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【摘要】传统的城市道路多为水泥混凝土路面，使用时间过长就会有各种各样的问题出现。如今在城市道路的改造工程中，“白改黑”因其技术优势明显，而得到广泛运用。本文浅要分析了“白改黑”设计方案的适应条件，列举了一些“白改黑”施工过程中需注意的技术要点。
【关键词】城市道路；白改黑；技术要点；注意事项
近年来，我国经济化建设进度加快，对道路运输能力与负荷能力提出了更高的要求。而传统的城市水泥混凝土路面长时间使用，会出现很多问题，甚至引发交通事故。“白改黑”技术是指将超出使用寿命与超出负载能力的“白色路面”改建成使用年限更长、负载量更大、安全性能更高、更加环保的黑色沥青路面（黑色路面）。对原有“白色路面”单纯地进行破板修复，不是完整的“白改黑”，也是无法达到改建的目的和效果的。
一、“白改黑”设计方案及适应条件
目前在城市道路改建工程中，针对不同的路面实际情况，“白改黑”主要有三种设计方案。
首先，彻底挖除原有破损的水泥混凝土路面，补强地基和基层后，再使用沥青混凝土加铺。此方案具有较大的局限性，第一，方案投入成本高、工程量大、工期长。第二，施工过程会对周围的交通和环境会造成不利的影响。此方案适用于原有路面损毁程度特别严重，或者海拔较高的高原地区的道路改建工程。
其次，保持原有的水泥混凝土路面基础，只对其进行适当的修补和增强，然后在路面上加铺沥青混凝土路面。此方案多适用于原有路面损毁程度一般的道路改建工作。
最后，多锤头碎石化技术方案。利用多个锤头均匀冲击路面，将原有水泥混凝土路面变成碎块，然后用压路机压实路面，从根本上解决发射裂缝问题后，再加铺沥青混凝土路面。此方案有工期短、工程量小、施工便捷等特点，但是对原有路面要求较高。采用此方案，要求水泥混凝土路面破坏程度较低，面板保持相对完整，路面只有轻微裂缝。
二、施工过程中的技术要点及注意事项
（一）坏板的处理
水泥混凝土路面在经过长时间的使用后，会出现掉角、龟裂、破碎等现象。如果原有路面破损严重，需彻底砸除时需注意两点：一，破碎旧板时，不可使用大型机械工具，需人工或使用小型机械破碎旧板。碎石的处理必须使用人工搬运的方法，不可使用任何装载机器。二，破碎时应注意观察，不要损坏相邻的混凝土板。当原有混凝土板损坏程度较小时，若只有裂缝，可以不用破碎旧板，而采用灌沥青的方法。若原板只有边角处有轻微损坏，也不需破碎旧版，只需用割缝机清理后，将水泥混凝土重新灌入即可。
（二）顺接段施工
如果新旧沥青混凝土路面交接处高度不一致，就需要进行顺接段施工解决问题。具体处理方法：一，按照处理坏板的方法将接头处长度在十米至十五米间混的凝土板破碎掉。二，按照顺接高程标准重新浇筑混凝土，然后在新浇筑的混凝土路面布设传力杆及钢筋网，保证其质量。若是交通流量少，面积较小的横向顺接段，可将中粒式沥青混凝土衬补在原有路面上。
（三）接缝处理
伸缩缝的处理主要包括割缝和灌缝。割缝时要保证彻底清除缝中的杂物后再进行沥青玛蹄脂的灌注，清缝时需注意至少清理出八至十厘米的锯深。灌缝处理施工，不宜在天气炎热时进行，以避免气温过高导致沥青玛蹄脂表层出现小气泡。灌缝施工需专业操作人员操作专用的灌缝机，以保证缝隙中沥青玛蹄脂的均匀密实。
（四）错台处理
错台处理需视错合严重程度而定。一，当错台不高于五毫米时，稍高板的超出部分以人工方式将三角断面凿一部分按倒，使二者重回同一水平面。二，当错台大于五毫米而小于三厘米时，需凿去稍高板的一部分，然后按每平米1.2千克的标准在稍低板上洒乳化沥青透层油，最后再将沥青砂混合料铺上与乳化沥青透层油衬平后可使二者保持高度一致。三，当错台大于三厘米时，必须将下沉板破碎，再重新补强。
（五）加固与起垫检查井
检查井的起垫与加固会产生大量的渣土，必要时可用鼓风机进行及时处理，必须保证喷透层表面的绝对洁净，不得有任何污染和浮尘。施工前需检查井盖周围三十至四十厘米的区域，然后采用人工方式破除三十厘米左右的深度。按照设计图纸施工时需保证拉长线与四周高度一致，浇筑的水泥混凝土标号不得低于原路面水泥混凝土标号。
（六）攤铺沥青混凝土路面与铺设土工布
土工布铺设施工不得在雨天进行，热沥青喷洒量需控制在每平米1.2千克左右为最佳，铺设土工布接口处需搭接十五厘米，必须保证热沥青与施工布密实的粘结在一起。在摊铺沥青混凝土面层时需注意以下几点：第一，速度不宜过快，并尽量匀速进行。第二，为方便土工布搭接，沥青混凝土摊出部分不必用土工布全部掩盖，边角处留出至少十厘米左右的空间。第三，运料车在土工布上卸料摊铺时一定要小心，尽量避免损坏土工布。
三、施工质量的认定
“白改黑”施工质量的认定工作应由该工程项目的总工程师领导下属各质检队共同开展，并设立专人专职的质检工程师，严格按照工程合同条款和相关规定监督施工质量。施工质量认定范围主要包括六项一，施工材料材质是否合格二，施工操作方法和施工工艺是否合格；三，工程整体质量是否符合《技术规范》相关标准；四，原始记录是否完整准确；五，试验和计量是否准确，符合规范条例；六，TOC推行是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。
结语：
随着城市化规模越来越大，城市道路改建工作日趋繁复。“白改黑”是目前较为成熟和先进的城市道路改建技术，在城市道路改建工程中应大力推广运用，同时也需要不断创新突破“白改黑”施工技术，让我国的城市化建设更快更好的开展。
【关键词】城市道路；白改黑；技术要点；注意事项
近年来，我国经济化建设进度加快，对道路运输能力与负荷能力提出了更高的要求。而传统的城市水泥混凝土路面长时间使用，会出现很多问题，甚至引发交通事故。“白改黑”技术是指将超出使用寿命与超出负载能力的“白色路面”改建成使用年限更长、负载量更大、安全性能更高、更加环保的黑色沥青路面（黑色路面）。对原有“白色路面”单纯地进行破板修复，不是完整的“白改黑”，也是无法达到改建的目的和效果的。
一、“白改黑”设计方案及适应条件
目前在城市道路改建工程中，针对不同的路面实际情况，“白改黑”主要有三种设计方案。
首先，彻底挖除原有破损的水泥混凝土路面，补强地基和基层后，再使用沥青混凝土加铺。此方案具有较大的局限性，第一，方案投入成本高、工程量大、工期长。第二，施工过程会对周围的交通和环境会造成不利的影响。此方案适用于原有路面损毁程度特别严重，或者海拔较高的高原地区的道路改建工程。
其次，保持原有的水泥混凝土路面基础，只对其进行适当的修补和增强，然后在路面上加铺沥青混凝土路面。此方案多适用于原有路面损毁程度一般的道路改建工作。
最后，多锤头碎石化技术方案。利用多个锤头均匀冲击路面，将原有水泥混凝土路面变成碎块，然后用压路机压实路面，从根本上解决发射裂缝问题后，再加铺沥青混凝土路面。此方案有工期短、工程量小、施工便捷等特点，但是对原有路面要求较高。采用此方案，要求水泥混凝土路面破坏程度较低，面板保持相对完整，路面只有轻微裂缝。
二、施工过程中的技术要点及注意事项
（一）坏板的处理
水泥混凝土路面在经过长时间的使用后，会出现掉角、龟裂、破碎等现象。如果原有路面破损严重，需彻底砸除时需注意两点：一，破碎旧板时，不可使用大型机械工具，需人工或使用小型机械破碎旧板。碎石的处理必须使用人工搬运的方法，不可使用任何装载机器。二，破碎时应注意观察，不要损坏相邻的混凝土板。当原有混凝土板损坏程度较小时，若只有裂缝，可以不用破碎旧板，而采用灌沥青的方法。若原板只有边角处有轻微损坏，也不需破碎旧版，只需用割缝机清理后，将水泥混凝土重新灌入即可。
（二）顺接段施工
如果新旧沥青混凝土路面交接处高度不一致，就需要进行顺接段施工解决问题。具体处理方法：一，按照处理坏板的方法将接头处长度在十米至十五米间混的凝土板破碎掉。二，按照顺接高程标准重新浇筑混凝土，然后在新浇筑的混凝土路面布设传力杆及钢筋网，保证其质量。若是交通流量少，面积较小的横向顺接段，可将中粒式沥青混凝土衬补在原有路面上。
（三）接缝处理
伸缩缝的处理主要包括割缝和灌缝。割缝时要保证彻底清除缝中的杂物后再进行沥青玛蹄脂的灌注，清缝时需注意至少清理出八至十厘米的锯深。灌缝处理施工，不宜在天气炎热时进行，以避免气温过高导致沥青玛蹄脂表层出现小气泡。灌缝施工需专业操作人员操作专用的灌缝机，以保证缝隙中沥青玛蹄脂的均匀密实。
（四）错台处理
错台处理需视错合严重程度而定。一，当错台不高于五毫米时，稍高板的超出部分以人工方式将三角断面凿一部分按倒，使二者重回同一水平面。二，当错台大于五毫米而小于三厘米时，需凿去稍高板的一部分，然后按每平米1.2千克的标准在稍低板上洒乳化沥青透层油，最后再将沥青砂混合料铺上与乳化沥青透层油衬平后可使二者保持高度一致。三，当错台大于三厘米时，必须将下沉板破碎，再重新补强。
（五）加固与起垫检查井
检查井的起垫与加固会产生大量的渣土，必要时可用鼓风机进行及时处理，必须保证喷透层表面的绝对洁净，不得有任何污染和浮尘。施工前需检查井盖周围三十至四十厘米的区域，然后采用人工方式破除三十厘米左右的深度。按照设计图纸施工时需保证拉长线与四周高度一致，浇筑的水泥混凝土标号不得低于原路面水泥混凝土标号。
（六）攤铺沥青混凝土路面与铺设土工布
土工布铺设施工不得在雨天进行，热沥青喷洒量需控制在每平米1.2千克左右为最佳，铺设土工布接口处需搭接十五厘米，必须保证热沥青与施工布密实的粘结在一起。在摊铺沥青混凝土面层时需注意以下几点：第一，速度不宜过快，并尽量匀速进行。第二，为方便土工布搭接，沥青混凝土摊出部分不必用土工布全部掩盖，边角处留出至少十厘米左右的空间。第三，运料车在土工布上卸料摊铺时一定要小心，尽量避免损坏土工布。
三、施工质量的认定
“白改黑”施工质量的认定工作应由该工程项目的总工程师领导下属各质检队共同开展，并设立专人专职的质检工程师，严格按照工程合同条款和相关规定监督施工质量。施工质量认定范围主要包括六项一，施工材料材质是否合格二，施工操作方法和施工工艺是否合格；三，工程整体质量是否符合《技术规范》相关标准；四，原始记录是否完整准确；五，试验和计量是否准确，符合规范条例；六，TOC推行是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。
结语：
随着城市化规模越来越大，城市道路改建工作日趋繁复。“白改黑”是目前较为成熟和先进的城市道路改建技术，在城市道路改建工程中应大力推广运用，同时也需要不断创新突破“白改黑”施工技术，让我国的城市化建设更快更好的开展。