排队长度相关论文
随着我国高速公路的发展,收费站排队拥堵问题日益加剧。站前广场作为收费站区域中的关键部分,站前广场通行能力和排队长度的研究是......
客流分布对铁路客运站的生产指挥意义重大，提出一种客运站客流监测系统，并对旅客目标检测技术、拥挤度评价方法进行研究。分析客运站......
在当前大数据高速发展的时代背景下,利用好大数据管理交通,通过数据驱动交通信号控制,是交通管理方面的热门研究方向之一。但由于......
本文主要开展了城市道路与接入口间交通衔接分析，以及考虑车辆出入能力的接入口控制方法研究。基于土地利用性质、道路交通特征、接......
随着经济的发展和社会的进步，城市机动车保有量快速增长，道路供给与交通需求之间的矛盾日益凸显。交通拥堵以及由此引发的环境污染和......
随着基于移动互联网的车辆导航技术的发展和应用,基于车辆轨迹的信号控制交叉口交通运行状态评价和方案优化逐渐成为研究热点.针对......
信号交叉口作为城市道路网络中的关键节点,其所能提供的服务水平往往决定着整个路网的流畅程度。文章以大庆市中央南大街—龙十路......
本文为了实现城市交通中交叉路口车速和排队长度的测量，提出了基于机器视觉的交叉路口车速和车辆排队长度的检测算法。
摄像机......
该文以一个城市交通流量采集系统为对象,介绍该系统中的硬件结构和软件组成.在硬件方面,主要介绍了城市流量信息的一些采集设备,以......
城市干线作为城市的主要道路骨架,承担着巨大的交通压力,同时由于近年来城市机动车拥有量的激增,城市干线的拥堵情况越来越严重。......
针对主队队列管理算法中丢包率与排队长度的关系进行分析,研究发现主队队列管理算法在丢包的过程中具有不够合理的部分,即在最大阈......
近年来,受土地利用和城市规划等因素的影响,不对称交通流现象日益显著.可变导向车道作为解决交叉口流向不对称的一种有效手段,越来......
随着城市交通技术的不断发展、交通需求的增加，这让城市交通变得更加的拥堵，特别是道路堵塞，由此造成的时间延误和经济损失越来越大。......
大城市的交通问题日益突出，合理的规划成为根治这一问题的主要途径。在目前经典的交通规划法中，交通分配是重要组成部分，通过交通量分......
城市干道作为城市道路交通的主动脉及框架，对城市交通起到了通过及疏散的作用。主干道交通的畅通关系到城市交通的畅通，干道协调控制......
【摘要】 针对交通管理部门对车辆排队长度智能化管控的迫切要求，本文提出了一种基于多段地磁传感器的高速公路收费站排队长度检测......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
交叉口车辆排放较为复杂,尤其是在考虑初始排队长度的情况下,更是难以建立明确的数学模型。Q学习是一种无模型的强化学习算法,通过......
目的提出一种基于图像处理的车辆排队长度自动检测方法。方法首先,提出基于固定背景区域窗口最大相似度配准法来校正实时采集图像......
主要对城市主干道交通速度-流量之间的关系进行研究。结合长沙当地车流运行现状和交通流特性，在传统的速度-流量线性关系模型的基础......
道路通行能力是指道路某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。本文基于道路通行能力的定义建立了不同车道被占用而导致不同的......
利用北京市道路交通的实测数据 ,对比分析了国外多种信号交叉口排队长度计算方法的结果。在此基础上 ,以 SIGNAL94为基本模型 ,针......
基于视频图像处理方法,提出了一种复式伸缩窗来实时跟踪交叉口排队车辆队尾和队头的位置变化,从而准确描述交叉口车辆排队形成和消......
为改善交叉口排队长度管理,避免交叉口某个方向排队长度过长,采用强化学习理论建立了以平均排队长度差最小为优化目标的在线Q学习......
交叉口交通流运行状况很大程度上决定城市道路网是否顺畅。为解决交叉口的拥堵问题,本文以两相位信号控制交叉口为研究对象,建立了......
为了能够对信号控制下的路段交通承载能力进行准确分析计算,综合考虑路段空间属性、路段排队长度、驶入驶出流量以及交通控制方案......
为解决信号交叉口运行效率评价方法偏理论化、实用性不强等问题,以出租车、公交车、驾图(车联网)多源GPS轨迹数据为基础,充分利用......
为了实现利用视频车辆检测器数据计算和预测路段行程时间,将排队长度数据应用到路段行程时间的计算中,采用改进粒子群的BP神经网络......
为提高桥梁两端交叉口的通行能力，减小桥面上车辆排队长度以及排队车辆的制动和启动对桥梁使用寿命的影响，以建瓯市水西大桥以及两侧......
本文以干线上有主次干道之分的相关的双交叉路口作为研究对象,采用模糊控制理论对四个相位的双交叉路口交通信号进行实时优化控制......
首先分析了快速路入口匝道排队导致地面交通拥堵的现象，然后综合考虑快速路主线交通流密度和入口匝道排队长度两个因素，提出了一种基......
为研究交通事故对次干道上车道的横断面通行能力的影响程度,考虑到车流量未达到饱和时对单位通行量的影响,在对各国通行能力标准进......
为了描述信号控制路段的行程时间，基于累计曲线法提出了城市基本道路的行程时间模型．首先利用交通波方法分析了路段排队形成及消散过......
交叉口信号控制优化目标一般由实践经验或交通控制目的所确定,往往忽略了不同交通状态下优化目标之间相互矛盾和相互制约的关系,造......
根据单交叉路口多相位交通流建立了一种实时动态模型,以周期时间内车辆排队长度最短为优化目标,相位绿灯时间为控制变量,用改进的......
传统的排队论理论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,由于其未考虑车流波动的影响,从而使估算结果与实际出入很大.现用车......
由于车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素,导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象.选取沈阳某高校......
【摘要】通过对参考文献1的观察统计，讨论在事故发生到结束这一段时间内，横截面通行力的变化情况，对占用车道不同导致实际通行力变化......
城市道路交叉口是城市道路系统中的重要的组成部分,交叉口的拥堵现象会影响交通的有效运行,提高交叉路口的通行能力对城市的交通有......
环道组织渠化对于化解多路交叉和畸形交叉的交通冲突具有一定的缓解作用,但面对日益剧增的交通量,该方法的停车延误也随之递增。如......
从流体力学宏观模型出发，通过对信号交叉口交通波分析，应用Ｇｒｅｅｎｂｅｒｇｖ－ｋ模型推导出交叉口排队长度及消散时间计算公式。针对不同的入口车辆到达率......
