新型农产品物流形态的不断发展，综合物流中心的建设和升级改造成为近年农产品物流发展基本方向，也将产生巨额的资金需求。宿州市在“十二五”规划中明确提出“积极推进西南片区、符离和蒿沟等三个区域大型物流基地的建设”，重点建设“光彩大市场物流园、市经济开发区物流园、宿州现代粮食产业园等物流园区……”。据测算，仅上述几个大型农产品物流中心，投资额将高达数亿元。与此同时，宿州市现有两家农业部定点市场（即砀山惠丰农产品批发市场和皖北蔬菜副食品批发市场）也急需升级改造。以砀山惠丰市场为例，截至2012年1～11月底累计交易量为342 625吨，累计交易额为
76 724.4万元[2]，承担着皖北乃至周边地区大部分果蔬的流通，其交易量和成交额分别以平均每年10%和30%的速度增长。但因其物流功能不全、市场总体布局和规划有待完善[3]，难以满足快速增长的农产品交易和物流的需求，其升级改造也需要大量资金投入。
1.2 农产品物流现代化发展的金融需求
在农产品物流技术及设施设备不断更新升级的背景下，现代化是农产品物流的必然选择，也必然产生投资需求。冷链物流是当前农产品物流的发展方向，但构建冷链物流体系投资大、周期长，传统的农业企业和物流企业难以依靠自身力量来建立。冷链物流发展滞后是导致农产品物流损耗大、成本高的主要原因之一。目前，皖北地区农产品冷链物流建设步伐缓慢，以砀山梨为例，其年产量达110万吨，但其冷库库容量仅5万吨，冷藏运输车辆更是屈指可数，显然难以满足其储运的需要。因此，大批现代化物流技术及设施设备的更新需求也为金融机构的介入支持创造了有利条件。
1.3 农产品的新兴交易模式催生金融服务需求
随着电子商务的快速发展，农产品的电子商务平台成为了砀山梨等农产品销售的一个重要平台。这种新兴的交易模式的深入发展，在提升电子商务平台建设信贷资金支持的金融需求的同时，也必然会催生网上支付、结算、转账等一系列衍生金融服务需求。此外，国家推行的“农超对接”等农产品流通模式，将会推动农产品连锁经营等农产品物流形态的蓬勃发展，在产生大量资金需求的同时，也将产生大量的资金汇兑、结算等金融服务需求[4]。
2 皖北地区农产品物流金融发展的对策
2.1 积极创新农产品物流金融产品和服务
一是发展农产品物流银行[5]。农产品物流银行实际上是质押贷款业务的一种，只不过客户用于抵押的东西不再是不动产，而是价格波动幅度小、变现能力强、抗跌性好的农副产品。发展农产品物流银行业务不仅扩大了现代农产品金融机构的中间业务，而且很好地解决了困扰中小农产品物流企业的融资问题，是加快农产品物流业发展的有力手段，也是开展农产品物流金融业务有效的运作模式。
二是创新和开发农产品物流金融产品和服务。将传统的资金贷款业务对象拓展到符合条件的农产品物流企业；依托大型农产品物流园区，推出供应链融资产品，为入驻企业提供配套金融服务；针对新型农产品物流形态，如电子商务、农超对接等衍生出来的金融服务需求，积极推出符合市场需求的金融产品和服务。
三是发展农产品物流设施设备的融资租赁。大型专业化物流设施设备（如冷链设备、专业化仓储设备等）资金投资大、回收周期长，往往成为了农产品物流企业发展的瓶颈。通过融资租赁的方式，使物流企业将融资和租赁合二为一，缩短建设周期，迅速扩大规模，并以此减少现金流的压力、优化企业资产结构，对农产品物流企业发展起到事半功倍的效果。
2.2 引导物流主体积极参与农产品物流金融 农产品物流金融的发展需要农产品物流主体的积极参与。政府和金融部门应当出台政策，引导和鼓励一些已经初具规模、具备一定物流服务能力的大中型物流企业主动开发和提供农产品物流金融服务，成为农产品物流金融发展的引领者。同时，积极培育多元化的农产品物流参与主体。砀山梨目前已经形成了以农户为中心的直销型物流模式、以农业经济合作组织为中心的联营物流模式、以批发市场为中心的平台物流模式和以龙头企业为中心的产业化物流模式[6]，在此基础上可以支持培育果蔬经纪人、专业合作社、批发商等中介组织，完善“农户+合作协会”、“农户+经纪人”等模式的合作机制，并在整合分散的物流主体资源的基础上来组建农产品物流协会。通过搭建农产品物流协会平台，有利于农产品物流企业运用信息化手段，对农产品物流过程、客户运营状况、库存商品市场价值作充分的了解和监控，以实现其与合作伙伴、客户以及监管机构协同作业的信息化，从而间接方便银行对农产品物流的监管。
2.3 完善农产品物流金融的保障机制
在制度层面，国家应当不断完善农产品物流金融的法律法规，地方政府应当充分借鉴先进经验，结合地方实际情况，出台相关的经济政策，为农产品物流金融发展提供制度保障。在具体操作层面，一方面地方政府应当加大对农产品物流的政策优惠和支持。可以物流园区建设为载体，加大对农产品物流的支持力度，可以采取贴息或免息贷款等方式，探索股份制合作开发运作物流园区的模式，为农产品物流金融发展拓展业务空间。另一方面要加强金融风险防范。通过农产品物流协会、金融机构和政府三方合作来建立健全信用机制和信用评估体系，制定信用标准，通过建立完善的农产品物流企业及农产品生产加工企业档案，对其历史经营记录、资质状况、信用状况与经营能力进行掌控，对企业进行信用分级。金融机构在立项环节也要强化价格风险的评估，在做好农产品市场研究的基础上，及时调整营销、授信和贷后管理策略，确保信贷资产质量安全。同时，金融机构也要加强对新型农产品物流业态的研究，对与其合作时可能出现的风险以及风险如何有效防范等进行综合权衡。
参考文献：
[1] 黄志平. 物流金融在现代农产品物流的应用探究[J]. 中国物流与采购，2011（1）：56-57.
[2] 砀山县农产品惠丰批发市场. 砀山县农产品惠丰批发市场信息[EB/OL]. （2012-12-20）[2013-02-30]. http：//zwgk.ahsz.gov.cn/xxgkweb/showGKcontent.aspx？xxnr_id=150973.
[3] 刘峥. 宿州砀山梨物流发展现状及组织模式研究[J]. 河北农业大学学报，2012（2）：103.
[4] 刘献良，孙立刚. 农产品物流行业发展的金融机遇研究[J]. 农村金融研究，2012（2）：72.
[5] 杨蕾，张义珍. 农产品物流金融发展的必要性和可行性分析——以冀中南经济区为例[J]. 安徽农业科学，2010（38）：4284.
[6] 刘峥. 宿州砀山梨物流发展现状及组织模式研究[J]. 河北农业大学学报，2012（2）：104-105.