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汽车推进角偏差较大时,车辆行驶过程中会出现跑偏问题。为了分析某车型扭力梁推进角偏差超差问题,采用虚拟仿真分析技术创建理论模型,进行尺寸链分析。模型构建过程中,以变量角度(束角)函数定义目标角度(推进角)计算角度偏差。同时提出两种计算推进角编辑方案,避免结果失真。分析结果表明,扭力梁的联轴器安装面与XZ面夹角公差是主要影响因子。依据分析结果对贡献率排序靠前的尺寸链环进行优化,达到了超差率小于5%的目标。