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摘要：本文基于笔者多年从事公路施工的相关工作经验，以高等级公路沥青路面的施工为研究对象，论述了施工过程中常常遇到的一些问题，并就运输和摊铺两个方面讨论了沥青混合料的质量控制措施，进而分析了碾压质量控制的主要因素，并突出一些建议。
关键词：公路施工；摊铺；沥青混合料；质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
高级公路的建和质量要求高、施工难度大，只用使用先进的机械设备，合理的组织机械化施工，才能保证工程质量和施工进度。在机械化施工中，机械设备的选型和配置是否合理，对于提高设备的利用率、顺利完成任务、提高经济效益有着十分重要的意义。
1. 机械化施工需要注意的问题
1.1材料的采集及加工选配
（1）材料采集。根据路面设计等级的要求，采集的砂石、矿粉等骨料的级配要满足要求。目前高等级公路施工中普遍存在的问题是材料很难满足规范要求。当集料中的泥土混入细砂中，会使沥青的吸附能力强于集料，这就会使集料不宜搅拌均匀，出现油团。
（2）集料加工。目前大多数的碎石设备多为颚使破碎机。他的破碎原理导致碎石出现不理想的碎石形状，其中针状居多。国产的仿击式碎石机能够较好的解决这一问题，值得推广。
（3）级配。间歇式的拌和机会对烘干后的集料进行二次筛选，这样可以剔除不合格骨料。如果使用的是连续式拌合设备，需要提前对集料进行二次筛分，这样才能满足集料的規范要求。
1.2沥青混合料的拌合
（1）加热沥青材料。在沥青加热时要特别注意老化问题。由于雨天和机械故障等原因，有时需要对保温罐里的沥青材料进行反复加热，一般如果连续施工6个小时以上，沥青材料就会发生老化现象。为了避免沥青老化，一定要减少加热次数，同时加热后的沥青要及时用完，保温罐里的存量不因太多。
（2）集料的加热温度。集料的加热温度一般高于沥青的加热温度10℃—20℃，这有利于沥青搅拌均匀。使用间歇式拌和机是，温度一般由计算机控制。对于刚开始加热烘干的集料，要放掉白料，待拌合温度稳定后再开始搅拌。若使用的是连续式拌和机，滚筒在在点火后要预热1分钟，待温度达到190℃-220℃时，加入集料，正常运转中要特别注意加料口堵塞，这样会使连续供料中断，使沥青老化，最终导致引风机烧毁。
（3）拌合时间。拌合时间要满足要满足沥青混合料拌合均匀，是全部的矿料颗粒全部包裹沥青结合料。拌合的混合料要均匀一致，气人物花白料，不出现结团和严重的集料分离现象。
1.3 混合料摊铺
摊铺机的摊铺直接影响道路的平整度。在摊铺施工中，摊铺机的速度不能随意变换、且不得中途停顿，摊铺速度要根据拌和机的产量进行调整，防止出现断料。施工机械的配套情况及摊铺厚度及宽度可以按照下式计算：
式中，为摊铺速度/min；D为压实成型后沥青混合料的密度t/m3；Q为拌合料产量t/n；B为宽度；H为压实成型后的平均厚度，cm；C为效率系数，根据材料供应运输能力等配套况界定为0.6-0.8。
摊铺机的速率要控制在2-1m/min。在混合料的摊铺过程中，摊铺机送料器不能停转。两侧要保持有不小于送料器2/3的混合料，保证摊铺机全款断面不产生断析。卸料时，摊铺机前需要有人专门指挥倒车，待摊铺机料斗前方顶推滚轮顶上汽车后开始卸料。
为保证路面标高、横坡度及平整度的要求，沥青摊铺时要采用打基线的方法。采用这种方法可以方便的检查出摊铺路面的标高及横坡度是否符合设计要求，可以随时调整摊铺机熨平板的仰角。调整标高时要缓慢，以免影响路面的平整度。
1.4路面碾压
路面的碾压方式是保证路面平整度的一个重要环节。压实机械的基本要求为：双钢轮压路机6-8t，轮胎压路机12-20t。压路机的数量要与路面的摊铺宽度和拌和机的产量相匹配，配套公式可按下式计算：
式中，N为压路机台数；为摊铺机的速度，m/min；B为摊铺宽度，m；N为碾压次数；为压路机的碾压速度，Km/n；为压路机宽度，m；为碾压的重叠度，一般取为1/3-1/2。
碾压沥青混合料时，温度控制十分重要。初压时，尽量在较高的温度下碾压，一般情况下初压可以紧跟在摊铺机后面进行碾压，因为沥青混合料的拌合温度为150℃-170℃，经过储料仓储存，运输与摊铺等的工序后，温度已达到碾压温度。当使用双钢轮碾压机碾压2遍后，就可以用轮胎压路机进行重复碾压，这是沥青混合料开始压实至密实状态的过程，轮胎压路机碾压沥青层时，应有一定的轮迹，轮迹以3mm左右的温度为适合复压温度，且碾压次数不少于4-6遍。复压完成后，不应该有明显的轮迹，此时可终止碾压。
2.施工质量控制
2.1 沥青混合料运输质量控制
（1）热拌合沥青混合料适合采用大吨位的运了车进行运输，但不能超载运输、紧急制动和急转弯，以免破坏基层、透层和封层。运料的车厢的侧面和地面必须采用金属板制作，每次使用前必须清扫干净。为防止混合料粘结，车厢侧板和地板最好涂一层隔离剂。
（2）从拌和机向运料车装料时，应分前、后、中三次挪动汽车，平衡装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）运输车要备有覆盖篷布，且运料时间不得长于0.5h时，要加以覆盖，用以覆盖、保温、防雨。对于SMA霍改性沥青混合料，运料车在任何情况下都要覆盖篷布，有条件时刻采用有保温功能的运料车。
（4）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等污物，否则要设置水池清洗轮胎后在进场。沥青混合料的摊铺地点要凭运料点接收，并检查拌合质量。
3.沥青混合料摊铺的质量控制
沥青混合料摊铺时要缓慢、均匀、连续，以提高平整度。摊铺的混合料不被不出现明显的离析、波浪、裂缝。摊铺工艺要求如下：
（1）对于SMA或改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机进行摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷隔离剂。
（2）对于高等级公路，一台摊铺机的摊铺宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常采用两台以上相同型号的摊铺机进行铺路，摊铺机前后错开10m-20m的距离。
（3）摊铺机必须在开铺前0.5h-1h进行预热，通常加热至100℃以上。当使用SMA或改性沥青混合料时，温度宜适当提高。每天施工开始阶段要采用较高温度的混合料，使摊铺机尽快达到正常的温度。
（4）摊铺机采用自动找平时，下面层和基层适宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁控制厚度，中面层根据情况选用找平方式。
4.碾压质量控制
（1）碾压温度。碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量。混合料的温度较高时，碾压次数和适当减少，同时可获得较高的压实密度。温度较低时，碾压工作会增加难度，容易产生轮迹且难消除，这回使路面不平整，集料颗粒上的沥青粘膜粘度较大，颗粒间易发生滑移，影响路面的密实度和平整度。
（2）压实层的厚度
路基、路面基层和基层的压实规律是：碾压层厚不易达到高的密实度。碾压层薄易达到较高的密实度。沥青面层的压实恰恰相反，碾压层厚更容易达到高的密实度。原因是薄层沥青混合料的温度降低的较快，影响了压实效果。因此，在大多数的国家队不同的沥青混合料都有最小厚度的推荐值。
（4）压路频率和振幅
实验证明，对于沥青混合料的碾压，频率一般控制在33-50Hz的范围内。
4 结语
随着高等级公路的发展，各种公路施工的新工艺的优势不断得到推广，但同时各种技术问题也不断的出现，而且路面施工由于施工进度快、稍有疏忽，便会造成大量返工，所以加强对路面施工质量控制十分必要。
参考文献
[1] 沈金安、张登良编著.沥青及沥青混合料路用性能.北京:人民交通出版社,2001.
[2] 张宗涛.沥青混合料级配优化的研究.长安大学,2000.6.
[3] 庞云鹏.沥青路面病害及治理措施[J].科技创新导报,2008,17:74.
作者简介：林琳（1981—）女，辽宁沈阳人，研究方向：道路施工
关键词：公路施工；摊铺；沥青混合料；质量控制
中图分类号：X734文献标识码： A
高级公路的建和质量要求高、施工难度大，只用使用先进的机械设备，合理的组织机械化施工，才能保证工程质量和施工进度。在机械化施工中，机械设备的选型和配置是否合理，对于提高设备的利用率、顺利完成任务、提高经济效益有着十分重要的意义。
1. 机械化施工需要注意的问题
1.1材料的采集及加工选配
（1）材料采集。根据路面设计等级的要求，采集的砂石、矿粉等骨料的级配要满足要求。目前高等级公路施工中普遍存在的问题是材料很难满足规范要求。当集料中的泥土混入细砂中，会使沥青的吸附能力强于集料，这就会使集料不宜搅拌均匀，出现油团。
（2）集料加工。目前大多数的碎石设备多为颚使破碎机。他的破碎原理导致碎石出现不理想的碎石形状，其中针状居多。国产的仿击式碎石机能够较好的解决这一问题，值得推广。
（3）级配。间歇式的拌和机会对烘干后的集料进行二次筛选，这样可以剔除不合格骨料。如果使用的是连续式拌合设备，需要提前对集料进行二次筛分，这样才能满足集料的規范要求。
1.2沥青混合料的拌合
（1）加热沥青材料。在沥青加热时要特别注意老化问题。由于雨天和机械故障等原因，有时需要对保温罐里的沥青材料进行反复加热，一般如果连续施工6个小时以上，沥青材料就会发生老化现象。为了避免沥青老化，一定要减少加热次数，同时加热后的沥青要及时用完，保温罐里的存量不因太多。
（2）集料的加热温度。集料的加热温度一般高于沥青的加热温度10℃—20℃，这有利于沥青搅拌均匀。使用间歇式拌和机是，温度一般由计算机控制。对于刚开始加热烘干的集料，要放掉白料，待拌合温度稳定后再开始搅拌。若使用的是连续式拌和机，滚筒在在点火后要预热1分钟，待温度达到190℃-220℃时，加入集料，正常运转中要特别注意加料口堵塞，这样会使连续供料中断，使沥青老化，最终导致引风机烧毁。
（3）拌合时间。拌合时间要满足要满足沥青混合料拌合均匀，是全部的矿料颗粒全部包裹沥青结合料。拌合的混合料要均匀一致，气人物花白料，不出现结团和严重的集料分离现象。
1.3 混合料摊铺
摊铺机的摊铺直接影响道路的平整度。在摊铺施工中，摊铺机的速度不能随意变换、且不得中途停顿，摊铺速度要根据拌和机的产量进行调整，防止出现断料。施工机械的配套情况及摊铺厚度及宽度可以按照下式计算：
式中，为摊铺速度/min；D为压实成型后沥青混合料的密度t/m3；Q为拌合料产量t/n；B为宽度；H为压实成型后的平均厚度，cm；C为效率系数，根据材料供应运输能力等配套况界定为0.6-0.8。
摊铺机的速率要控制在2-1m/min。在混合料的摊铺过程中，摊铺机送料器不能停转。两侧要保持有不小于送料器2/3的混合料，保证摊铺机全款断面不产生断析。卸料时，摊铺机前需要有人专门指挥倒车，待摊铺机料斗前方顶推滚轮顶上汽车后开始卸料。
为保证路面标高、横坡度及平整度的要求，沥青摊铺时要采用打基线的方法。采用这种方法可以方便的检查出摊铺路面的标高及横坡度是否符合设计要求，可以随时调整摊铺机熨平板的仰角。调整标高时要缓慢，以免影响路面的平整度。
1.4路面碾压
路面的碾压方式是保证路面平整度的一个重要环节。压实机械的基本要求为：双钢轮压路机6-8t，轮胎压路机12-20t。压路机的数量要与路面的摊铺宽度和拌和机的产量相匹配，配套公式可按下式计算：
式中，N为压路机台数；为摊铺机的速度，m/min；B为摊铺宽度，m；N为碾压次数；为压路机的碾压速度，Km/n；为压路机宽度，m；为碾压的重叠度，一般取为1/3-1/2。
碾压沥青混合料时，温度控制十分重要。初压时，尽量在较高的温度下碾压，一般情况下初压可以紧跟在摊铺机后面进行碾压，因为沥青混合料的拌合温度为150℃-170℃，经过储料仓储存，运输与摊铺等的工序后，温度已达到碾压温度。当使用双钢轮碾压机碾压2遍后，就可以用轮胎压路机进行重复碾压，这是沥青混合料开始压实至密实状态的过程，轮胎压路机碾压沥青层时，应有一定的轮迹，轮迹以3mm左右的温度为适合复压温度，且碾压次数不少于4-6遍。复压完成后，不应该有明显的轮迹，此时可终止碾压。
2.施工质量控制
2.1 沥青混合料运输质量控制
（1）热拌合沥青混合料适合采用大吨位的运了车进行运输，但不能超载运输、紧急制动和急转弯，以免破坏基层、透层和封层。运料的车厢的侧面和地面必须采用金属板制作，每次使用前必须清扫干净。为防止混合料粘结，车厢侧板和地板最好涂一层隔离剂。
（2）从拌和机向运料车装料时，应分前、后、中三次挪动汽车，平衡装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）运输车要备有覆盖篷布，且运料时间不得长于0.5h时，要加以覆盖，用以覆盖、保温、防雨。对于SMA霍改性沥青混合料，运料车在任何情况下都要覆盖篷布，有条件时刻采用有保温功能的运料车。
（4）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等污物，否则要设置水池清洗轮胎后在进场。沥青混合料的摊铺地点要凭运料点接收，并检查拌合质量。
3.沥青混合料摊铺的质量控制
沥青混合料摊铺时要缓慢、均匀、连续，以提高平整度。摊铺的混合料不被不出现明显的离析、波浪、裂缝。摊铺工艺要求如下：
（1）对于SMA或改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机进行摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷隔离剂。
（2）对于高等级公路，一台摊铺机的摊铺宽度，双车道不宜超过6m，三车道不宜超过7.5m。通常采用两台以上相同型号的摊铺机进行铺路，摊铺机前后错开10m-20m的距离。
（3）摊铺机必须在开铺前0.5h-1h进行预热，通常加热至100℃以上。当使用SMA或改性沥青混合料时，温度宜适当提高。每天施工开始阶段要采用较高温度的混合料，使摊铺机尽快达到正常的温度。
（4）摊铺机采用自动找平时，下面层和基层适宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁控制厚度，中面层根据情况选用找平方式。
4.碾压质量控制
（1）碾压温度。碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量。混合料的温度较高时，碾压次数和适当减少，同时可获得较高的压实密度。温度较低时，碾压工作会增加难度，容易产生轮迹且难消除，这回使路面不平整，集料颗粒上的沥青粘膜粘度较大，颗粒间易发生滑移，影响路面的密实度和平整度。
（2）压实层的厚度
路基、路面基层和基层的压实规律是：碾压层厚不易达到高的密实度。碾压层薄易达到较高的密实度。沥青面层的压实恰恰相反，碾压层厚更容易达到高的密实度。原因是薄层沥青混合料的温度降低的较快，影响了压实效果。因此，在大多数的国家队不同的沥青混合料都有最小厚度的推荐值。
（4）压路频率和振幅
实验证明，对于沥青混合料的碾压，频率一般控制在33-50Hz的范围内。
4 结语
随着高等级公路的发展，各种公路施工的新工艺的优势不断得到推广，但同时各种技术问题也不断的出现，而且路面施工由于施工进度快、稍有疏忽，便会造成大量返工，所以加强对路面施工质量控制十分必要。
参考文献
[1] 沈金安、张登良编著.沥青及沥青混合料路用性能.北京:人民交通出版社,2001.
[2] 张宗涛.沥青混合料级配优化的研究.长安大学,2000.6.
[3] 庞云鹏.沥青路面病害及治理措施[J].科技创新导报,2008,17:74.
作者简介：林琳（1981—）女，辽宁沈阳人，研究方向：道路施工