【摘 要】
：
航材保障效能评估涉及诸多因素,各因素之间具有明显的随机性以及模糊性特点。针对评估过程中存在的不确定性和模糊性因素,文章结合航材保障工作实际,深入分析影响因素,从军事性、经济性、服务性三个方面构建了航材保障效能评估体系。并引入物元可拓分析方法对保障效能进行评估。最后实例表明此方法可去除无效因素的影响,有效准确地反映了航材保障能力的实际水平。
【机 构】
：
空军勤务学院,空军装备部驻北京地区军事代表局,空军大兴综合仓库
论文部分内容阅读
航材保障效能评估涉及诸多因素,各因素之间具有明显的随机性以及模糊性特点。针对评估过程中存在的不确定性和模糊性因素,文章结合航材保障工作实际,深入分析影响因素,从军事性、经济性、服务性三个方面构建了航材保障效能评估体系。并引入物元可拓分析方法对保障效能进行评估。最后实例表明此方法可去除无效因素的影响,有效准确地反映了航材保障能力的实际水平。
其他文献
近些年来,随着经济社会的快速发展,我国物流行业发展迅猛,物流行业的发展不仅便利了人们的生活,而且有利于新的生产关系的形成,同时物流行业的迅猛发展也暴露了诸多问题;因此绿色物流应运而生。文章先从绿色物流的内涵入手,紧接着阐述了发展绿色物流的重要意义,分析了制约绿色物流发展的因素,最后从法治视野下提出发展绿色物流的举措。加强对于绿色物流的研究,对于我国绿色物流的发展具有重要的理论意义和实践意义。
信号交叉口作为城市道路网络中的关键节点,其所能提供的服务水平往往决定着整个路网的流畅程度。文章以大庆市中央南大街—龙十路交叉口为实例,通过调查该交叉口的交通组织情况以及晚高峰时段的交通量和信号配时等数据,利用VISSIM仿真软件对该交叉口进行建模仿真。根据运行仿真得到的结果对交叉口现状存在的问题进行分析。然后从车道功能划分和信号配时两方面提出对该交叉口的交通组织优化设计方案,再次进行建模仿真,并将仿真后的结果与现状对比分析。结果表明:优化后的方案在车辆平均延误、平均排队长度和最大排队长度方面均大幅减少,交
公共交通客流预测是公交线网优化不可或缺的关键环节,对城市公交规划设计起着重要的作用。文章在充分获取调查某三线城市城区交通现状的基础上,结合函数法、福莱特法和马尔可夫链法三种方法模型,采用四阶段法对该城区公交客流进行预测,并运用交通规划软件TransCAD得到各交通小区间的公交发生量、吸引量以及公交出行期望线图,为交通规划管理者和决策者提供科学的理论依据,具有现实意义。
重大突发事件如新冠疫情、地质灾害等的爆发对我国应急物流的及时响应性与运转稳定性提出严峻挑战与要求。针对重大突发事件下应急物流配送时效性不足、系统总成本过高等问题,以车辆配送走行成本、时间成本、早到/迟到惩罚成本和出车固定成本最小化为目标,考虑各需求点收货软时间窗、车辆额定载重量、容积、车辆单次配送最大行驶里程等约束条件,构建面向重大突发事件的应急物流车辆路径优化模型;引入收敛速度改进策略、粒子搜索改进策略、精英保留改进策略,设计了一种适于求解全局优化问题的改进粒子群优化算法。仿真结果表明,利用改进的粒子群
文章提出了实时动态可变车道的控制信息系统方案。根据可变车道信息控制功能分析提出了IVICS架构,包括智能车载系统、智能路侧信息系统和信息控制平台。其中路侧信息系统又包括路侧信息获取子系统、路侧信息交互子系统和路侧信息发布与控制子系统。在车路协同信息交互子系统运作基础上,构建了可变车道实时控制信息系统方案,为IVICS下实时动态可变车道协同控制提供了技术支持。
文章采用DEA模型对江苏省2015~2019年13个地级市物流效率进行分析。研究表明江苏省物流业区域发展不平衡,苏南地区较高,苏中、苏北地区相对较低,其中技术和管理水平是影响物流效率的主要因素。最后结合江苏的具体情况,提出发挥政府引导作用、重视技术创新与人才培养、加强区域间合作的对策建议。
从物流的“基础性、战略性和先导性”视角,综合分析国家物流枢纽建设对承载城市的经济效应,通过选择全国40个国家物流枢纽承载城市2008～2019年面板数据,在考虑相关控制变量的
考虑货源企业需求和环境因素,以物流成本、时间成本及环境成本为测算指标,构建广义成本模型,分析铁路、公路、水路三种大宗货物运输方式的优势运距。以河南省原煤运输为案例,求解模型显示,公、铁、水分别对于短、中长、长途运输具有运距优势,且货源企业的铁路专用线能够有效增加铁路运输的优势运距范围。
以后疫情时代中小型农产品物流企业的发展作为对象,分析了疫情冲击下中小型农产品物流企业生存现状以及疫情冲击下企业面临的挑战与机遇,并对今后企业发展提出了一些建议,包
针对低碳制造商与电商平台组成的平台型供应链决策模型,同时考虑公平关切对最优决策的影响,文章探讨了电商平台不具有公平关切、具有有利不公平厌恶和不利不公平厌恶情形下的均衡决策,在不利不公平厌恶下提出了服务成本共担契约来改进供应链。研究发现:(1)低碳水平、低碳制造商和电商平台的利润与低碳偏好呈正相关。(2)电商平台收取的佣金与销售价格、服务水平和电商平台的利润呈正相关;与低碳水平和低碳制造商的利润呈负相关。(3)电商平台的有利不公平厌恶系数与低碳水平、销售价格、服务水平、低碳制造商和供应链整体利润呈正相关;与