【摘 要】
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某机载电子设备(ATR)密闭机箱内集成了多个中央处理器(Central Processing Unit,CPU)热源,单个CPU热源的热功耗达到了80 W.为了解決整机在高温环境下的散热问题,文中给出了一种基于热管模组的机箱散热结构.通过对热管模组的结构设计,在实现机箱密闭结构的基础上,将每个热源的热量快速传导至机箱两侧的风道内,提高了热源与外界热沉之间的导热效率.对热管模组中的热传导结构、肋片散热器的参数设置以及风机选型进行了理论分析计算,得出了热管模组具有导热效率高、热阻低的性能特点.借助ANSYS
【机 构】
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中国电子科技集团公司第十五研究所,北京100083
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某机载电子设备(ATR)密闭机箱内集成了多个中央处理器(Central Processing Unit,CPU)热源,单个CPU热源的热功耗达到了80 W.为了解決整机在高温环境下的散热问题,文中给出了一种基于热管模组的机箱散热结构.通过对热管模组的结构设计,在实现机箱密闭结构的基础上,将每个热源的热量快速传导至机箱两侧的风道内,提高了热源与外界热沉之间的导热效率.对热管模组中的热传导结构、肋片散热器的参数设置以及风机选型进行了理论分析计算,得出了热管模组具有导热效率高、热阻低的性能特点.借助ANSYS Icepak热仿真软件,对热管模组的散热性能进行了模拟仿真,并对仿真结果与设备在高温试验环境下CPU的温度测试结果进行了对比.对比结果表明,热仿真在设计阶段能够比较真实地反映热设计效果,热管模组的散热性能满足机箱的散热需求,解决了机箱内部多热源的散热问题.文中解决ATR密闭机箱多热源散热设计的有效方法对类似机箱的热设计具有参考价值.
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