【摘 要】
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基于GT-Power软件建立了YC4E170—31涡轮增压柴油机的稳态仿真模型,利用试验数据对稳态仿真模型进行了校核,通过建立一些关键参数随工况变化的MAP图,实现了稳态模型向动态模
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基于GT-Power软件建立了YC4E170—31涡轮增压柴油机的稳态仿真模型,利用试验数据对稳态仿真模型进行了校核,通过建立一些关键参数随工况变化的MAP图,实现了稳态模型向动态模型的转换。利用构建的动态仿真模型进行了带废气再循环(EGR)柴油机恒定转速递增扭矩工况下的瞬态仿真研究。结果表明:恒定转速递增扭矩工况下,由于进气响应滞后,造成空燃比下降,排烟恶化;进气氧气质量分数与NOx排放的相关程度高于EGR率;相同EGR阀开度下,相对于稳态工况EGR率有大幅度超调;由于进气状态发生变化,传统的EGR控制方式在瞬态工况下已不再适用,需制订相应的EGR瞬态控制策略。
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