【摘 要】
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为了便于对不同交通量下半刚性基层沥青路面结构的抗车辙性能进行控制,在某高速公路改扩建工程选取不同路段(交通量不同)、不同车辙深度处进行了全厚式沥青面层现场取样,并模
【机 构】
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长沙理工大学,温州市交通投资集团有限公司,中国路桥工程有限责任公司,河北省高速公路管理局,广东省长大公路工程有限公司,
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为了便于对不同交通量下半刚性基层沥青路面结构的抗车辙性能进行控制,在某高速公路改扩建工程选取不同路段(交通量不同)、不同车辙深度处进行了全厚式沥青面层现场取样,并模拟实际路面内部的温度场对现场取样进行了全厚式车辙试验;分析了动稳定度与取样处主车道车辙深度的关系,为各路段确定了适应已通行交通量的动稳定度控制标准,即15 mm车辙深度对应的动稳定度;收集和计算了各路段已通行的累计当量轴次,分析了各路段动稳定度控制标准与累计当量轴次的关系,得到了两者的拟合方程。利用该拟合方程,为重交通等级公路推荐了沥青路面的整体动稳定度控制标准。最后,总结提出了不同交通量下沥青面层整体动稳定度控制标准的确定方法。
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