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读者朋友们好！欢迎走进本期的《CAM论坛》。近日中国汽车工业协会公布了2011年1月中国汽车产销情况，1月汽车产销分别完成179.79万辆和189.43万辆，同比分别增长11.33%和13.81%，环比生产下降3.58%。从1月数据可以看出，整体增幅已大幅回落，环比出现下滑。下滑原因都有哪些？受政策影响最多的北京市场现状如何？今年总体趋势又会是怎样？为此，本期特邀四位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。
本期嘉宾
中国汽车流通协会副秘书长沈荣
今年可能是行业升级和转型的转折点，竞争的焦点将转向三四线城市，这也是未来汽车消费的主要增长点。
国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明
一季度之后将进入正常发展时期，主要受宏观经济形势以及市场发展规律决定，预计今年增速维持在10%左右。
新华信国际咨询公司副总经理郎学红
经理人对一季度的市场信心指数有明显回落，但全年可以谨慎乐观，预计2011年全国汽车产销可达2034万辆。
北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉
一季度汽车市场价格将保持基本平稳，不会出现大幅下滑。二月份汽车市场继续低迷，同环比“双负”可能性极大。
政策消化至少三个月
主持人：1月份销售数据已经出炉，应该怎么去解读背后的因素？
刘明：今年全国汽车市场1月份增速11.33%，应该说是在预料之中。尽管有一些特殊的情况，存在压库存、有延报的因素，但从去年年底刺激政策退出以后，达到10%的增长不容易。
一般来说，一个政策退出会有三个月左右的消化反映期，期间肯定会出现抑制增长。但是政策的影响有两方面，不论是购置税还是汽车下乡补贴，一方面会影响购买力，另一方面刺激起来的消费热情也不会马上消退，所以今年前三个月都是政策消化的时期，销量波动也是情有可原。
郎学红：之前大家对于今年市场还是普遍持比较保守、谨慎的判断，所以实际1月份的增幅还是略高于预期的。这其实来自于三个方面的原因，一个就是去年年底抢购热潮的延续，不少车型交付都拖到了今年1月份；第二是去年完成任务的厂家考虑到2011年市场的不确定性，将去年后几个月的销售数据做了适度调整，一部分销量归到今年，有点虚增的成分；第三则是去库存造成的，批发的增长幅度相对比较高一点。
主持人：经销商和企业受到的影响应该是最直接的，他们是怎么看待的？
郎学红：在我们公布的1月份汽车行业景气指数中，最突出的是全国经销商经理人信心指数的调查。调查结果反映了经理人对今年一季度的市场信心指数有明显回落，一季度预期比较谨慎。80%的企业家认为销量将有所减少，其中20.0%的企业家认为销量会大幅减少；74%的经销商认为一季度销量将有所下降，主营业务收入也将减少，其中34.7%的经销商认为会大幅减少。其实按照往常的惯例，节前通常是销售高峰，所以1月份实际销售情况确实不容乐观。
主持人：北京市场是受到政策影响最大的，特别是治堵新政实施对于市场的影响是否已经显现？
颜景辉：今年1月北京市场新车销售17900辆，同比去年1月6.37万辆增长-72%，环比增长-89%；成交二手车6148辆，同比去年37500辆增长-84%，环比增长-91%。对于亚市来说，新车交易同比增长-30%，环比增长-70%；二手车过户同比增长-92.83%，环比增长-94.43%，本市之间过户占成交量的22.2%，外迁占77.8%。
新政出台前后市场人气冰火两重天。新政实施后人气清淡，市场主要客流包括政前预订政后提车及备案车车主；依传统规律外地消费者春节前到京购车，其中不乏有捡价格漏的新旧车消费者，但大多乘兴而来、扫兴而归。外地二手车市场经营者及经销商考察北京汽车市场的人次增多。
沈荣：新政的出台，是让过去由于政策利好爆发式增长的消费需求回归理性。由于这种回归，需求相对平稳和供给强势增长，会从一定程度上改变目前卖方市场的格局。而买方市场的逐步实现，会使得价格回归、价格下跌成为一种必然，回归到一种更贴近于成熟的汽车市场价格水平。
一季度后平稳发展
主持人：受政策影响，今年汽车市场会发生哪些变化？
刘明：当然政策会带来一些变化，会带给销售和经营一定的冲击。最大的变化可能是对车市结构的改变，新旧车的比例会改变，可能置换车的比例会有大幅度提高，就北京市场来说可能高端车的销售比例会有明显上升。
除了一些不确定性，其实有些部分还是不变的，特别是消费者对于汽车的刚性需求并不会因为一两个政策而发生巨大的改变，潜在需求依然存在，比如五环以外、郊区的潜在消费群体，他们可能到河北、天津等附近地区上牌，且并不影响自己的日常使用。
沈荣：政策因素导致竞争再加剧，价格下降应该会成为一种趋势。今年可能是行业升级和转型的转折点。之前生产中高端产品的企业重点放在一二线城市，中低端产品生产企业重点在三四线城市，而从今年开始，竞争的焦点将转向三四线城市，这也是未来汽车消费的主要增长点。
主持人：应该如何去应对这些变化和冲击呢？
刘明：对于经销商来说，市场缩减使得经销能力有些过剩。可能需要经销商开拓思维，拓展周边产业营销，或者更多地开展二手车置换业务，因为未来北京市场的新车销售很可能和二手车置换有紧密的关联，此外，提升服务水平和服务质量也是一个重要的方向。
颜景辉：我们将搭建北京二手车电子商务置换平台等三个营销服务平台，推动北京乃至全国的汽车消费，提升和发展汽车文化。我们还将构建宣传推广联盟和经销商联盟，加强厂、商、媒体三方的紧密合作。
主持人：2011年一季度乃至全年的市场预期和走向将是怎样的？
颜景辉：3月31日为备案车有效期截止日，其5万辆备案车的释放及外埠车辆销售将支撑2月-3月汽车市场销售的大半江山。由于摇号中签者出现废号现象，中签池基数规模有限且在半年有效期内释放时点分散，摇号实际有效指标对一季度市场销售的贡献有限。由于备案车释放占有相当比重，故一季度汽车市场价格将保持基本平稳，不会出现大幅下滑。二月份汽车市场继续低迷，同环比“双负”可能性极大。
刘明：一季度之后将进入正常发展时期，主要受宏观经济形势以及整个市场发展的规律来决定。从经济形势来看，去年四季度的经济数据都出乎意料，9.8%高于预期，说明整个宏观经济形势还是比较好的，在这种情况下我们认为今年宏观经济增速也不会太低，应当在9.5%以上，对车市不会有大的打压。而从乘用车市场增长规律来看，这几年的增长率相当于GDP的1-2倍，所以今年至少维持在10%左右，增长15%也大有可能。
郎学红：目前中国汽车产业和市场发展的关键因素包括宏观经济、产业政策、消费需求、汽车供应以及外部约束因素。从全年来看，我还是认为可以谨慎乐观，预计我国2011年GDP同比增长率将超过9％，冲击10％。对于汽车行业来说，2011年预计全年销量可达2034万辆，同比增速12.6%，其中乘用车销量将达1566万辆，同比增长13.8％。
本期嘉宾
中国汽车流通协会副秘书长沈荣
今年可能是行业升级和转型的转折点，竞争的焦点将转向三四线城市，这也是未来汽车消费的主要增长点。
国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明
一季度之后将进入正常发展时期，主要受宏观经济形势以及市场发展规律决定，预计今年增速维持在10%左右。
新华信国际咨询公司副总经理郎学红
经理人对一季度的市场信心指数有明显回落，但全年可以谨慎乐观，预计2011年全国汽车产销可达2034万辆。
北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉
一季度汽车市场价格将保持基本平稳，不会出现大幅下滑。二月份汽车市场继续低迷，同环比“双负”可能性极大。
政策消化至少三个月
主持人：1月份销售数据已经出炉，应该怎么去解读背后的因素？
刘明：今年全国汽车市场1月份增速11.33%，应该说是在预料之中。尽管有一些特殊的情况，存在压库存、有延报的因素，但从去年年底刺激政策退出以后，达到10%的增长不容易。
一般来说，一个政策退出会有三个月左右的消化反映期，期间肯定会出现抑制增长。但是政策的影响有两方面，不论是购置税还是汽车下乡补贴，一方面会影响购买力，另一方面刺激起来的消费热情也不会马上消退，所以今年前三个月都是政策消化的时期，销量波动也是情有可原。
郎学红：之前大家对于今年市场还是普遍持比较保守、谨慎的判断，所以实际1月份的增幅还是略高于预期的。这其实来自于三个方面的原因，一个就是去年年底抢购热潮的延续，不少车型交付都拖到了今年1月份；第二是去年完成任务的厂家考虑到2011年市场的不确定性，将去年后几个月的销售数据做了适度调整，一部分销量归到今年，有点虚增的成分；第三则是去库存造成的，批发的增长幅度相对比较高一点。
主持人：经销商和企业受到的影响应该是最直接的，他们是怎么看待的？
郎学红：在我们公布的1月份汽车行业景气指数中，最突出的是全国经销商经理人信心指数的调查。调查结果反映了经理人对今年一季度的市场信心指数有明显回落，一季度预期比较谨慎。80%的企业家认为销量将有所减少，其中20.0%的企业家认为销量会大幅减少；74%的经销商认为一季度销量将有所下降，主营业务收入也将减少，其中34.7%的经销商认为会大幅减少。其实按照往常的惯例，节前通常是销售高峰，所以1月份实际销售情况确实不容乐观。
主持人：北京市场是受到政策影响最大的，特别是治堵新政实施对于市场的影响是否已经显现？
颜景辉：今年1月北京市场新车销售17900辆，同比去年1月6.37万辆增长-72%，环比增长-89%；成交二手车6148辆，同比去年37500辆增长-84%，环比增长-91%。对于亚市来说，新车交易同比增长-30%，环比增长-70%；二手车过户同比增长-92.83%，环比增长-94.43%，本市之间过户占成交量的22.2%，外迁占77.8%。
新政出台前后市场人气冰火两重天。新政实施后人气清淡，市场主要客流包括政前预订政后提车及备案车车主；依传统规律外地消费者春节前到京购车，其中不乏有捡价格漏的新旧车消费者，但大多乘兴而来、扫兴而归。外地二手车市场经营者及经销商考察北京汽车市场的人次增多。
沈荣：新政的出台，是让过去由于政策利好爆发式增长的消费需求回归理性。由于这种回归，需求相对平稳和供给强势增长，会从一定程度上改变目前卖方市场的格局。而买方市场的逐步实现，会使得价格回归、价格下跌成为一种必然，回归到一种更贴近于成熟的汽车市场价格水平。
一季度后平稳发展
主持人：受政策影响，今年汽车市场会发生哪些变化？
刘明：当然政策会带来一些变化，会带给销售和经营一定的冲击。最大的变化可能是对车市结构的改变，新旧车的比例会改变，可能置换车的比例会有大幅度提高，就北京市场来说可能高端车的销售比例会有明显上升。
除了一些不确定性，其实有些部分还是不变的，特别是消费者对于汽车的刚性需求并不会因为一两个政策而发生巨大的改变，潜在需求依然存在，比如五环以外、郊区的潜在消费群体，他们可能到河北、天津等附近地区上牌，且并不影响自己的日常使用。
沈荣：政策因素导致竞争再加剧，价格下降应该会成为一种趋势。今年可能是行业升级和转型的转折点。之前生产中高端产品的企业重点放在一二线城市，中低端产品生产企业重点在三四线城市，而从今年开始，竞争的焦点将转向三四线城市，这也是未来汽车消费的主要增长点。
主持人：应该如何去应对这些变化和冲击呢？
刘明：对于经销商来说，市场缩减使得经销能力有些过剩。可能需要经销商开拓思维，拓展周边产业营销，或者更多地开展二手车置换业务，因为未来北京市场的新车销售很可能和二手车置换有紧密的关联，此外，提升服务水平和服务质量也是一个重要的方向。
颜景辉：我们将搭建北京二手车电子商务置换平台等三个营销服务平台，推动北京乃至全国的汽车消费，提升和发展汽车文化。我们还将构建宣传推广联盟和经销商联盟，加强厂、商、媒体三方的紧密合作。
主持人：2011年一季度乃至全年的市场预期和走向将是怎样的？
颜景辉：3月31日为备案车有效期截止日，其5万辆备案车的释放及外埠车辆销售将支撑2月-3月汽车市场销售的大半江山。由于摇号中签者出现废号现象，中签池基数规模有限且在半年有效期内释放时点分散，摇号实际有效指标对一季度市场销售的贡献有限。由于备案车释放占有相当比重，故一季度汽车市场价格将保持基本平稳，不会出现大幅下滑。二月份汽车市场继续低迷，同环比“双负”可能性极大。
刘明：一季度之后将进入正常发展时期，主要受宏观经济形势以及整个市场发展的规律来决定。从经济形势来看，去年四季度的经济数据都出乎意料，9.8%高于预期，说明整个宏观经济形势还是比较好的，在这种情况下我们认为今年宏观经济增速也不会太低，应当在9.5%以上，对车市不会有大的打压。而从乘用车市场增长规律来看，这几年的增长率相当于GDP的1-2倍，所以今年至少维持在10%左右，增长15%也大有可能。
郎学红：目前中国汽车产业和市场发展的关键因素包括宏观经济、产业政策、消费需求、汽车供应以及外部约束因素。从全年来看，我还是认为可以谨慎乐观，预计我国2011年GDP同比增长率将超过9％，冲击10％。对于汽车行业来说，2011年预计全年销量可达2034万辆，同比增速12.6%，其中乘用车销量将达1566万辆，同比增长13.8％。