【摘 要】
：
为了扩大架桥机适用范围,使其满足跨度不同的公路桥梁施工需求,架桥机主梁腹板采用高强度螺栓群进行拼接,实现主梁强度及刚度的可调.通过有限元分析软件构建架桥机主梁有限元模型,选取架设30 m和20 m跨时的三种最差施工工况,分析、计算主梁拼接腹板高强度螺栓群的承载力.由分析结果可知,架桥机主梁拼接腹板螺栓群的承载力满足施工要求,适用于同种类设备.
【机 构】
：
中铁十九局集团轨道交通工程有限公司,广西 南宁530000
论文部分内容阅读
为了扩大架桥机适用范围,使其满足跨度不同的公路桥梁施工需求,架桥机主梁腹板采用高强度螺栓群进行拼接,实现主梁强度及刚度的可调.通过有限元分析软件构建架桥机主梁有限元模型,选取架设30 m和20 m跨时的三种最差施工工况,分析、计算主梁拼接腹板高强度螺栓群的承载力.由分析结果可知,架桥机主梁拼接腹板螺栓群的承载力满足施工要求,适用于同种类设备.
其他文献
由于柔性结构体具有无限维分布参数特点,导致其固有频率难以确定.针对变截面柔性机械臂的固有频率难以准确计算的问题进行了研究,首先建立了柔性机械臂的动力学模型,利用微元法对机械臂固有频率计算方法进行研究求解,然后分析影响固有频率的因素,最后针对航空铝材变截面柔性机械臂采用实验测定、软件仿真等方法得出固有频率,与计算值相比误差均在5％以内.对比结果表明了所用方法的正确性.
论文阐述了水箱液位控制系统模型,以及基于PLC的液位控制系统实验方案设计.实验结果表明,通过基于PLC的液位控制系统的设计使用,能有效进行液位精度检测和达到可靠的控制功能,为水箱液位精度控制领域实践研究提供有利的理论依据.
为了探究不同孔隙结构下多孔羟基磷灰石陶瓷材料内部结构的连通性,结合三维重建技术,并从以下三方面评估多孔材料的连通性:1)基于扫描数据重建多孔材料内部结构的三维特性;2)基于重建模型定量分析孔隙参数对连通性的影响;3)采用Fluent数值分析软件重构多孔材料二维模型,建立液体流动模型.结果显示,孔隙率的变化很大程度影响多孔材料的迂曲度,孔隙迂曲度的提高内部渗透性也相应提高.液流模拟(流速分布)发现,孔径的大小以及孔隙率的变化都会影响多孔材料的渗透性.
压路机作为道路压实设备,具有工况恶劣、循环作业及工作繁重等特点,长时间施工不仅影响身体健康,还会导致作业质量下降.无人驾驶技术对于解决这一问题具有重要的实际意义.为了实现压路机的无人驾驶及自动作业,建立了包括直线及换道曲线两部分的压路机作业轨迹模型,采用贝塞尔曲线设计了换道轨迹,并以曲率和曲率的变化率为约束,对换道轨迹曲线进行优化.
为了解决主机厂汽油机出厂出现的增压器涡端漏油问题,针对原因进行分析,除开设计层面等原因外,经过测试验证,发现主要原因为工厂热磨合台架压力不满足测试要求,从而对热磨合台架进行改善,解决增压器涡端漏油问题,避免了增压汽油机在出厂后出现漏油问题,提高了产品质量.
设计一款由重力势能提供能量,能够自动避开障碍桩行走的无碳小车.无碳小车由凸轮摇杆机构实现转向、齿轮机构实现传动,根据前后轴距离A、主动轮偏距E设置无碳小车参数,运用MATLAB、SOLIDWORKS软件模拟仿真其运动轨迹.通过微调机构调整无碳小车运动轨迹,使该车能够精确地按照预定轨迹运动并自动绕开障碍桩.
为了进一步提高综采工作面采煤机运行稳定性,降低采煤机电气故障率,保证工作面安全高效回采,以某工作面MG400/930-WD型采煤机为例,对工作面回采过程中采煤机出现的电气故障类型进行分析,并提出了合理有效的检修方法.
针对无迹卡尔曼滤波(UKF)算法在估算锂电池荷电状态(SOC)时忽略了系统噪声时变特性问题,导致估算精度降低,故提出了自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)算法.通过建立电池模型,利用UKF对SOC进行估算的同时,结合Sage-Husa自适应滤波算法时刻对系统噪声进行估计和修正,进而提高估算SOC时的精度.通过在不同工况下对AUKF算法进行验证,其结果表明,AUKF具有较强的估算精度和稳定性,将均方根误差(RMSE)控制在1.1％以内,估算结果明显优于UKF算法.
根据精细化工变配电所型式特点,结合国家标准规范,介绍了10 kV及以下变配电所供配电设计时要关注的要点问题.详细阐述了设计要点对应的标准条文内容,在供配电施工图设计中应严格执行标准条文,可以有效减少施工图设计的漏项,多方面完善施工图的设计深度.
结合实际工程,介绍了对负荷分级、外线电源等,阐述了锅炉房应急供水系统设置的必要性,描述了应急供水系统的控制要求、实现方法及其配电系统的特点等,用以保证应急供水系统能够及时、安全、可靠的投入运行.提出在工程中应遵循价值工程原则,针对工程中提高某些设备的供电可靠性或者建设某些超过标准、规范的设施,但其却可以产生远超其投资的价值,也应考虑进行建设.