论文部分内容阅读
在车辆安全气囊开发过程中，气囊ECU安装点的结构动刚度有着严格的要求，安装点动刚度不足会影响气囊ECU在车辆碰撞中采集加速度信号的准确性，从而影响安全气囊起爆的控制精度。某车型最初的车身结构在气囊ECU安装点的动刚度不能达到设计要求，为了改进车身结构，采用有限元分析方法计算安装点的动刚度，通过多轮方案分析对比，最终设计出了满足要求的新结构。