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采用理论计算与试验验证相结合的方式对列车风区运行气动性能进行了研究.首先利用主流CFD分析计算方法，对挡风设施条件下的高速列车施加运行速度和横风风速以建立空气动力学仿真模型，对模型进行计算得到不同工况下列车的流场情况.其次，通过实车试验，实时获取列车风区运行时空气动力学性能(两侧压差)数据，以此分析列车在不同的线路条件和横风风速下两侧压差的变化规律.通过分析得出，列车在风区运行通过挡风设施过渡段时两侧压差发生突变，且伴随列车晃车现象影响行车安全.通过对多处过渡段区域重复试验和分析列车车体横向加速度变化情况