世界老式汽车中国巡礼报道
　　自古中国就有“物以类聚”的传统思想，而这样的一个群体都会被冠之美名曰“我们”。随着社会的快速发展“我们”不仅代表一个群体，而且还代表群体背后统一的声音，从传统的QQ群，到微博群微信群，再到《我们这拨人》《我们是兄弟》《我们的生活比蜜甜》等等屡屡刷新收视纪录的影视剧，更有李宇春振臂一挥的一句“再不疯狂我们就老了”，可见处处都是我们体。而作为汽车编辑的我在参与又一年那一天的世界老式汽车中国拉力赛的时候，深深地感到这些平均年龄都在40岁左右的老式汽车身上，有着与众不同的感觉，“我们正年轻”一语而出。
　　老式汽车拉力赛，车型老但是举办的年份不老，整体赛事的规模年年扩大，关注的焦点越来越多
　　老式汽车比赛不以竞速为目的，而以旅行巡游和趣味性积分形式组织。这从本质上有别于传统体育范畴的汽车竞技赛事。在国外这样的赛事经过近百年的发展，早已演化为上层社会新生活方式的一种全新诠释，是西方社会名流阶层社交、沟通、炫耀、复古审美和商务交流的一种方式。今年是这一世界级的古董车盛典自2011年以来第三次莅临中国。超过20个国家的60余辆珍藏级老式汽车，参赛时间为期12天，路线方面今年的赛事将继续穿越中国最具商业价值的“黄金腹地”，途经京津沪三个直辖市和冀鲁苏浙四个经济发达省份，全程近1800公里。其中在北京、天津、青岛、连云港、南京、杭州、上海组织相应活动。老式汽车比赛不会选择高速路，而主要选择国道省道，甚至风景秀丽的幽径。其不仅穿行于繁华喧闹的城际，也涉足于山青水秀的僻壤。既有大场面的亲近大众、与民同乐的群众情节，又有小场合集合精英、溢撒奢华的私密氛围。故老式汽车赛事与一般活动相比可同时兼顾群众娱乐、大众传播和名流鉴赏、小众拓展。此次在赛事之前车辆展示的时候，还特意在新中国的地标建筑-长安街王府井进行了集中展示。现场的车型自然吸引了不少关注者，更能体现出此次赛事年轻化、常态化的特点。在展示活动当天，我几乎天不亮就到了现场，在众多的车型中寻觅到一辆国产品牌的车型，那就是天津吉普。
　　天津吉普的魅力不仅仅体现在车型上，在各阶段赛程的数据上也令人眼前一亮
　　为什么会是这辆车？原因不在于它的年龄，而在于它本身的品质。提起吉普自然大家会想到说起吉普车，美国陆军的专属装备威利斯吉普。这是第二次世界大战期间诞生的一款轻型侦查越野车，也是吉普车的鼻祖，它为盟国打败法西斯立下汗马功劳。我们很多人儿时记忆中的“打仗”篇必须出现的车型，虽然当初风光无限，但是现在威利斯吉普已经退出历史舞台，而这款天津吉普TJ211就是在威利斯吉普基础上进行改装引入国内销售的，在原有的基础上进行了不少调整，说起这辆吉普的拥有者，中国老式汽车流通协会主席-陈柏光先生还特意介绍了一下。在天津吉普生产的时候，主要不是军用，而是县团级干部使用，两门车后座进出困难，当官的很烦。所以在初期很不适应中国的行情，境况有些尴尬。于是在两门的基础上进行调整，便有了今天介绍的这辆四门款车型。这是一辆天津吉普TJ211，1969年生产的越野车型。在那个时代，只有团级以上的领导才有机会与它亲密接触，这辆基于二战美式吉普基础设计的车型，在此次拉力赛上出尽了风头。在为期12天的比赛中，都能占据每一赛段的头几名，另外因为有着不错的动力和越野能力，加上后备箱有一个放置油桶的位置，所以有几个赛段都当做领航车来使用，很多老爷车在路上出现意外情况的时候，这辆车一显身手的时候就到了！
　　我们正年轻，有谁想象过这些平均年龄都在50岁左右的车型，在如此高强度的竞赛中，都能逐一完成比赛，还能参与这样的赛事本身就是一个不大不小的奇迹；我们正年轻，有谁不曾想过这样一群老爷车过去和今日的拥有者，都是叱咤风云呼风唤雨的杰出代表。古语有云：“鉴古才能思今”12天的赛程过得很快，现在回味起来仍旧心潮澎湃，更为激动的是在今年的赛事中涌现了更多的民族品牌车型，而不是去年那样的老红旗当家的局面，希望明年的赛事会有更多的民族车型出现，就如同这辆天津吉普一样，让我们有更多的好故事可以说。
　　TJ210和TJ211越野车。TJ210是外形仿美国威利斯，两门为铁框帆布门。TJ211是在此基础上改进的，两侧改为四个铁制车门，当时这种吉普车成了很多单位领导的官车。
　　BJ212投产前曾有BJ210和BJ211两款初期车型，但北京汽车制造厂并没有大批量生产。60年代末70年代初，北京汽车制造厂将两款初期车型交由天津汽车厂生产，型号为TJ210和TJ211。