【摘 要】
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随着我国高速动车组逐步走向世界,高速动车组面临世界各地巨大的气候差异,要求高速动车组必须具有高耐候性,而作为高速动车组核心部件之一的牵引辅助变流器,亦需要满足高耐候性要求.文中以高速动车组牵引辅助变流器样机为例,利用计算流体力学软件FloTHERM进行热仿真分析,在软件中建立了相应的仿真计算模型,通过对于样机进行温升试验验证了所建立模型的准确性和计算的可行性.在环境温度为-50℃和40℃这2种极端温度下,利用建立的仿真模型进行牵引辅助变流器的热仿真分析,得到了极端工况下牵引辅助变流器中功率模块的温升变化,
【机 构】
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北京纵横机电科技有限公司,北京100094
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随着我国高速动车组逐步走向世界,高速动车组面临世界各地巨大的气候差异,要求高速动车组必须具有高耐候性,而作为高速动车组核心部件之一的牵引辅助变流器,亦需要满足高耐候性要求.文中以高速动车组牵引辅助变流器样机为例,利用计算流体力学软件FloTHERM进行热仿真分析,在软件中建立了相应的仿真计算模型,通过对于样机进行温升试验验证了所建立模型的准确性和计算的可行性.在环境温度为-50℃和40℃这2种极端温度下,利用建立的仿真模型进行牵引辅助变流器的热仿真分析,得到了极端工况下牵引辅助变流器中功率模块的温升变化,为高耐候性牵引辅助变流器的设计提供了参考.
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