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相约坡峰岭，与帝豪GS来一次说走就走的动静之旅。一场相约，一次邂逅，黄栌花红陌上。5月初，草长莺飞 、燕语鸠鸣的时节，《汽车观察》记者有幸受邀参加“当红花季遇见你，共享帝豪GS动静之旅”，来一次说走就走的旅行！
此次“当红花季”北京站，我们相约坡峰岭，正值黄栌花盛开，一眼望去，繁华满树。
任凭风儿吹过面颊，看遍野郁郁葱葱，冥想黄栌花花开花落飞满天时的锦簇，如落红般倾国倾城，不经意间洒满心扉。
此刻，不由让人想起眼前的这款帝豪GS。
我们与它共同邂逅了这场“浪漫花季”。它同样有着“落红的潋滟”“灵动的身姿”“精致的内涵”。
早上九点半从北京沃德龙鼎4S店出发，一路向西驰骋，钢筋水泥铸成的高楼大厦逐渐消失，取而代之的是乡村公路以及沿途美景。车队编队而行，醒目而又美丽。
吉利近几年在設计水平的进步有目共睹，无论博瑞还是博越的外观造型都广受国人好评。不过，第一眼见到帝豪GS，依然令人眼前一亮，虽然前脸依然是吉利家族式涟漪型中网造型，但有异于博越沉稳大气的风格，帝豪GS的整体造型更加偏向个性时尚。
一眼望去，帝豪GS造型采用“新运动拟态美学”的设计理念，全新的水滴涟漪运动式上格栅、流线肌感下格栅等设计，张力十足，呈现更具动感、力量、时尚的姿态。独具一格的颜值对于不少小轻年有着莫大的吸引力，包括记者在内也不例外，实践证明，开在路上的回头率确实不低。
此次试驾的车辆采用全新的高亮感红色车漆，让我们体验了一把不一样的当红风采！
进入车内，帝豪GS的越级智能配置，也是其一大亮点。出游期间，闲来无事，一声“你好，吉利！”便能唤醒语音控制系统。讯飞3.0语音系统出色的反应速度以及精准的识别率，体验相当不错，放眼一众自主品牌车型，确实达到了国内较高的水准。
内饰上，2018款帝豪GS融入了更多都市时尚元素。搭载有GKUI吉客智能生态系统，采用全新360°环抱式一体座舱，配备有INS都市几何装饰套件，麂皮绒质座椅、高档软质搪塑仪表台、双炮筒组合仪表盘、AQS空气质量管理系统等也都一一配置。
此外，现款帝豪GS还采用全速ACC自适应巡航系统，可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式，可开启范围由30km/h～150km/h提升至0～150km/h。
同时，自动挡换挡指示灯、主副驾驶化妆灯、LED背光阅读灯、无边框自动防炫目内后视镜和电动防夹天窗都可选装。
全景天窗对于车厢高级感的提升不言而喻，采光效果非常好，只是不能打开有点可惜了。虽然帝豪GS长宽高的优势不大，但好在2700mm轴距在同级别还是很抢眼的，从实际体验来看，后排腿部空间和头部空间都比较宽敞，而且后备厢空间的装载能力也是挺强的，整体空间应对日常家用还是绰绰有余的。
在NVH方面，帝豪GS整车NVH静谧效果也得到全面提升，整车声学材料覆盖达85%，怠速噪音最低至35.8dB，整体下降1-5dB。坐在帝豪GS车内，行驶在蜿蜒的山路上，尽享那一份舒适的宁谧。
在此次自驾游活动中，《汽车观察》记者驾驶着帝豪GS从喧嚣的城市穿越至静谧的山间，体验了嘉际在城市道路、高速公路、乡村小路、蜿蜒山路等多种路况和不同场景下的动力性。
在整个驾驶过程中，总能感到这款 1.4 T 发动机的动力充沛，虽然受6 DCT 变速箱的影响，加减挡过程中会有迟滞现象，但如果舍得给油门，丝毫不影响现有的动力输出。
从此次体验看，帝豪GS动力匹配和换挡响应还是处于一个较高的水准。帝豪GS搭载的1.4T发机，采用进气VVT技术，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，综合油耗为百公里5.9L。
而在底盘调校上，国际著名调校公司LeanNova针对2018款帝豪GS进行了优化，除保持原有良好操控性的同时，再次提升了整车舒适性;而为了保持高通过性，2018款帝豪GS最小离地间隙也提升至193mm。
偏运动的底盘调校自然更讨年轻人喜爱，在尝试过几次动作较大的转弯变道之后，帝豪GS扎实沉稳的底盘功力展现得淋漓尽致。不难看出，帝豪GS的目标定位比较明确，它一心想做年轻人的座驾。
整体操控感上，虽说SUV的操控一向给人的印象比较差，不过与不少同价位的SUV相比，帝豪GS的转向手感非常轻，甚至比一些日系家用车还要轻巧，而这带来的好处是日常变道停车轻松好开，指向性也不算太模糊。
一路前行，一路风景！遍野美景与帝豪GS的高颜值亦是相得益彰，就这样，我们在轻松和愉快的氛围中共同度过了美好的一天。
此次全天候的深度自驾游体验，不仅为我们带来了一场观感盛宴，更让我们领略了吉利帝豪GS的潮流颜值、可靠品质。这一天的相处下来对它好感爆棚。这款带着吉利汽车的品牌使命，历时三年精心打造的城市跨界SUV——帝豪GS，外观时尚、个性、前沿，更符合年轻人的审美观，作为一款跨界SUV，真正跨出了年轻人的新高度。上市不到三年累计销量超40万辆，月均过万，成功成为中国跨界SUV的引领者。
在这花开的季节，你是否也想拥有这样一辆“赏心悦目”的跨界车呢？趁着芳菲未尽，拍上几组美美的照片，放下城市中的喧嚣，让自己融入自然之中，何其美哉！
此次“当红花季”北京站，我们相约坡峰岭，正值黄栌花盛开，一眼望去，繁华满树。
任凭风儿吹过面颊，看遍野郁郁葱葱，冥想黄栌花花开花落飞满天时的锦簇，如落红般倾国倾城，不经意间洒满心扉。
此刻，不由让人想起眼前的这款帝豪GS。
我们与它共同邂逅了这场“浪漫花季”。它同样有着“落红的潋滟”“灵动的身姿”“精致的内涵”。
早上九点半从北京沃德龙鼎4S店出发，一路向西驰骋，钢筋水泥铸成的高楼大厦逐渐消失，取而代之的是乡村公路以及沿途美景。车队编队而行，醒目而又美丽。
吉利近几年在設计水平的进步有目共睹，无论博瑞还是博越的外观造型都广受国人好评。不过，第一眼见到帝豪GS，依然令人眼前一亮，虽然前脸依然是吉利家族式涟漪型中网造型，但有异于博越沉稳大气的风格，帝豪GS的整体造型更加偏向个性时尚。
一眼望去，帝豪GS造型采用“新运动拟态美学”的设计理念，全新的水滴涟漪运动式上格栅、流线肌感下格栅等设计，张力十足，呈现更具动感、力量、时尚的姿态。独具一格的颜值对于不少小轻年有着莫大的吸引力，包括记者在内也不例外，实践证明，开在路上的回头率确实不低。
此次试驾的车辆采用全新的高亮感红色车漆，让我们体验了一把不一样的当红风采！
进入车内，帝豪GS的越级智能配置，也是其一大亮点。出游期间，闲来无事，一声“你好，吉利！”便能唤醒语音控制系统。讯飞3.0语音系统出色的反应速度以及精准的识别率，体验相当不错，放眼一众自主品牌车型，确实达到了国内较高的水准。
内饰上，2018款帝豪GS融入了更多都市时尚元素。搭载有GKUI吉客智能生态系统，采用全新360°环抱式一体座舱，配备有INS都市几何装饰套件，麂皮绒质座椅、高档软质搪塑仪表台、双炮筒组合仪表盘、AQS空气质量管理系统等也都一一配置。
此外，现款帝豪GS还采用全速ACC自适应巡航系统，可实现定速巡航、自动跟车、前车变道三种跟车模式，可开启范围由30km/h～150km/h提升至0～150km/h。
同时，自动挡换挡指示灯、主副驾驶化妆灯、LED背光阅读灯、无边框自动防炫目内后视镜和电动防夹天窗都可选装。
全景天窗对于车厢高级感的提升不言而喻，采光效果非常好，只是不能打开有点可惜了。虽然帝豪GS长宽高的优势不大，但好在2700mm轴距在同级别还是很抢眼的，从实际体验来看，后排腿部空间和头部空间都比较宽敞，而且后备厢空间的装载能力也是挺强的，整体空间应对日常家用还是绰绰有余的。
在NVH方面，帝豪GS整车NVH静谧效果也得到全面提升，整车声学材料覆盖达85%，怠速噪音最低至35.8dB，整体下降1-5dB。坐在帝豪GS车内，行驶在蜿蜒的山路上，尽享那一份舒适的宁谧。
在此次自驾游活动中，《汽车观察》记者驾驶着帝豪GS从喧嚣的城市穿越至静谧的山间，体验了嘉际在城市道路、高速公路、乡村小路、蜿蜒山路等多种路况和不同场景下的动力性。
在整个驾驶过程中，总能感到这款 1.4 T 发动机的动力充沛，虽然受6 DCT 变速箱的影响，加减挡过程中会有迟滞现象，但如果舍得给油门，丝毫不影响现有的动力输出。
从此次体验看，帝豪GS动力匹配和换挡响应还是处于一个较高的水准。帝豪GS搭载的1.4T发机，采用进气VVT技术，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，综合油耗为百公里5.9L。
而在底盘调校上，国际著名调校公司LeanNova针对2018款帝豪GS进行了优化，除保持原有良好操控性的同时，再次提升了整车舒适性;而为了保持高通过性，2018款帝豪GS最小离地间隙也提升至193mm。
偏运动的底盘调校自然更讨年轻人喜爱，在尝试过几次动作较大的转弯变道之后，帝豪GS扎实沉稳的底盘功力展现得淋漓尽致。不难看出，帝豪GS的目标定位比较明确，它一心想做年轻人的座驾。
整体操控感上，虽说SUV的操控一向给人的印象比较差，不过与不少同价位的SUV相比，帝豪GS的转向手感非常轻，甚至比一些日系家用车还要轻巧，而这带来的好处是日常变道停车轻松好开，指向性也不算太模糊。
一路前行，一路风景！遍野美景与帝豪GS的高颜值亦是相得益彰，就这样，我们在轻松和愉快的氛围中共同度过了美好的一天。
此次全天候的深度自驾游体验，不仅为我们带来了一场观感盛宴，更让我们领略了吉利帝豪GS的潮流颜值、可靠品质。这一天的相处下来对它好感爆棚。这款带着吉利汽车的品牌使命，历时三年精心打造的城市跨界SUV——帝豪GS，外观时尚、个性、前沿，更符合年轻人的审美观，作为一款跨界SUV，真正跨出了年轻人的新高度。上市不到三年累计销量超40万辆，月均过万，成功成为中国跨界SUV的引领者。
在这花开的季节，你是否也想拥有这样一辆“赏心悦目”的跨界车呢？趁着芳菲未尽，拍上几组美美的照片，放下城市中的喧嚣，让自己融入自然之中，何其美哉！