【摘 要】
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列车动荷载对路基的作用过程中存在时间间歇阶段,而在以往的动三轴试验中该时间间歇效应常被忽略.利用动三轴仪,对粉土(路基填料)开展考虑间歇效应的单级和分级加载动三轴试验,分析间歇阶段对粉土的轴向应变发展规律的影响,研究单级和分级间歇加载方式下粉土的累积塑性应变行为特征.结果表明:间歇阶段的存在对提高试样抵抗永久变形的能力有积极作用,在动三轴试验中必须考虑时间间歇效应对累积塑性应变的影响.提出的新方法能较为准确地利用分级加载的试验结果预测单级加载下累积塑性应变的发展规律.研究结果对于深刻认识路基的永久变形特性
【机 构】
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中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;中铁十一局集团有限公司,湖北武汉 430061;中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室,湖南长沙 4100
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列车动荷载对路基的作用过程中存在时间间歇阶段,而在以往的动三轴试验中该时间间歇效应常被忽略.利用动三轴仪,对粉土(路基填料)开展考虑间歇效应的单级和分级加载动三轴试验,分析间歇阶段对粉土的轴向应变发展规律的影响,研究单级和分级间歇加载方式下粉土的累积塑性应变行为特征.结果表明:间歇阶段的存在对提高试样抵抗永久变形的能力有积极作用,在动三轴试验中必须考虑时间间歇效应对累积塑性应变的影响.提出的新方法能较为准确地利用分级加载的试验结果预测单级加载下累积塑性应变的发展规律.研究结果对于深刻认识路基的永久变形特性,建立单级加载和分级加载动三轴试验之间的联系具有参考价值.
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