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基于纯电动汽车低速下的行车要求及永磁同步电机的结构特点，分析电机低速下转矩输出实现采用的最大转矩电流比控制方法；利用Matlab／Simulink仿具对控制算法进行仿真分析。仿真结果证明这种控制方式可以满足电动汽车低速大转矩的行驶需求。
纯电动汽车用永磁同步电机转矩控制仿真研究
【摘 要】
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基于纯电动汽车低速下的行车要求及永磁同步电机的结构特点，分析电机低速下转矩输出实现采用的最大转矩电流比控制方法；利用Matlab／Simulink仿具对控制算法进行仿真分析。仿真结
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心
【出 处】
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汽车电器
【发表日期】
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2014年5期
【基金项目】
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国家863项目计划节能与新能源重大专项资助项目(2012AA111202);河北重大技术创新项目(12213906Z)
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