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我国交通业将用30年时间,逐步分段实施“三主一支持”的战略.所谓“三主一支持”指的是建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽及支持保障系统.公路主骨架是“五纵七横”的框架布局,重点建设12条约3.5万公里的国道主干线;水运主通道是建设贯通东南沿海经济发达地区的海上南北大通首和以长江、珠江、黑龙江、淮河、京杭运河为主的约3万公里的内河航道,形成干支直达、江海畅通、水陆联运的航运大动脉;港站主枢纽是重点建设与公路主骨架、水运主通道相连接的19个沿海枢纽港,并在中心城市建设客货集装系统;交通支持保障系统是指为保证