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以上海某大型双线隧道为例，建立了列车一隧道一联络通道一土体的大型三维有限元模型．基于上海超算中心曙光5000A，设计了列车隧道动态耦合均衡的分区方法，解决了因模型规模庞大而造成计算量大的问题．分析了列车载荷下联络通道结构的动态响应，比较了不同分区方案的计算效率．结果表明：列车载荷在联络通道与隧道连接部位引起的附加动应力较小，但该位置处于较高的应力水平，应尽量避免在联络通道位置汇车；列车隧道耦合均衡的分区方法比常用的递归坐标二分法具有更高的并行效率．