【摘 要】
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以合肥都市圈为例,选取2014年和2020年2个典型年份,运用加权平均旅行时间、引力模型等方法,基于GIS空间分析功能,研究高铁背景下合肥都市圈可达性水平及空间经济联系格局演变。结果表明:(1)各城市可达性水平显著提升,加权平均旅行时间平均缩减56.90%,滁州、淮南、蚌埠等城市可达性提升幅度最大。(2)各城市经济联系总量平均增幅达81.33%,合肥的经济联系总量始终居于首位。(3)经济联系强度依托可达性水平的提高也显著增强,稀疏和较稀联系数量明显下降,一般、较密和紧密联系数量有所上升,2020年合肥与其
【机 构】
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池州市规划勘测设计总院,池州学院地理与学院
【基金项目】
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安徽省社会科学创新发展研究课题《高铁背景下合肥都市圈经济发展时空分异与空间结构分析》(项目编号:2020CX060)。
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以合肥都市圈为例,选取2014年和2020年2个典型年份,运用加权平均旅行时间、引力模型等方法,基于GIS空间分析功能,研究高铁背景下合肥都市圈可达性水平及空间经济联系格局演变。结果表明:(1)各城市可达性水平显著提升,加权平均旅行时间平均缩减56.90%,滁州、淮南、蚌埠等城市可达性提升幅度最大。(2)各城市经济联系总量平均增幅达81.33%,合肥的经济联系总量始终居于首位。(3)经济联系强度依托可达性水平的提高也显著增强,稀疏和较稀联系数量明显下降,一般、较密和紧密联系数量有所上升,2020年合肥与其
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