“高铁”是一个国家的“名片”,它注解了一个国家的发展水平和经济实力. 都是铁路,却已是两种感念.1825年,首次出现在英国的铁路是用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间,以输送货物或旅客.而今天的“高铁”正在改写铁路的原始内涵,它的时速已介于汽车和飞机之间. 据1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的“国际铁路干线协议”规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里,新建客货运列车混合型高速铁路时速为250公里. 20世纪70年代全球先后遭遇两次石油危机,“航空+汽车”的运输模式渐渐被改变,世界对于“高铁”的选择搭成共识.“铁路是最节能的运输方式,在等量运输下铁路、公路和航空的能耗比为1:9.3:18.6,它将会大比例地替代航空和公路客货运.”巴菲特给出看好铁路产业的投资理由. 美国的“梦想” 美国的“高铁”梦想始于1991年,2009年4月由奥巴马政府正式启动.奥巴马总统宣布在未来数年内将投资130亿美元加速美国高速铁路建设.在救市的7870亿美元一揽子经济刺激计划中,其中80亿美元已经宣布投放,随后5年每年追加10亿美元. 2010年1月28日,佛罗里达州坦帕至奥兰多的城际高速铁路率先破土动工.