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摘要：随着社会经济的发展，衍生了共享经济这种新型模式，作为一种新型的经济模式，共享经濟提高了闲置资源的利用率，为企业降低了成本，也为消费者带来了便捷。共享单车的出现不仅唤醒了人们的出行意识，也给相关企业带了利益，同时缓解了城市交通困难的问题，也有利于绿化环境，因而共享经济有广阔的发展前景。
关键词：共享经济；共享单车；城市交通
中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）28-0274-02
近年来，各大电子商务网站推出各种促销活动，消费者会冲动消费，造成部分商品的冗余，导致资源剩余，而我国闲置资源已经是一个社会热点问题。在这一经济背景下，电子商务催生了共享经济的新蓝图。共享经济是通过互联网和大数据把分散的资源进行整合，这是共享经济的核心之处。共享经济在运营模式上得到了电子商务平台的支持，共享经济运行模式是与电子商务是密不可分的。如摩拜单车，OFO就是消费者通过在商家官方APP，进行实名注册和缴纳押金来完成一次的交易。滴滴打车和支付宝、微信分别达成战略协作，让用户也可以不用下载商家官方APP就可以使用软件进行服务，这也更加方便了支付宝和微信的用户。
1 共享经济概述
1.1 共享经济的内涵
共享经济又称“分享经济”“协同消费”，它指的是以信任为纽带，以网络平台为基础，所进行的一种暂时性的，有偿性的转移物品使用权的商务活动，从而使社会的闲置资源得以高效率的利用。在共享经济模式中，供给方可以通过提供商品的使用权或服务来获得收益，而需求方可以通过低廉的价格获得商品或服务，使得双方的福利都可以得到满足。据其本质来看，共享经济就是将线上，线下相结合的经济模式，通过整合线下闲散资源，让资源的供给方可以借助网络上的共享经济平台将其资源提供出去，而共享经济平台的另一端存在着大量消费者，这些消费者可以通过共享经济平台来获取资源的使用权，从而解决了社会资源配置效率不高的问题。
1.2 我国共享经济发展现状
共享的概念由来已久，但随着“互联网 ”的兴起，智能手机变得越来越流行，移动支付已然变成了人们生活不可或缺的一部分，这使得共享支付流程更加便利，促进了共享经济的迅速发展。在全球创业潮的时代下，共享经济已经成为资本企业热衷的创业模式，全球的资本企业在共享经济投入大量的资金，调查显示，OFO和摩拜单车都已经获得最新的E轮融资分别获得7亿美金和6亿美金。资本企业的投资促进了共享经济规模的迅速发展，使得共享经济已经渗透到各行各业，如，出行共享，滴滴，摩拜，OFO等；金融共享：人人贷，Lending Club；空间共享：小猪短租，Airbnb等等，在我们平常生活中也有，共享充电宝，共享雨伞等，所以共享经济已经渗透到各个领域，我国已然成为了培育共享经济的沃土。
2 传统经济与共享经济模式对比
2.1 传统经济运行模式研究
我国传统经济运行有两种模式，一方面是企业与企业之间的运营模式，企业之间形成产业链，我国是制造业大国，而制造业在全球的产业链中是最低层次的收益者，我国企业的利润值低。又因为劳动力成本上升，我国传统优势丧失使得传统经济发展受到局限。另一方面是企业与客户之间的交易。企业的产品流通到消费者手里，需要经过众多环节，而随着经销商的增加，商品价格也逐级递增，最终落到消费者手里造成价格虚高，商品质量良莠不齐的局面。所以传统经济已处于发展疲惫期，虽然我国政府发布经济政策想要激活传统经济，但长此以往，传统经济运行模式形成抵抗力，失去活力，发展渠道会越来越窄。
2.2 共享经济运行模式研究
2.2.1 共享经济构成要素
共享经济的构成是多方的因素共同作用的结果，具体的构成要素主要分为以下几个方面：一是互联网的快速发展为共享经济提供了平台。自从智能手机的出现，人们的生活方式，消费理念发生了翻天覆地的变化。根据艾瑞咨询数据统计，截止到2017年6月末，我国整体网民规模达到7.5亿，其中有96%是移动智能端，增长率已连续三年超过10%。智能手机终端为共享经济提供了硬件基础，第三方支付为共享经济供需双方提供了软件基础。二是闲置资源是共享经济形成的关键。2008年金融危机过后，过剩产能成为社会的一大问题。对于大众来说，人们并不能实现所有资源利用的最大化，他们可以通过共享经济的模式暂时的转让商品的使用权来获取收益，对于企业来说，闲置资源本身就是一种半成品，存在着巨大的使用价值，而且闲置资源比原材料的价格低得多，企业无需再次投入大量的资源。其特点具有：低成本、高收益、高效率，这也是共享经济在这几年兴起的关键。三是国家的关注及支持为共享经济提供了保障。党的十八届三中全会明确指出“发展分享经济”，这是第一次将分享经济写入党的全会决议中，标志着共享经济正式列入党和国家的战略规划，在2016年的政府工作报告中，李克强总理两次提到“促进分享经济发展”，“分享经济”已经成为中国经济发展的关键词之一。
2.2.2 共享经济运行模式研究
通过对共享经济运行模式的分析，共享经济的盈利模式分为三种：一是共享固定资产的产品服务，例如，摩拜单车，OFO等共享单车普遍是进行分时租赁 押金的方式进行盈利。二是共享无形资产的服务。主要有猪八戒网（主营创新设计）。三是网络平台的商品分配，主要代表有ebay等。共享经济主要由供给方，需求方，网络共享平台三方组成。供给方主要是有闲置资源并且愿意把闲置资源给网络共享平台进行租赁，从中获利的一方；网络共享平台主要是筛选整合线下闲置资源和服务进行最优搭配，供需求方进行选择，同时网络共享平台收取一定比例的手续费；需求方是在网络共享平台选择并进行低消费行为，最终，三方同时获利。其中最重要的还是网络共享平台，不仅要保证质量，还要确保第三方资金的安全性，以及建立完善的信誉体系和危机处理能力等职责。 2.2.3 共享经济运行模式对比传统经济运行模式的优势分析
共享经济运行模式不同于传统经济的运行模式，共享经济运行模式优势主要体现在三方面：第一，共享经济运营成本低，配置对象唯一。共享经济的配置对象是闲置资源，而传统经济有大量的固定资产，劳动力，环境等的投入，运营成本高，配置对象不是唯一。第二，共享经济是供需双方的生态圈。在共享经济中，不论是个体还是企业的闲置资源都可以进行暂时的资源转让，成为供给方，而每个个体或企业也可以成为需求方，他们之间是可以互相转让，所以形成了巨大的供需双方生态圈。第三，共享经济模式拥有大量的供需信息。有利于大数据进行数据的整合、提取、分析，实现交易信息的对称，而传统经济模式的数据比较分散，存在各个组织之间，比较难以进行整合，即使进行也费时费力，所以交易双方的信息不对称问题突出。但是共享经济也暴露些问题。
3 共享经济运行模式存在的问题及对策
3.1 共享经济运行模式存在的问题
3.1.1 共享经济与传统经济引发行业的不公平竞争的问题，形成暴力冲突
由于共享经济发展规模迅速，而我国甚至更多的国家并没有及时出台相应的法律法规，在这段法律暧昧期，共享经济运行模式并没有进行相应的税收，社保等义务，这对于传统经济运行模式的就业者很不公平，从而引发了利益问题。我国各地也出现了多起出租车司机围堵专车司机的事件。在2016年大连地区出现出租车围堵专车司机，主要是专车司机影响了出租车司机的利益，让出租车司机无生意可做。
3.1.2 共享经济运行模式下缺乏对用户的行为监控
在共享经济运行模式下，很多的网络共享经济平台大多注重商品本身的质量问题，就疏忽了用户在使用商品时发生的恶意事件。如在2016年就发生了多起消费者破坏共享单车事件，有把共享单车扔入河里的、拆卸成各种零部件、或者占为己有的，这种不友好的用户行为对社会环境造成了不利的影响。在2017年，共享汽车也发生多起类似事件，在今年9月份，在海南就出现了恶意破坏共享汽车事件，造成14辆车严重损坏，涉嫌金额数十万元，这些都是由于缺乏对用户行为的监控导致共享经济产品的恶意损坏。
3.1.3 共享经济的新技术形成新的行业垄断
在互联网 的时代背景下，大数据为共享经济带来高速发展，共享经济运行模式是實现供需双方最优搭配。但是，网络共享经济平台也随之增多，形成遍地开花，百家争鸣的现象，而众多的网络共享平台凭借先入的优势不断完善核心技术，不断吞并互相竞争的共享经济平台，滴滴打车就在2016年收购了Uber（中国优步），滴滴打车更提高了技术含量，滴滴打车又在2014年与微信达成战略合作，这样就扩大了滴滴打车的受众群体，现如今，如果进行网络打车，80%的人民群众只会使用滴滴打车。所以，在共享经济运行模式下，部分共享经济平台可能会以核心技术恶意操控市场，排斥新行业平台入内，形成了新的行业壁垒。
3.2 共享经济运行模式问题的解决对策
3.2.1 政府建立友好型创新型的监管模式
创新型的经济模式总是领先于实际的监管模式，如果用传统的监管模式来管理新经济，新经济将寸步难行。政府也不应对新型的经济模式不理不睬，或者杜绝共享经济的产生，发展，将其扼杀在萌芽期。政府在制定监管对策时，应对共享经济的特色服务模式多加考虑，努力制造相对宽松，友好的监管模式。由此创新型监管方式应协调好共享经济新业态和传统业态的利益，努力把传统业态的运营纳入共享经济新业态的利益体系，也从共享经济中获益。同时创造公平的市场竞争环境， 维护市场公平竞争秩序。如：政府可以同滴滴打车共享平台签订协议，代收从业者的税收等。另外国家也要提高出租车司机的服务态度，平衡传统经济和共享经济的利益，增加消费者体验。
3.2.2 共享经济平台成立单独保护产品的组织机构
恶意破坏共享经济产品，属于故意破坏财物的问题，可根据《治安管理处罚法》的规定对破坏者进行行政拘留，如犯罪次数过多，达到犯罪的起点标准，可根据《刑法》，按照“故意毁坏财物罪”进行定罪量刑。目前虽然有相关的法律的规定，但是并没有对破坏者进行惩罚，所以共享经济平台成立单独保护共享产品的组织机构，机构可以由人民群众组成。他们可以匿名举报给共享经济平台的保护产品组织，然后根据破坏者的行为，按照相关规定做出惩罚。当然保护产品的机构也要加大对用户行为的监控力度，以防恶意破坏事件屡次发生。
3.2.3 贯彻落实反垄断法和不正当竞争法的实施
中国应借鉴西方发达国家的反垄断经验，成立高度权威和反垄断的独立组织，保证反垄断法的公正。政府鼓励企业之间公平竞争，全面引入公平竞争的机制，使得共享经济获得可持续发展。同时对垄断行业要有针对性和渐进性，如政府也可以通过税收来调节反垄断企业的收益问题，或者提高民众的消费意识，要多家全方位的消费。以致使共享经济的健康、持续，快速发展能得到良好的制度支持。
4 结论
当下，共享经济的出现是为了解决新经济环境下的资源供需匹配问题，共享经济已然成为一种极具生命力的经济模式，虽然共享经济是我国的新型经济，但是随着竞争者的越来越多，网络经济共享平台也逐渐增多，共享经济平台必将从多元走向整合，在此政府应及时进行创新型监管，避免出现行业垄断，影响社会经济发展。相信在政府的监管及扶持下，共享经济会以更加成熟的姿态引领整个市场经济的发展，为国家经济的进步做出贡献。
参考文献：
[1] （美）蔡斯著， 王芮译. 共享经济： 重构未来商业新模式[M]. 杭州： 浙江人民出版社， 2015.
[2] 艾瑞咨询数据： 2017年中国共享经济行业及用户研究报告， 2017.
[3] 冯志峰. 供给侧结构性改革的理论逻辑与实践路径[J]. 经济问题， 2016（2）.
[4] 刘奕， 夏杰长. 共享经济理论与政策研究动态[Z]. 经济学动态， 2016.
[5] 张衠. 共享经济时代政府监管的困境与变革[J]. 信息安全与通信保密， 2016（1）.
[6] 董成惠. 共享经济： 理论与现实[J]. 广东财经大学学报， 2016， 31（5）.
关键词：共享经济；共享单车；城市交通
中图分类号：G424 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）28-0274-02
近年来，各大电子商务网站推出各种促销活动，消费者会冲动消费，造成部分商品的冗余，导致资源剩余，而我国闲置资源已经是一个社会热点问题。在这一经济背景下，电子商务催生了共享经济的新蓝图。共享经济是通过互联网和大数据把分散的资源进行整合，这是共享经济的核心之处。共享经济在运营模式上得到了电子商务平台的支持，共享经济运行模式是与电子商务是密不可分的。如摩拜单车，OFO就是消费者通过在商家官方APP，进行实名注册和缴纳押金来完成一次的交易。滴滴打车和支付宝、微信分别达成战略协作，让用户也可以不用下载商家官方APP就可以使用软件进行服务，这也更加方便了支付宝和微信的用户。
1 共享经济概述
1.1 共享经济的内涵
共享经济又称“分享经济”“协同消费”，它指的是以信任为纽带，以网络平台为基础，所进行的一种暂时性的，有偿性的转移物品使用权的商务活动，从而使社会的闲置资源得以高效率的利用。在共享经济模式中，供给方可以通过提供商品的使用权或服务来获得收益，而需求方可以通过低廉的价格获得商品或服务，使得双方的福利都可以得到满足。据其本质来看，共享经济就是将线上，线下相结合的经济模式，通过整合线下闲散资源，让资源的供给方可以借助网络上的共享经济平台将其资源提供出去，而共享经济平台的另一端存在着大量消费者，这些消费者可以通过共享经济平台来获取资源的使用权，从而解决了社会资源配置效率不高的问题。
1.2 我国共享经济发展现状
共享的概念由来已久，但随着“互联网 ”的兴起，智能手机变得越来越流行，移动支付已然变成了人们生活不可或缺的一部分，这使得共享支付流程更加便利，促进了共享经济的迅速发展。在全球创业潮的时代下，共享经济已经成为资本企业热衷的创业模式，全球的资本企业在共享经济投入大量的资金，调查显示，OFO和摩拜单车都已经获得最新的E轮融资分别获得7亿美金和6亿美金。资本企业的投资促进了共享经济规模的迅速发展，使得共享经济已经渗透到各行各业，如，出行共享，滴滴，摩拜，OFO等；金融共享：人人贷，Lending Club；空间共享：小猪短租，Airbnb等等，在我们平常生活中也有，共享充电宝，共享雨伞等，所以共享经济已经渗透到各个领域，我国已然成为了培育共享经济的沃土。
2 传统经济与共享经济模式对比
2.1 传统经济运行模式研究
我国传统经济运行有两种模式，一方面是企业与企业之间的运营模式，企业之间形成产业链，我国是制造业大国，而制造业在全球的产业链中是最低层次的收益者，我国企业的利润值低。又因为劳动力成本上升，我国传统优势丧失使得传统经济发展受到局限。另一方面是企业与客户之间的交易。企业的产品流通到消费者手里，需要经过众多环节，而随着经销商的增加，商品价格也逐级递增，最终落到消费者手里造成价格虚高，商品质量良莠不齐的局面。所以传统经济已处于发展疲惫期，虽然我国政府发布经济政策想要激活传统经济，但长此以往，传统经济运行模式形成抵抗力，失去活力，发展渠道会越来越窄。
2.2 共享经济运行模式研究
2.2.1 共享经济构成要素
共享经济的构成是多方的因素共同作用的结果，具体的构成要素主要分为以下几个方面：一是互联网的快速发展为共享经济提供了平台。自从智能手机的出现，人们的生活方式，消费理念发生了翻天覆地的变化。根据艾瑞咨询数据统计，截止到2017年6月末，我国整体网民规模达到7.5亿，其中有96%是移动智能端，增长率已连续三年超过10%。智能手机终端为共享经济提供了硬件基础，第三方支付为共享经济供需双方提供了软件基础。二是闲置资源是共享经济形成的关键。2008年金融危机过后，过剩产能成为社会的一大问题。对于大众来说，人们并不能实现所有资源利用的最大化，他们可以通过共享经济的模式暂时的转让商品的使用权来获取收益，对于企业来说，闲置资源本身就是一种半成品，存在着巨大的使用价值，而且闲置资源比原材料的价格低得多，企业无需再次投入大量的资源。其特点具有：低成本、高收益、高效率，这也是共享经济在这几年兴起的关键。三是国家的关注及支持为共享经济提供了保障。党的十八届三中全会明确指出“发展分享经济”，这是第一次将分享经济写入党的全会决议中，标志着共享经济正式列入党和国家的战略规划，在2016年的政府工作报告中，李克强总理两次提到“促进分享经济发展”，“分享经济”已经成为中国经济发展的关键词之一。
2.2.2 共享经济运行模式研究
通过对共享经济运行模式的分析，共享经济的盈利模式分为三种：一是共享固定资产的产品服务，例如，摩拜单车，OFO等共享单车普遍是进行分时租赁 押金的方式进行盈利。二是共享无形资产的服务。主要有猪八戒网（主营创新设计）。三是网络平台的商品分配，主要代表有ebay等。共享经济主要由供给方，需求方，网络共享平台三方组成。供给方主要是有闲置资源并且愿意把闲置资源给网络共享平台进行租赁，从中获利的一方；网络共享平台主要是筛选整合线下闲置资源和服务进行最优搭配，供需求方进行选择，同时网络共享平台收取一定比例的手续费；需求方是在网络共享平台选择并进行低消费行为，最终，三方同时获利。其中最重要的还是网络共享平台，不仅要保证质量，还要确保第三方资金的安全性，以及建立完善的信誉体系和危机处理能力等职责。 2.2.3 共享经济运行模式对比传统经济运行模式的优势分析
共享经济运行模式不同于传统经济的运行模式，共享经济运行模式优势主要体现在三方面：第一，共享经济运营成本低，配置对象唯一。共享经济的配置对象是闲置资源，而传统经济有大量的固定资产，劳动力，环境等的投入，运营成本高，配置对象不是唯一。第二，共享经济是供需双方的生态圈。在共享经济中，不论是个体还是企业的闲置资源都可以进行暂时的资源转让，成为供给方，而每个个体或企业也可以成为需求方，他们之间是可以互相转让，所以形成了巨大的供需双方生态圈。第三，共享经济模式拥有大量的供需信息。有利于大数据进行数据的整合、提取、分析，实现交易信息的对称，而传统经济模式的数据比较分散，存在各个组织之间，比较难以进行整合，即使进行也费时费力，所以交易双方的信息不对称问题突出。但是共享经济也暴露些问题。
3 共享经济运行模式存在的问题及对策
3.1 共享经济运行模式存在的问题
3.1.1 共享经济与传统经济引发行业的不公平竞争的问题，形成暴力冲突
由于共享经济发展规模迅速，而我国甚至更多的国家并没有及时出台相应的法律法规，在这段法律暧昧期，共享经济运行模式并没有进行相应的税收，社保等义务，这对于传统经济运行模式的就业者很不公平，从而引发了利益问题。我国各地也出现了多起出租车司机围堵专车司机的事件。在2016年大连地区出现出租车围堵专车司机，主要是专车司机影响了出租车司机的利益，让出租车司机无生意可做。
3.1.2 共享经济运行模式下缺乏对用户的行为监控
在共享经济运行模式下，很多的网络共享经济平台大多注重商品本身的质量问题，就疏忽了用户在使用商品时发生的恶意事件。如在2016年就发生了多起消费者破坏共享单车事件，有把共享单车扔入河里的、拆卸成各种零部件、或者占为己有的，这种不友好的用户行为对社会环境造成了不利的影响。在2017年，共享汽车也发生多起类似事件，在今年9月份，在海南就出现了恶意破坏共享汽车事件，造成14辆车严重损坏，涉嫌金额数十万元，这些都是由于缺乏对用户行为的监控导致共享经济产品的恶意损坏。
3.1.3 共享经济的新技术形成新的行业垄断
在互联网 的时代背景下，大数据为共享经济带来高速发展，共享经济运行模式是實现供需双方最优搭配。但是，网络共享经济平台也随之增多，形成遍地开花，百家争鸣的现象，而众多的网络共享平台凭借先入的优势不断完善核心技术，不断吞并互相竞争的共享经济平台，滴滴打车就在2016年收购了Uber（中国优步），滴滴打车更提高了技术含量，滴滴打车又在2014年与微信达成战略合作，这样就扩大了滴滴打车的受众群体，现如今，如果进行网络打车，80%的人民群众只会使用滴滴打车。所以，在共享经济运行模式下，部分共享经济平台可能会以核心技术恶意操控市场，排斥新行业平台入内，形成了新的行业壁垒。
3.2 共享经济运行模式问题的解决对策
3.2.1 政府建立友好型创新型的监管模式
创新型的经济模式总是领先于实际的监管模式，如果用传统的监管模式来管理新经济，新经济将寸步难行。政府也不应对新型的经济模式不理不睬，或者杜绝共享经济的产生，发展，将其扼杀在萌芽期。政府在制定监管对策时，应对共享经济的特色服务模式多加考虑，努力制造相对宽松，友好的监管模式。由此创新型监管方式应协调好共享经济新业态和传统业态的利益，努力把传统业态的运营纳入共享经济新业态的利益体系，也从共享经济中获益。同时创造公平的市场竞争环境， 维护市场公平竞争秩序。如：政府可以同滴滴打车共享平台签订协议，代收从业者的税收等。另外国家也要提高出租车司机的服务态度，平衡传统经济和共享经济的利益，增加消费者体验。
3.2.2 共享经济平台成立单独保护产品的组织机构
恶意破坏共享经济产品，属于故意破坏财物的问题，可根据《治安管理处罚法》的规定对破坏者进行行政拘留，如犯罪次数过多，达到犯罪的起点标准，可根据《刑法》，按照“故意毁坏财物罪”进行定罪量刑。目前虽然有相关的法律的规定，但是并没有对破坏者进行惩罚，所以共享经济平台成立单独保护共享产品的组织机构，机构可以由人民群众组成。他们可以匿名举报给共享经济平台的保护产品组织，然后根据破坏者的行为，按照相关规定做出惩罚。当然保护产品的机构也要加大对用户行为的监控力度，以防恶意破坏事件屡次发生。
3.2.3 贯彻落实反垄断法和不正当竞争法的实施
中国应借鉴西方发达国家的反垄断经验，成立高度权威和反垄断的独立组织，保证反垄断法的公正。政府鼓励企业之间公平竞争，全面引入公平竞争的机制，使得共享经济获得可持续发展。同时对垄断行业要有针对性和渐进性，如政府也可以通过税收来调节反垄断企业的收益问题，或者提高民众的消费意识，要多家全方位的消费。以致使共享经济的健康、持续，快速发展能得到良好的制度支持。
4 结论
当下，共享经济的出现是为了解决新经济环境下的资源供需匹配问题，共享经济已然成为一种极具生命力的经济模式，虽然共享经济是我国的新型经济，但是随着竞争者的越来越多，网络经济共享平台也逐渐增多，共享经济平台必将从多元走向整合，在此政府应及时进行创新型监管，避免出现行业垄断，影响社会经济发展。相信在政府的监管及扶持下，共享经济会以更加成熟的姿态引领整个市场经济的发展，为国家经济的进步做出贡献。
参考文献：
[1] （美）蔡斯著， 王芮译. 共享经济： 重构未来商业新模式[M]. 杭州： 浙江人民出版社， 2015.
[2] 艾瑞咨询数据： 2017年中国共享经济行业及用户研究报告， 2017.
[3] 冯志峰. 供给侧结构性改革的理论逻辑与实践路径[J]. 经济问题， 2016（2）.
[4] 刘奕， 夏杰长. 共享经济理论与政策研究动态[Z]. 经济学动态， 2016.
[5] 张衠. 共享经济时代政府监管的困境与变革[J]. 信息安全与通信保密， 2016（1）.
[6] 董成惠. 共享经济： 理论与现实[J]. 广东财经大学学报， 2016， 31（5）.