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5月23日，由国防科技大学和中国中车唐山机车车辆有限公司牵头研制的第五代新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功，时速可达160公里以上。该车首次使用“长定子永磁直线同步牵引 永磁电磁混合悬浮”技术方案，相比已投入运营的中低速磁浮列车，牵引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上。
本次运行试验的成功，标志着我国已掌握中速磁浮交通关键技术，为我国发展时速200公里的中速磁浮交通奠定了坚实的技术基础。
新型磁浮列车对牵引和悬浮系统进行了创新升级，攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题，研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化方面实现多项技术创新，综合技术性能达到国际先进水平。
本次运行试验的成功，标志着我国已掌握中速磁浮交通关键技术，为我国发展时速200公里的中速磁浮交通奠定了坚实的技术基础。
新型磁浮列车对牵引和悬浮系统进行了创新升级，攻克了磁浮列车的地面高精度定位测速技术难题，研制出直线电机中置式磁浮转向架等关键部件，在模块化、轻量化、集成化方面实现多项技术创新，综合技术性能达到国际先进水平。