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【摘 要】公路施工涉及到多个施工环节，而施工的最后环节，也是对交通运输起到最直接影响的是路面基层的施工。就目前来看，我国的公路施工中路面基层施工采用的主要是水泥混凝土路面和沥青路面两种。无论哪种施工，其处理技术和施工工艺都有着相似之处，下面笔者将对路面基层的处理进行分析。
【关键词】公路施工；路面；基层；处理措施
公路的路面基层位于路基和路面之间，起到的最主要的作用是分散汽车行驶过程中对公路造成的压力，进而保护路基不受损害。所以，路面基层的施工技术和施工质量是十分重要的。
1.公路施工过程中路面基层的技术控制
1.1路面基层施工生产原料的选择与控制
一般来说，级配碎石作为最主要路面基层的材料对于整个路面基层施工的质量有着非常重要的影响，所以从材料的选择和检验都要做好严格的技术控制，保证每个进场材料都符合国家的有关质量标准和行业技术指标。同时，还要结合实际的工程施工情况。一般来说，碎石的压碎值指标为百分之三十以下，并且每一个碎石的直径应该在0.5-5cm之间，以保证石料间的摩擦和粘合作用。
1.2路面基层施工中级配碎石的运输和搅拌
（1）级配碎石材料是一种拌合材料，所以在采购的过程中应该对每一个原材料的质量进行控制，并严格按照一定的比例进行调配。调配过程中应该保证环境的清洁，以避免杂物渗入拌合物。一旦杂物渗入，不仅会导致材料性质受到影响，还会在摊铺和碾压过程中出现不平整的现象，因此，在材料的拌合过程中，有关工作人员应该注意保持材料本身的清洁。
（2）对于碎石搅拌场的条件要求。搅拌场主要包括拌合机器和拌合位置，在碎石的拌合过程中要至少分出生产场地、集料堆积场地和集料的存储场地三个拌合位置。而对于拌合设备来说，除了要有必备的装载机，还应该有专门的计量仪器。为了达到更好的材料拌合的效果，施工单位应该选用容量大和拌合效果均匀的拌合机械，这样不仅可以有效的提高工作效率，而且还能确保材料的性质得到充分的发挥。
（3）级配碎石拌合材料的比例。碎石拌合材料的硬度和粘合度与其配比有着密切的关系，在施工过程中，设计人员应该根据工程的实际需要和公路的预期荷载能力，对碎石拌合材料的比例进行实验，以最终确定和选择一个合适的拌合比例。就目前我国的碎石拌合比例的相关标准来看，分为0.075mm、0.5mm、1mm和16mm等几个等级，有关技术人员可以根据实际需求进行选择和调整。
1.3路面基层材料的摊铺
摊铺作为路面基层施工过程中的主体环节，对于碾压效果有着非常重要的决定作用，也就是说摊铺的均匀与否对于碾压的密度和平整度有着重要的影响。因此，在这个环节的施工过程中，有关技术人员应该注意对摊铺机械的使用并尽量将弯道处和接缝处的摊铺材料处理平整。另外，值得注意的是要将多台摊铺机有机的结合使用，才能达到最好的效果。就目前来看，我国在公路的路面基层施工过程中，主要选择的摊铺机型为 VO—GELE S2100 或ABGTITAN423，这两种均为强密度的摊铺机，比较适合公路施工使用。
1.4路面基层材料的碾压
碾压是路面基层材料的性质形成的过程，也就是说碾压的效果直接决定了材料的硬度和抗压度。一般来说，碾压不能够和摊铺同时进行，但是当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度，以此类推，当碾压完成后保证每个部位平均碾压两次。碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。如压实度达不到要求，及时通知现场技术员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。
1.5路面基层材料接缝的处理
由于公路施工的特点决定了施工作业不可能一次完成，无论是材料的摊铺还是材料的碾压，在路面基层的施工过程中都需要分阶段的进行。而这种分阶段的作业形式就必然会导致多处接缝的产生，接缝作为路面基层的特殊施工位置，如果处理不当，将会影响整个公路的使用。所以，有关施工技术人员应该加强对接缝处的技术处理，一般来说应该在作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3～5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。纵向接缝的处理方法，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。
2.公路路面基层施工的技术要点
公路的路面基层的施工的最基本的要求是要能够保证大型的施工机械在上面的行驶和运作，如果不能够承受这些施工机械，那么就会在施工过程中对已完成的部分造成二次伤害。并且要注意的是随时保持基底层的潮湿和粘合度，这样才能机械作业的过程中，达到理想的密实度。
另外，在施工的过程中还要注意对已拌合的材料的性质的保持。由于基层混合物非常干硬，容易离析，为了获得匀质的基层材料以利于铺筑面平整度和压实均匀性，粗集料最大粒径以小于40mm 为宜，一般采用细料比例较高的混合料以解决压实问题。粗、细集料合成级配对路面施工混合料的可压性、抗离析性及易修整性影响很大，粗、细集料具有良好的合成级配，才能使基层施工获得满足要求的压实度，从而保证基层有足够的强度和质量均匀性。
3.路面基层施工过程中突发状况的处理
在施工过程中我们总会遇到很多突发状况，完善紧急情况的处理能力也成为公路路面施工质量控制的重要方面。首先，针对于砂砾层的弹簧现象主要是由于水分排出的不及时，路面基层的强度下降造成的，如果在施工过程中出现该现象，我们必须及时的排查，取公路样本添加砂砾料，打洞排水，避免更大规模的强度下降。其次，针对于天气状况。雷雨天气对于公路施工而言可以称得上是头号杀手，因而在施工前我们应对针对天气状况整体的做出施工的季节性选择，但是尽管如此在施工过程中遇到雷雨天气仍是不可避免的，在施工过程中如果遇到雷雨天气，我们必须及时的增加排水管道，加速水分从路面基层的排除速度，与此同时加快压路机的碾压速度，尽快的完成公路的打压工作，提高公路的稳定性，杜绝雨水过分的侵蚀公路所带来的水泥稳定层的塌陷状况。
4.结语
总之，公路路面基层对于整个公路工程的施工质量有着非常重要的影响，有关部门应该加在该施工环节的技术资金投入，并且做好相关分管理和监督工作。按照国家标准严格避免偷工减料的行为，同时还应注意施工人员的素质挑选，以及紧急情况的处理问题，力求提高公路的整体质量，为促进我国的交通运输发展提供最有力的保障。
【参考文献】
[1]黄和川.公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].交通世界（建养·机械），2011（11）.
[2]张履瑞.浅谈公路路面基层施工技术[J].山西建筑，2011（31）.
[3]刘君萍，张嘎.公路路面基层施工[J].科技信息，2010（03）.
[4]王广昌.简述公路路面基層的施工质量控制[J].辽宁交通科技，2005（02）.
【关键词】公路施工；路面；基层；处理措施
公路的路面基层位于路基和路面之间，起到的最主要的作用是分散汽车行驶过程中对公路造成的压力，进而保护路基不受损害。所以，路面基层的施工技术和施工质量是十分重要的。
1.公路施工过程中路面基层的技术控制
1.1路面基层施工生产原料的选择与控制
一般来说，级配碎石作为最主要路面基层的材料对于整个路面基层施工的质量有着非常重要的影响，所以从材料的选择和检验都要做好严格的技术控制，保证每个进场材料都符合国家的有关质量标准和行业技术指标。同时，还要结合实际的工程施工情况。一般来说，碎石的压碎值指标为百分之三十以下，并且每一个碎石的直径应该在0.5-5cm之间，以保证石料间的摩擦和粘合作用。
1.2路面基层施工中级配碎石的运输和搅拌
（1）级配碎石材料是一种拌合材料，所以在采购的过程中应该对每一个原材料的质量进行控制，并严格按照一定的比例进行调配。调配过程中应该保证环境的清洁，以避免杂物渗入拌合物。一旦杂物渗入，不仅会导致材料性质受到影响，还会在摊铺和碾压过程中出现不平整的现象，因此，在材料的拌合过程中，有关工作人员应该注意保持材料本身的清洁。
（2）对于碎石搅拌场的条件要求。搅拌场主要包括拌合机器和拌合位置，在碎石的拌合过程中要至少分出生产场地、集料堆积场地和集料的存储场地三个拌合位置。而对于拌合设备来说，除了要有必备的装载机，还应该有专门的计量仪器。为了达到更好的材料拌合的效果，施工单位应该选用容量大和拌合效果均匀的拌合机械，这样不仅可以有效的提高工作效率，而且还能确保材料的性质得到充分的发挥。
（3）级配碎石拌合材料的比例。碎石拌合材料的硬度和粘合度与其配比有着密切的关系，在施工过程中，设计人员应该根据工程的实际需要和公路的预期荷载能力，对碎石拌合材料的比例进行实验，以最终确定和选择一个合适的拌合比例。就目前我国的碎石拌合比例的相关标准来看，分为0.075mm、0.5mm、1mm和16mm等几个等级，有关技术人员可以根据实际需求进行选择和调整。
1.3路面基层材料的摊铺
摊铺作为路面基层施工过程中的主体环节，对于碾压效果有着非常重要的决定作用，也就是说摊铺的均匀与否对于碾压的密度和平整度有着重要的影响。因此，在这个环节的施工过程中，有关技术人员应该注意对摊铺机械的使用并尽量将弯道处和接缝处的摊铺材料处理平整。另外，值得注意的是要将多台摊铺机有机的结合使用，才能达到最好的效果。就目前来看，我国在公路的路面基层施工过程中，主要选择的摊铺机型为 VO—GELE S2100 或ABGTITAN423，这两种均为强密度的摊铺机，比较适合公路施工使用。
1.4路面基层材料的碾压
碾压是路面基层材料的性质形成的过程，也就是说碾压的效果直接决定了材料的硬度和抗压度。一般来说，碾压不能够和摊铺同时进行，但是当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。振压时，前进采用振动，后退采用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度，以此类推，当碾压完成后保证每个部位平均碾压两次。碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。如压实度达不到要求，及时通知现场技术员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。
1.5路面基层材料接缝的处理
由于公路施工的特点决定了施工作业不可能一次完成，无论是材料的摊铺还是材料的碾压，在路面基层的施工过程中都需要分阶段的进行。而这种分阶段的作业形式就必然会导致多处接缝的产生，接缝作为路面基层的特殊施工位置，如果处理不当，将会影响整个公路的使用。所以，有关施工技术人员应该加强对接缝处的技术处理，一般来说应该在作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3～5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。纵向接缝的处理方法，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。
2.公路路面基层施工的技术要点
公路的路面基层的施工的最基本的要求是要能够保证大型的施工机械在上面的行驶和运作，如果不能够承受这些施工机械，那么就会在施工过程中对已完成的部分造成二次伤害。并且要注意的是随时保持基底层的潮湿和粘合度，这样才能机械作业的过程中，达到理想的密实度。
另外，在施工的过程中还要注意对已拌合的材料的性质的保持。由于基层混合物非常干硬，容易离析，为了获得匀质的基层材料以利于铺筑面平整度和压实均匀性，粗集料最大粒径以小于40mm 为宜，一般采用细料比例较高的混合料以解决压实问题。粗、细集料合成级配对路面施工混合料的可压性、抗离析性及易修整性影响很大，粗、细集料具有良好的合成级配，才能使基层施工获得满足要求的压实度，从而保证基层有足够的强度和质量均匀性。
3.路面基层施工过程中突发状况的处理
在施工过程中我们总会遇到很多突发状况，完善紧急情况的处理能力也成为公路路面施工质量控制的重要方面。首先，针对于砂砾层的弹簧现象主要是由于水分排出的不及时，路面基层的强度下降造成的，如果在施工过程中出现该现象，我们必须及时的排查，取公路样本添加砂砾料，打洞排水，避免更大规模的强度下降。其次，针对于天气状况。雷雨天气对于公路施工而言可以称得上是头号杀手，因而在施工前我们应对针对天气状况整体的做出施工的季节性选择，但是尽管如此在施工过程中遇到雷雨天气仍是不可避免的，在施工过程中如果遇到雷雨天气，我们必须及时的增加排水管道，加速水分从路面基层的排除速度，与此同时加快压路机的碾压速度，尽快的完成公路的打压工作，提高公路的稳定性，杜绝雨水过分的侵蚀公路所带来的水泥稳定层的塌陷状况。
4.结语
总之，公路路面基层对于整个公路工程的施工质量有着非常重要的影响，有关部门应该加在该施工环节的技术资金投入，并且做好相关分管理和监督工作。按照国家标准严格避免偷工减料的行为，同时还应注意施工人员的素质挑选，以及紧急情况的处理问题，力求提高公路的整体质量，为促进我国的交通运输发展提供最有力的保障。
【参考文献】
[1]黄和川.公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].交通世界（建养·机械），2011（11）.
[2]张履瑞.浅谈公路路面基层施工技术[J].山西建筑，2011（31）.
[3]刘君萍，张嘎.公路路面基层施工[J].科技信息，2010（03）.
[4]王广昌.简述公路路面基層的施工质量控制[J].辽宁交通科技，2005（02）.