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绕汽车的流场在其尾部形成非常复杂的的尾迹。本文通过大量试验研究,对尾迹中旋涡形成的机制归纳为以下几种动态仿真理论模型,即涡量注入模型、剪切层相互作用模型、涡列有限涡核稳定模型、二次分离涡振荡模型及尾流绝对不稳定模型。在此基础上研究了控制上述尾迹旋涡结构和抑制涡激振动的方法。
汽车尾迹涡的形成及其控制
【摘 要】
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绕汽车的流场在其尾部形成非常复杂的的尾迹。本文通过大量试验研究,对尾迹中旋涡形成的机制归纳为以下几种动态仿真理论模型,即涡量注入模型、剪切层相互作用模型、涡列有限
【机 构】
：
吉林工业大学,吉林工业大学,吉林工业大学
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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2000年01期
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