【摘 要】
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针对沥青路面结构层位与其设计寿命的匹配性问题,分析了在用公路沥青路面面层与基层的破坏先后顺序及其原因,推导得到了基于现设计指标弯沉与层底拉应力的沥青路面结构层疲劳
【机 构】
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公路养护技术国家工程试验室、公路工程教育部重点实验室、长沙理工大学交通运输工程学院,郑州市公路管理局,广西道路结构与材料重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50178012,51208066);交通运输部应用基础研究项目(2012-319-825-150);教育部博士点基金项目(20114316120001);湖南省优秀博士论文基金资助项目(YB2012B031);河南省交通运输厅科技项目(2013K28);公路工程教育部重点实验室(长沙)开放基金项目(kfj120101);广西道路结构与材料重点实验室开放基金项目(20
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针对沥青路面结构层位与其设计寿命的匹配性问题,分析了在用公路沥青路面面层与基层的破坏先后顺序及其原因,推导得到了基于现设计指标弯沉与层底拉应力的沥青路面结构层疲劳寿命计算公式。以我国高速公路半刚性基层沥青路面典型结构为例,计算获得了各结构层顶面的弯沉和层底拉应力,据此反算了各结构层的疲劳寿命。研究发现,按现规范的等寿命设计思想设计出的沥青路面结构,无论是其实际寿命或是计算出的各结构层疲劳寿命,均呈现出较大的差异性,基层的疲劳寿命远远高于面层的疲劳寿命,表明沥青路面结构层层位与其设计寿命存在着不匹配性。因此,采用疲劳寿命逐层递增的方法进行耐久性沥青路面各结构层寿命组合设计是必要的,也是可行的。
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