论文部分内容阅读
摘 要：协同流量管理作为一种政府与行业的联合行动，最初旨在引入协同决策概念、技术和程序改进传统的流量管理模式，提高管理的有效性和公平性。然而，经过二十几年的发展，目前协同决策理念已经融入空中交通流量管理的各要素中，其组织机构、运行机制、技术手段、法规标准等各要素均得到了全面进步，形成了一套协同流量管理体系。
关键词：空中;交通;协同流量;管理
协同流量管理自20世纪90年代形成以来，虽然得到了快速发展，在运行机制、技术方法、支持系统等方面形成了一套体系，但远未成熟和完善。在国际民航组织全球空管一体化运行概念引领下，以及世界各国和地区的积极推动和主动创新下，未来协同流量管理具有更广阔的发展空间和应用前景。
一、空中交通协同流量管理体系
（一）协同决策运行机制
建立协同决策运行机制，将空管、航空公司、机场等组织的有关部门、人员、设备、技术、信息、流程等资源连接、沟通、共享和交互起来，使各类组织能够为完成共同任务或目标而实施协同决策;各类管理组织通过部门重组、层级结构、角色分配、流程设计、资源规划、工作计划和日程安排等实现各类工作任务的协同，消除协同过程中产生的各种壁垒和障碍，通过最大化利用有限的时间和空间资源，实现时空资源效益的最大化。因此，构建协同决策运行机制是实施协同流量管理的首要问题，需要明确协同决策理念、组织结构、机制类型与构建思路等关键内容。
（二）协同流量管理方法
协同流量管理方法是流量管理人员解决实际问题所采用的各种协同决策方法、程序、规则等的总称。协同流量管理是在传统流量管理的基础上发展起来的，其协同决策方法也是对传统方法的增强或改进。自20世纪80年代以来，针对空中交通流量管理的研究非常活跃，目前已经取得了较为丰硕的研究和应用成果，形成了一套较为完整的方法体系，涵盖战略管理、预战术管理和战术管理等各阶段方法，包括流量预测、容量评估、航班时刻优化、容流调配、地面等待、场面管理、航班排序、改航、尾随间隔管理、流量管理評估等各种不同作用的方法。在此基础上融入协同决策理念，则形成了相应的协同流量管理方法体系，主要包括协同容流调配、协同地面等待、协同航路管理、协同航班排序、协同场面管理等核心方法。
（三）协同管理支持系统
协同管理支持系统体系由一套支持各级空管部门、航空公司、机场等多主体协同决策的集成系统或工具组成'各系统工具面向不同的支持对象具有相应的功能需求或决策权限，实现分布部署、柔性集成和协同运行'并与其他空管业务系统相互依托、有效衔接和综合集成。协同管理支持系统主要包括协同运行信息系统、协同决策支持系统、协同决策会商系统三大类。
二、空中交通协同流量管理发展趋势
（一）运行网络化
协同流量管理运行网络化主要体现在运行环境的网络化和业务运行的网络化两方面。运行环境网络化是指逐步形成一个以网络为中心的协同运行环境，采用网络方法、技术和手段，增强流量管理协同决策主体之间的信息交互、信息共享和网络运行能力。以网络为中心的运行环境是一个实时的全球互联的网络环境，包括网络基础设施服务和信息服务等，将为各类用户提供稳健、准确、安全、及时和一致的各种空中交通信息，提高协同决策的效率和效果，同时也将有利于实现航空运输系统信息一体化。业务运行的网络化是指在网络化运行环境的基础上，以透明公开、积极合作的方式构建一体化、分层级、连续性的网络规划与运行模式，确保所有运行利益方都积极为提升网络整体效能而努力，不断提高空域容量规划效率，持续关注热点空域和容量不足的空域，高效实施空域灵活使用和协同流量管理等措施，协同解决系统性的空中交通需求与容量失衡问题，实现需求与容量持续规划和网络平衡，以显著提高空中交通网络整体运行性能。
（二）信息一体化
协同流量管理信息一体化是实现信息全面融合、开放共享和网络化运行的必然要求。信息共享是协同流量管理的实现基础，信息的全面与否、质量高低、共享程度等直接影响协同决策的效果。因此，为更加有效地实施协同流量管理，必须全面集成、高度共享协同决策所需的各种信息，包括飞行计划、网络流量、运行容量、四维航迹、告警监视、航空气象、设备状态、空域资源配置与灵活使用等基础信息，以及有关安全、效率、效益、环境等的分析、评估与预测信息。
（三）决策智慧化
协同流量管理决策智慧化既是空中交通流量管理内在发展所需的'也是空中交通管理智能化发展大势决定的。空中交通流量管理本质上是空中交通需求时空优化决策问题，属于以人为主、系统为辅的人机交互决策模式。随着运行网络化、信息一体化的逐步发展，各类协同决策支持系统也将不断完善改进系统将能为决策者提供所需的各种数据信息，辅助分析瓶颈问题和决策目标，建立决策模型：提供备选方案及其评价方式，通过人机交互功能进行分析、比较和判断'为协同决策提供必要支持。针对协同决策中的不确定性、随机性、复杂性等难题，果断将决策支持系统与人工智能技术结合，建立智能决策支持系统，即可显著提高协同决策科学化水平。
（四）标准全球化
协同流量管理标准全球化主要是指其运行概念、技术标准、基本规则等逐渐全球统一。自20世纪末美国率先提出和成功应用协同决策概念以来，迅速被加拿大、澳大利亚、日本、欧洲等世界航空发达国家和地区所采用，目前实施协同流量管理已经成为世界各国的共同做法。近年来，我国也正在全面加强协同流量管理体系建设工作，并积极参与国际民航组织亚太地区流量管理协同决策平台建设、试运行及有关标准制定等工作。国际民航组织早已统一规范协同流量管理的相关运行概念、总体框架、饽术标准、基本规则等，逐步实现全球协同管理，推动构建一个可互用、无缝隙和全球化的空中交通管理系统。
协同决策理念是一种集透明决策、群体决策、系统决策于一体的决策理念，所有决策主体按照积极参与、资源共享、公平竞争和全面协调的基本原则，借助资源整合和信息共享平台，及时沟通协调，相互支持配合，实施科学决策，以实现共同目标，满足各自需求。
参考文献：
[1]协同决策在空中交通流量管理中的应用探讨[J]. 李敬原. 信息通信. 2019（07）
[2]协同决策在空中交通流量管理中的应用探讨[J]. 廖颖馨. 科技经济导刊. 2018（16）
关键词：空中;交通;协同流量;管理
协同流量管理自20世纪90年代形成以来，虽然得到了快速发展，在运行机制、技术方法、支持系统等方面形成了一套体系，但远未成熟和完善。在国际民航组织全球空管一体化运行概念引领下，以及世界各国和地区的积极推动和主动创新下，未来协同流量管理具有更广阔的发展空间和应用前景。
一、空中交通协同流量管理体系
（一）协同决策运行机制
建立协同决策运行机制，将空管、航空公司、机场等组织的有关部门、人员、设备、技术、信息、流程等资源连接、沟通、共享和交互起来，使各类组织能够为完成共同任务或目标而实施协同决策;各类管理组织通过部门重组、层级结构、角色分配、流程设计、资源规划、工作计划和日程安排等实现各类工作任务的协同，消除协同过程中产生的各种壁垒和障碍，通过最大化利用有限的时间和空间资源，实现时空资源效益的最大化。因此，构建协同决策运行机制是实施协同流量管理的首要问题，需要明确协同决策理念、组织结构、机制类型与构建思路等关键内容。
（二）协同流量管理方法
协同流量管理方法是流量管理人员解决实际问题所采用的各种协同决策方法、程序、规则等的总称。协同流量管理是在传统流量管理的基础上发展起来的，其协同决策方法也是对传统方法的增强或改进。自20世纪80年代以来，针对空中交通流量管理的研究非常活跃，目前已经取得了较为丰硕的研究和应用成果，形成了一套较为完整的方法体系，涵盖战略管理、预战术管理和战术管理等各阶段方法，包括流量预测、容量评估、航班时刻优化、容流调配、地面等待、场面管理、航班排序、改航、尾随间隔管理、流量管理評估等各种不同作用的方法。在此基础上融入协同决策理念，则形成了相应的协同流量管理方法体系，主要包括协同容流调配、协同地面等待、协同航路管理、协同航班排序、协同场面管理等核心方法。
（三）协同管理支持系统
协同管理支持系统体系由一套支持各级空管部门、航空公司、机场等多主体协同决策的集成系统或工具组成'各系统工具面向不同的支持对象具有相应的功能需求或决策权限，实现分布部署、柔性集成和协同运行'并与其他空管业务系统相互依托、有效衔接和综合集成。协同管理支持系统主要包括协同运行信息系统、协同决策支持系统、协同决策会商系统三大类。
二、空中交通协同流量管理发展趋势
（一）运行网络化
协同流量管理运行网络化主要体现在运行环境的网络化和业务运行的网络化两方面。运行环境网络化是指逐步形成一个以网络为中心的协同运行环境，采用网络方法、技术和手段，增强流量管理协同决策主体之间的信息交互、信息共享和网络运行能力。以网络为中心的运行环境是一个实时的全球互联的网络环境，包括网络基础设施服务和信息服务等，将为各类用户提供稳健、准确、安全、及时和一致的各种空中交通信息，提高协同决策的效率和效果，同时也将有利于实现航空运输系统信息一体化。业务运行的网络化是指在网络化运行环境的基础上，以透明公开、积极合作的方式构建一体化、分层级、连续性的网络规划与运行模式，确保所有运行利益方都积极为提升网络整体效能而努力，不断提高空域容量规划效率，持续关注热点空域和容量不足的空域，高效实施空域灵活使用和协同流量管理等措施，协同解决系统性的空中交通需求与容量失衡问题，实现需求与容量持续规划和网络平衡，以显著提高空中交通网络整体运行性能。
（二）信息一体化
协同流量管理信息一体化是实现信息全面融合、开放共享和网络化运行的必然要求。信息共享是协同流量管理的实现基础，信息的全面与否、质量高低、共享程度等直接影响协同决策的效果。因此，为更加有效地实施协同流量管理，必须全面集成、高度共享协同决策所需的各种信息，包括飞行计划、网络流量、运行容量、四维航迹、告警监视、航空气象、设备状态、空域资源配置与灵活使用等基础信息，以及有关安全、效率、效益、环境等的分析、评估与预测信息。
（三）决策智慧化
协同流量管理决策智慧化既是空中交通流量管理内在发展所需的'也是空中交通管理智能化发展大势决定的。空中交通流量管理本质上是空中交通需求时空优化决策问题，属于以人为主、系统为辅的人机交互决策模式。随着运行网络化、信息一体化的逐步发展，各类协同决策支持系统也将不断完善改进系统将能为决策者提供所需的各种数据信息，辅助分析瓶颈问题和决策目标，建立决策模型：提供备选方案及其评价方式，通过人机交互功能进行分析、比较和判断'为协同决策提供必要支持。针对协同决策中的不确定性、随机性、复杂性等难题，果断将决策支持系统与人工智能技术结合，建立智能决策支持系统，即可显著提高协同决策科学化水平。
（四）标准全球化
协同流量管理标准全球化主要是指其运行概念、技术标准、基本规则等逐渐全球统一。自20世纪末美国率先提出和成功应用协同决策概念以来，迅速被加拿大、澳大利亚、日本、欧洲等世界航空发达国家和地区所采用，目前实施协同流量管理已经成为世界各国的共同做法。近年来，我国也正在全面加强协同流量管理体系建设工作，并积极参与国际民航组织亚太地区流量管理协同决策平台建设、试运行及有关标准制定等工作。国际民航组织早已统一规范协同流量管理的相关运行概念、总体框架、饽术标准、基本规则等，逐步实现全球协同管理，推动构建一个可互用、无缝隙和全球化的空中交通管理系统。
协同决策理念是一种集透明决策、群体决策、系统决策于一体的决策理念，所有决策主体按照积极参与、资源共享、公平竞争和全面协调的基本原则，借助资源整合和信息共享平台，及时沟通协调，相互支持配合，实施科学决策，以实现共同目标，满足各自需求。
参考文献：
[1]协同决策在空中交通流量管理中的应用探讨[J]. 李敬原. 信息通信. 2019（07）
[2]协同决策在空中交通流量管理中的应用探讨[J]. 廖颖馨. 科技经济导刊. 2018（16）