【摘 要】
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随着多种新型材料车地板开始逐渐应用于铁路运输，其摩阻性能研究需要进行大量现场试验，成本较高的问题日益凸显。通过借助动力学仿真软件，建立铁路平车地板摩阻性能仿真模型，对照在包头现场试验线进行的木地板立装卷钢冲击试验，将仿真数据与现场试验数据对比，对仿真模型的可靠性进行验证。同时运用该仿真模型，对一种新型复合材料地板摩阻性能进行研究，利用动力学仿真试验，运算出复合地板立装卷钢的冲击位移数据，对比得出复
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目（2020XC09）；
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随着多种新型材料车地板开始逐渐应用于铁路运输，其摩阻性能研究需要进行大量现场试验，成本较高的问题日益凸显。通过借助动力学仿真软件，建立铁路平车地板摩阻性能仿真模型，对照在包头现场试验线进行的木地板立装卷钢冲击试验，将仿真数据与现场试验数据对比，对仿真模型的可靠性进行验证。同时运用该仿真模型，对一种新型复合材料地板摩阻性能进行研究，利用动力学仿真试验，运算出复合地板立装卷钢的冲击位移数据，对比得出复合地板的摩阻性能优于木地板，且更加稳定的结论；并参照现场试验的统计数据，基于控制变量法和仿真试验推算，获得该复合材料的地板摩擦系数值，为今后平车地板摩阻性能的研究提供一种有效的仿真试验方法。
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