【摘 要】
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站台门设置在站台边缘,将列车与车站站台隔离,防止乘客进入轨行区而发生危险.站台门的设置位置需满足相关限界要求,因此与列车车体之间存在间隙.实际运营过程中曾发生过乘客被夹在关闭的站台门与列车门中间,造成人员伤亡的事故.目前,国内工程上采用物理或电气防护措施,但均存在一定的缺陷.针对站台门防夹系统提出3D激光雷达检测法,其原理是应用激光雷达发射激光脉冲形成三维扫描信息,与边界条件进行对比分析,进而确定遮挡物的外形及位置信息,并反馈给信号系统禁止车辆启动,保证人员安全.同时,针对该系统的组成、工作流程、安装方式
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司机械动力设计研究院,北京 100055
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站台门设置在站台边缘,将列车与车站站台隔离,防止乘客进入轨行区而发生危险.站台门的设置位置需满足相关限界要求,因此与列车车体之间存在间隙.实际运营过程中曾发生过乘客被夹在关闭的站台门与列车门中间,造成人员伤亡的事故.目前,国内工程上采用物理或电气防护措施,但均存在一定的缺陷.针对站台门防夹系统提出3D激光雷达检测法,其原理是应用激光雷达发射激光脉冲形成三维扫描信息,与边界条件进行对比分析,进而确定遮挡物的外形及位置信息,并反馈给信号系统禁止车辆启动,保证人员安全.同时,针对该系统的组成、工作流程、安装方式、软件流程等进行研究,并对系统进行工厂测试、实验室测试及试验线测试,均满足功能需求.目前,该技术已应用于京张高铁八达岭长城站的站台门系统中,为后续站台门防夹系统设计提供借鉴.
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