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约旦，我对这个国家充满了期待，它不仅拥有佩特拉古城那样历史悠久的古迹，也有令世人称奇的死海和如火星表面一般的瓦迪拉姆沙漠，这里是水火共容的世界，这里是阿拉伯人的世界，这里是我骑行重走丝绸之路行程中踏入的新世界。
骑向死海
清晨安曼的汽车行人不多，除了多岔的道路给我们制造了一点麻烦外，其他都还挺顺利的，没多久就走出了城区。离开城区后，一路下坡，下坡路坡度大，距离长，我们时而在山谷中，时而在半山腰，骑行起来毫不费力。
离死海越来越近，起伏的山峦变成了低海拔的平原，空气中没有一丝风，时值中午，太阳的威力开始显现出来。不知何时，路边出现了大片的香蕉林。戈壁中的太阳很耀眼，加上午后的高温，让人昏昏欲睡。我始終保持高度集中，目光紧紧盯着公路的右前方，希望可以在第一时间发现死海的身影。“看，死海！”我朝身后的小武大喊，米黄色的戈壁中忽然闪现一片泛着蓝光的水面。
死海是世界地表海拔最低的地方，因死海中含有高浓度的盐分，致使水中没有生物存活，所以人们给它起名叫“死海”。死海东侧被高大的岩石山体遮掩，山体呈赭石色，同死海的死寂相比，山坡的低谷中却长满灌木丛和一棵棵椰枣树。看似干旱荒凉的山岗，实际上地下蕴藏着大量淡水，源源不断地为绿色植被提供着生命之源。
公路与死海之间多为未经改造的野地，要么陡峭，要么禁止野营。死海海水很蓝，对岸隐隐约约可以看到同样的山峦，海面波光粼粼，海浪不停地拍打着礁石，礁石上覆盖着一层白白厚厚的盐碱，仿佛是下了雪结了冰。我们一直走到死海的最南端才找到一个当地居民的住所，向他们征求意见后就地扎营。死海距离我不到1公里，但淤泥限制了我们继续走向死海，想体验死海漂浮的愿望不幸落空，但死海边村庄人的热情却给了我另外一种美妙的体验，充满了鲜活的回忆。
沙漠公路上的选择
进入约旦的第5天清晨，我和小武自在地在公路上骑着。东方的旭日冉冉升起，很快，沙漠也沐浴在一片金光之中。我戴上耳机享受着这美好的时刻，小武远远地在前面开路，骑累了就停下来吃一口馕饼。
越是向南就越是避不开一个选择，到底是向东拐翻山去佩特拉古城，还是继续向南到海滨城市亚喀巴然后再去佩特拉？为了不再翻山越岭，我们选择了继续向南。来到一个路口时，路牌上有一个向左的箭头清晰地写着“Petra”，距离只有60多公里，佩特拉的魔力再次将我们的心勾了去，我们突然改变主意，打算今天就去佩特拉。
在佩特拉古城外有一座依山而建的小城，这是到达佩特拉前的休憩之地，它的名字叫瓦迪穆萨（Wadi Musa）。去往瓦迪穆萨需要翻山，地图上显示后一半的路都是弯弯曲曲的，显然那里全部都是山峦。这时，天空阴沉沉起了大风，想用一下午的时间顶着风进山骑行60多公里，对于我们，这是完全做不到的，只有搭车。
我们搭上了服务区遇上的一辆皮卡车。车子很快驶进山里，身后一片广袤的沙漠尽收眼底，公路像一条蛇盘踞在沙漠之中。不一会儿司机就把我们送到了山顶，上山的路坡度很大，顶部尚未铺设柏油路面，连皮卡都有一定的危险性，我们互相看了一眼对方，心想搭车的决定真是太明智了。
好心的司机特地将我们送至山顶，这样我们就不必费力爬山了。来到山顶就像来到了另外一个星球，周围的山体全部都是裸露着的岩石，亿万年的地质运动使岩石一层一层叠压在一起，岩石上密密麻麻地分布着大小不均的窟窿，看上去像是风蚀或者流水侵蚀产生的，颜色朱砂红，这种地貌在此前的旅途中从来没有见过，这是一片神奇的地带。
我和小武重新骑上车向着不远处的瓦迪穆萨骑去。虽说是已到达山顶，但下了几个坡后又需要向上爬坡，有的坡度大得惊人，只能下来推着车走上去，就这样折腾了一个多小时还没走出去1公里，好在四周迷人景色不会让人厌倦，累了就停下来抬头看看怪山、拍拍照。
这里有许多坡路是连续的，就像巨型海浪，我们像是穿梭在浪尖儿间的一叶扁舟，上去了，又下来，又上去了，再下来。我在一个下坡路上，想借助下坡的惯性和冲力快速蹬上下一个上坡。我迅速将变速器调整到最小的挡位，双脚快速地蹬踏，只听得“嘣”一声，车子失去了动力。我察觉大事不妙，下车查看，由于刚刚的操作过快，变速器超负载运转，后拨被车轮的辐条给掰断了，小武站在一旁哈哈大笑，我也被这突如其来的故障搞得晕头转向，哭笑不得。
我们用魔术扣简单处理了之后慢慢行进，至瓦迪穆萨还有6公里，一次次试图搭车都被昂贵的“车费”吓了回来。最后，一个声称自己兄弟在瓦迪穆萨开旅馆的司机带上了我们，当然，我们还是支付了“车费”。
走进玫瑰古城
佩特拉古城，纳巴泰人统治时期的首都，是世界上最著名的考古遗址之一。它位于约旦首都安曼以南240公里、 亚喀巴红海镇以北120公里。佩特拉，这个世界奇迹，无疑是约旦最宝贵的财富和最大的旅游景点，它吸引了来自世界各地的游客。
佩特拉古城（Petra）到底是什么时候建造的并没有明确的记载。在公元前1世纪，它成为纳巴泰帝国的首都之后，通过交易乳香、草药和香料，开始繁华起来。佩特拉古城后来被罗马帝国吞并，但这并不能阻止其持续繁荣。直到公元363年，大地震摧毁了公元4世纪的大部分城市，才开始没落。地震加上贸易路线的变化使佩特拉古城走向没落，这也是它最后被遗弃的根本原因。
到了7世纪中期，佩特拉城大部分已经荒废了，除了当地的贝都因人，其他人都抛弃了这座古城。直到1812年，一个瑞士的探险家Johannes Burckhardt 重新发现了佩特拉古城，他把自己打扮成阿拉伯人以骗取当地贝都因人的信任，当地人带他找到了“失落的古城”。之后佩特拉古城就成为了闻名西方的一个美丽而又迷人的古城，吸引了无数游客，现在依旧如此。
纳巴泰人将死去的人埋葬在了山侧错综复杂的坟墓里面，城里面还有寺庙、剧院。随后古城被罗马吞并，受到了拜占庭的影响，还修建了有柱廊的街道和教堂。除了华丽的纳巴泰人的遗迹、居民居住点和脚下将近一万年的土地之外，自然、人文、考古、地质特色都可以在佩特拉古城中看到。1985年12月6日，佩特拉古城被列入世界文化遗产。佩特拉古城也被称为玫瑰城，因为古城中大部分的建筑物上雕刻的岩石都呈现出一种美丽的红色，更为古城增添了一层神秘的色彩。 来到瓦迪穆萨第二日，天空放晴，阳光灿烂，我和小武动身前往佩特拉古城。由于瓦迪穆萨建在连绵的山坡上，从城中徒步前往古城，需要一路下坡进入山谷中。
我们早早来到峡谷，顺着蛇形廊道摸索前进，廊道两侧耸立着高大陡峭的岩壁，岩壁下方被古纳巴泰人凿出长长的水渠，古城虽深居山谷，但雨水和远处的水源可以源源不断地输入到城中，最终促使这里在很长一段时间内都是东西往来商旅的重要驿站，从而这里汇聚了大量的财富，据说“阿里巴巴与四十大盗”的故事就发生在这里。
走在这幽深的廊道中，始终无法看到前方的景观，抬头向上看，一线蓝天，下面的人犹如井底之蛙，你永远不知道下一个转角将会遭遇什么，莫名的恐惧感油然而生。
在不知拐了多少个弯后，忽然视线前方出现一抹亮丽的红色建筑，每个人都发出一阵赞叹，大家开始加快步伐向前走，终于来到一片空地，豁然开朗，一座漂亮的建筑展现在面前。这座建筑名为卡兹尼神庙。卡兹尼（Khazneh），意为“金库”，传说里面曾收藏着历代佩特拉国王的财富，也有人说它是一座陵墓，无论它有何用途，不可否认的是卡兹尼的造型十分宏伟漂亮。整个殿门分为两层，下层有两根罗马式的石柱，门檐和横梁都有精细的图案，雕有天使、圣母和带有翅膀战士的石像，为整个建筑增添了些许神圣的意味。
走过神庙再向前，就来到了更广阔的一片空地，这里是古城的中心，建有王室陵墓、古罗马剧院，还有大大小小神庙祭坛。这里也是商贩集中的区域，尤其是成群的骆驼和毛驴供游人骑乘。
下午，当我们将要离开时，天空又下起了雨，雨水将岩石冲刷干净，佩特拉古城独有的高贵红色显露无疑，一座名副其实的“玫瑰古城”揭下了它的面纱。
赤色月亮谷的騙局
离开瓦迪穆萨这天，天公不作美，狂风大作，旅馆老板为我们叫来了一辆皮卡车，司机是老板的朋友，我们将坐这辆车前往80多公里外的另一处奇观—— 瓦迪拉姆沙漠（Wadi Rum）。
车辆行驶在山坡顶，公路被大雾笼罩，看不清四周。下山后大雾散了，狂风息了，太阳照射着沙漠，温度瞬间升高。进入瓦迪拉姆沙漠时，需要先经过一个关卡，这个关卡有专门的人员负责检票，我们提前在官网上购买了景区门票，但不知为什么检票人员还向我们索要了约50元人民币的费用，它的解释是我们购买的门票不完整，而司机也表示确实是我们自己的问题。为了不耽搁时间也没有跟他争论，痛快地给了钱。司机问我们要在这里下车还是再向里进入沙漠边缘的鲁姆村，我们想这之间只有几公里路程，当下决定到村子再下车。来到村子，我们掏出之前谈好的30第纳尔交给司机，可司机执意要我们加钱，我们不明白为什么事先谈好的价格说变就变，一番争论之后，我和小武最终妥协，司机接过钱很不开心地离开了。我们的心情也彻底被这个不诚实的司机给降到了谷底。
重新静下心来，我们骑上自行车试图进入瓦迪拉姆沙漠，但沙漠中没有铺设公路，细软的沙地无法骑车进入，就连推车前进都十分艰难，我们只好回到村子寻求车辆进入沙漠腹地。这个村子几乎所有村民都以旅游业为生，许多家庭都有几辆吉普车专门拉载游客往来沙漠。一个村民靠近我们，他给我们的价格是100第纳尔一天，约合人民币1000元，真是昂贵啊！我们找到另外一个村民，那个人给我们的价格还算合理，讨价还价最终确定为25第纳尔。有了前车之鉴，我们一再跟这个人确认25第纳尔是否包含所有提到的服务项目，确认不再有任何加收费用后我们才敢上他的车，好在这人不像之前的司机出尔反尔。
在佩特拉古城中游览时，我们就时常被经过的商贩纠缠，他们想尽一切办法让你骑他的骆驼和毛驴。佩特拉古城内的所有建筑和景点几乎都需要依靠双腿爬上爬下，所以在古城内转悠一天会消耗巨大的体能。骑乘毛驴上山确实会省力很多，但作为年轻人，我们更想通过自己的双腿走上去，因而一再拒绝一路跟随的商贩。
在敦煌旅行时，当地人跟我说过，每当旅游旺季，骆驼每天需要驮着游客在沙漠中行走数次，累死骆驼的事件时有发生，因此我始终拒绝骑乘景区内的动物，当然，有人会说：你不骑，我也不骑，那商贩们靠什么为生？我个人认为，我们不必担心他们怎么生活，没有了生意，他们自然会去做其他的工作。在如今游人如织的佩特拉，骑乘动物可以省些体力，或许也是为了体验另外一番乐趣。纳巴泰人给沙漠子孙留下了这座古城，不仅让世人赞叹古人的智慧与创造，同时也为这些后人们的生计谋求了一条捷径。
来到约旦已经一周，经过这些遭遇，我们对这个国家已经从起初的好奇、向往变为无奈，在最后的几天里，我们一心想着赶快逃离。
我们坐着越野车来到了沙漠中的营地。走进瓦迪拉姆沙漠，眼前的景观又变了，这里是典型的阿拉伯沙漠景观，风化的巨大岩石如同城堡屹立在沙漠之中，为沙漠平缓的线条增加了几分跳跃的灵动。沙子的颜色呈橘黄色或是橘红色，艳丽无比。瓦迪拉姆沙漠靠近沙特阿拉伯，这片沙漠拥有一系列高耸的岩层、悬崖、拱形结构和峡谷，因为它像月球表面一样宁静沉寂，所以人们又称它为“月亮谷”。好莱坞著名影片《火星救援》和《阿拉伯的劳伦斯》就是在这里取景拍摄的。
行走在沙漠中，仿佛真的置身于外星球一般，在这里你可以自由发挥想象，远处山谷的岩石后是否将有外星生命走来？抬头看看天空，也许会看到人类的飞行器即将着陆，再低下头看看沙漠中自己留下的一串脚印，也许这将是“人类的一大步”。
沙漠落日的余晖稍纵即逝，夜晚气温骤降，我们驻扎在营地里，享用完沙漠晚餐钻进了各自的帐篷，大风呼呼作响，需要盖着两层毯子才能够抵御寒冷。第二天吃过早饭返回村庄，老板习惯性地问候我们：“玩的开心吗？”我俩异口同声道：“非常好！”这是在约旦最后时光中难得的舒畅。
离开鲁姆村那一天对我俩而言，是值得珍惜和铭记的一天，因为我们已经决定这是2016年骑行的最后一天了，从鲁姆到红海海滨城市亚喀巴（Aqaba），骑完最后的60公里。在这过程中，我的车子依旧不能随意切换挡位，而且一路上都伴随着“哗啦哗啦”的声响。骑向亚喀巴的路况出奇的好，一路心情都很棒，穿过一个峡谷，蔚蓝的红海如同一块价值不菲的宝石映入眼帘。
骑向死海
清晨安曼的汽车行人不多，除了多岔的道路给我们制造了一点麻烦外，其他都还挺顺利的，没多久就走出了城区。离开城区后，一路下坡，下坡路坡度大，距离长，我们时而在山谷中，时而在半山腰，骑行起来毫不费力。
离死海越来越近，起伏的山峦变成了低海拔的平原，空气中没有一丝风，时值中午，太阳的威力开始显现出来。不知何时，路边出现了大片的香蕉林。戈壁中的太阳很耀眼，加上午后的高温，让人昏昏欲睡。我始終保持高度集中，目光紧紧盯着公路的右前方，希望可以在第一时间发现死海的身影。“看，死海！”我朝身后的小武大喊，米黄色的戈壁中忽然闪现一片泛着蓝光的水面。
死海是世界地表海拔最低的地方，因死海中含有高浓度的盐分，致使水中没有生物存活，所以人们给它起名叫“死海”。死海东侧被高大的岩石山体遮掩，山体呈赭石色，同死海的死寂相比，山坡的低谷中却长满灌木丛和一棵棵椰枣树。看似干旱荒凉的山岗，实际上地下蕴藏着大量淡水，源源不断地为绿色植被提供着生命之源。
公路与死海之间多为未经改造的野地，要么陡峭，要么禁止野营。死海海水很蓝，对岸隐隐约约可以看到同样的山峦，海面波光粼粼，海浪不停地拍打着礁石，礁石上覆盖着一层白白厚厚的盐碱，仿佛是下了雪结了冰。我们一直走到死海的最南端才找到一个当地居民的住所，向他们征求意见后就地扎营。死海距离我不到1公里，但淤泥限制了我们继续走向死海，想体验死海漂浮的愿望不幸落空，但死海边村庄人的热情却给了我另外一种美妙的体验，充满了鲜活的回忆。
沙漠公路上的选择
进入约旦的第5天清晨，我和小武自在地在公路上骑着。东方的旭日冉冉升起，很快，沙漠也沐浴在一片金光之中。我戴上耳机享受着这美好的时刻，小武远远地在前面开路，骑累了就停下来吃一口馕饼。
越是向南就越是避不开一个选择，到底是向东拐翻山去佩特拉古城，还是继续向南到海滨城市亚喀巴然后再去佩特拉？为了不再翻山越岭，我们选择了继续向南。来到一个路口时，路牌上有一个向左的箭头清晰地写着“Petra”，距离只有60多公里，佩特拉的魔力再次将我们的心勾了去，我们突然改变主意，打算今天就去佩特拉。
在佩特拉古城外有一座依山而建的小城，这是到达佩特拉前的休憩之地，它的名字叫瓦迪穆萨（Wadi Musa）。去往瓦迪穆萨需要翻山，地图上显示后一半的路都是弯弯曲曲的，显然那里全部都是山峦。这时，天空阴沉沉起了大风，想用一下午的时间顶着风进山骑行60多公里，对于我们，这是完全做不到的，只有搭车。
我们搭上了服务区遇上的一辆皮卡车。车子很快驶进山里，身后一片广袤的沙漠尽收眼底，公路像一条蛇盘踞在沙漠之中。不一会儿司机就把我们送到了山顶，上山的路坡度很大，顶部尚未铺设柏油路面，连皮卡都有一定的危险性，我们互相看了一眼对方，心想搭车的决定真是太明智了。
好心的司机特地将我们送至山顶，这样我们就不必费力爬山了。来到山顶就像来到了另外一个星球，周围的山体全部都是裸露着的岩石，亿万年的地质运动使岩石一层一层叠压在一起，岩石上密密麻麻地分布着大小不均的窟窿，看上去像是风蚀或者流水侵蚀产生的，颜色朱砂红，这种地貌在此前的旅途中从来没有见过，这是一片神奇的地带。
我和小武重新骑上车向着不远处的瓦迪穆萨骑去。虽说是已到达山顶，但下了几个坡后又需要向上爬坡，有的坡度大得惊人，只能下来推着车走上去，就这样折腾了一个多小时还没走出去1公里，好在四周迷人景色不会让人厌倦，累了就停下来抬头看看怪山、拍拍照。
这里有许多坡路是连续的，就像巨型海浪，我们像是穿梭在浪尖儿间的一叶扁舟，上去了，又下来，又上去了，再下来。我在一个下坡路上，想借助下坡的惯性和冲力快速蹬上下一个上坡。我迅速将变速器调整到最小的挡位，双脚快速地蹬踏，只听得“嘣”一声，车子失去了动力。我察觉大事不妙，下车查看，由于刚刚的操作过快，变速器超负载运转，后拨被车轮的辐条给掰断了，小武站在一旁哈哈大笑，我也被这突如其来的故障搞得晕头转向，哭笑不得。
我们用魔术扣简单处理了之后慢慢行进，至瓦迪穆萨还有6公里，一次次试图搭车都被昂贵的“车费”吓了回来。最后，一个声称自己兄弟在瓦迪穆萨开旅馆的司机带上了我们，当然，我们还是支付了“车费”。
走进玫瑰古城
佩特拉古城，纳巴泰人统治时期的首都，是世界上最著名的考古遗址之一。它位于约旦首都安曼以南240公里、 亚喀巴红海镇以北120公里。佩特拉，这个世界奇迹，无疑是约旦最宝贵的财富和最大的旅游景点，它吸引了来自世界各地的游客。
佩特拉古城（Petra）到底是什么时候建造的并没有明确的记载。在公元前1世纪，它成为纳巴泰帝国的首都之后，通过交易乳香、草药和香料，开始繁华起来。佩特拉古城后来被罗马帝国吞并，但这并不能阻止其持续繁荣。直到公元363年，大地震摧毁了公元4世纪的大部分城市，才开始没落。地震加上贸易路线的变化使佩特拉古城走向没落，这也是它最后被遗弃的根本原因。
到了7世纪中期，佩特拉城大部分已经荒废了，除了当地的贝都因人，其他人都抛弃了这座古城。直到1812年，一个瑞士的探险家Johannes Burckhardt 重新发现了佩特拉古城，他把自己打扮成阿拉伯人以骗取当地贝都因人的信任，当地人带他找到了“失落的古城”。之后佩特拉古城就成为了闻名西方的一个美丽而又迷人的古城，吸引了无数游客，现在依旧如此。
纳巴泰人将死去的人埋葬在了山侧错综复杂的坟墓里面，城里面还有寺庙、剧院。随后古城被罗马吞并，受到了拜占庭的影响，还修建了有柱廊的街道和教堂。除了华丽的纳巴泰人的遗迹、居民居住点和脚下将近一万年的土地之外，自然、人文、考古、地质特色都可以在佩特拉古城中看到。1985年12月6日，佩特拉古城被列入世界文化遗产。佩特拉古城也被称为玫瑰城，因为古城中大部分的建筑物上雕刻的岩石都呈现出一种美丽的红色，更为古城增添了一层神秘的色彩。 来到瓦迪穆萨第二日，天空放晴，阳光灿烂，我和小武动身前往佩特拉古城。由于瓦迪穆萨建在连绵的山坡上，从城中徒步前往古城，需要一路下坡进入山谷中。
我们早早来到峡谷，顺着蛇形廊道摸索前进，廊道两侧耸立着高大陡峭的岩壁，岩壁下方被古纳巴泰人凿出长长的水渠，古城虽深居山谷，但雨水和远处的水源可以源源不断地输入到城中，最终促使这里在很长一段时间内都是东西往来商旅的重要驿站，从而这里汇聚了大量的财富，据说“阿里巴巴与四十大盗”的故事就发生在这里。
走在这幽深的廊道中，始终无法看到前方的景观，抬头向上看，一线蓝天，下面的人犹如井底之蛙，你永远不知道下一个转角将会遭遇什么，莫名的恐惧感油然而生。
在不知拐了多少个弯后，忽然视线前方出现一抹亮丽的红色建筑，每个人都发出一阵赞叹，大家开始加快步伐向前走，终于来到一片空地，豁然开朗，一座漂亮的建筑展现在面前。这座建筑名为卡兹尼神庙。卡兹尼（Khazneh），意为“金库”，传说里面曾收藏着历代佩特拉国王的财富，也有人说它是一座陵墓，无论它有何用途，不可否认的是卡兹尼的造型十分宏伟漂亮。整个殿门分为两层，下层有两根罗马式的石柱，门檐和横梁都有精细的图案，雕有天使、圣母和带有翅膀战士的石像，为整个建筑增添了些许神圣的意味。
走过神庙再向前，就来到了更广阔的一片空地，这里是古城的中心，建有王室陵墓、古罗马剧院，还有大大小小神庙祭坛。这里也是商贩集中的区域，尤其是成群的骆驼和毛驴供游人骑乘。
下午，当我们将要离开时，天空又下起了雨，雨水将岩石冲刷干净，佩特拉古城独有的高贵红色显露无疑，一座名副其实的“玫瑰古城”揭下了它的面纱。
赤色月亮谷的騙局
离开瓦迪穆萨这天，天公不作美，狂风大作，旅馆老板为我们叫来了一辆皮卡车，司机是老板的朋友，我们将坐这辆车前往80多公里外的另一处奇观—— 瓦迪拉姆沙漠（Wadi Rum）。
车辆行驶在山坡顶，公路被大雾笼罩，看不清四周。下山后大雾散了，狂风息了，太阳照射着沙漠，温度瞬间升高。进入瓦迪拉姆沙漠时，需要先经过一个关卡，这个关卡有专门的人员负责检票，我们提前在官网上购买了景区门票，但不知为什么检票人员还向我们索要了约50元人民币的费用，它的解释是我们购买的门票不完整，而司机也表示确实是我们自己的问题。为了不耽搁时间也没有跟他争论，痛快地给了钱。司机问我们要在这里下车还是再向里进入沙漠边缘的鲁姆村，我们想这之间只有几公里路程，当下决定到村子再下车。来到村子，我们掏出之前谈好的30第纳尔交给司机，可司机执意要我们加钱，我们不明白为什么事先谈好的价格说变就变，一番争论之后，我和小武最终妥协，司机接过钱很不开心地离开了。我们的心情也彻底被这个不诚实的司机给降到了谷底。
重新静下心来，我们骑上自行车试图进入瓦迪拉姆沙漠，但沙漠中没有铺设公路，细软的沙地无法骑车进入，就连推车前进都十分艰难，我们只好回到村子寻求车辆进入沙漠腹地。这个村子几乎所有村民都以旅游业为生，许多家庭都有几辆吉普车专门拉载游客往来沙漠。一个村民靠近我们，他给我们的价格是100第纳尔一天，约合人民币1000元，真是昂贵啊！我们找到另外一个村民，那个人给我们的价格还算合理，讨价还价最终确定为25第纳尔。有了前车之鉴，我们一再跟这个人确认25第纳尔是否包含所有提到的服务项目，确认不再有任何加收费用后我们才敢上他的车，好在这人不像之前的司机出尔反尔。
在佩特拉古城中游览时，我们就时常被经过的商贩纠缠，他们想尽一切办法让你骑他的骆驼和毛驴。佩特拉古城内的所有建筑和景点几乎都需要依靠双腿爬上爬下，所以在古城内转悠一天会消耗巨大的体能。骑乘毛驴上山确实会省力很多，但作为年轻人，我们更想通过自己的双腿走上去，因而一再拒绝一路跟随的商贩。
在敦煌旅行时，当地人跟我说过，每当旅游旺季，骆驼每天需要驮着游客在沙漠中行走数次，累死骆驼的事件时有发生，因此我始终拒绝骑乘景区内的动物，当然，有人会说：你不骑，我也不骑，那商贩们靠什么为生？我个人认为，我们不必担心他们怎么生活，没有了生意，他们自然会去做其他的工作。在如今游人如织的佩特拉，骑乘动物可以省些体力，或许也是为了体验另外一番乐趣。纳巴泰人给沙漠子孙留下了这座古城，不仅让世人赞叹古人的智慧与创造，同时也为这些后人们的生计谋求了一条捷径。
来到约旦已经一周，经过这些遭遇，我们对这个国家已经从起初的好奇、向往变为无奈，在最后的几天里，我们一心想着赶快逃离。
我们坐着越野车来到了沙漠中的营地。走进瓦迪拉姆沙漠，眼前的景观又变了，这里是典型的阿拉伯沙漠景观，风化的巨大岩石如同城堡屹立在沙漠之中，为沙漠平缓的线条增加了几分跳跃的灵动。沙子的颜色呈橘黄色或是橘红色，艳丽无比。瓦迪拉姆沙漠靠近沙特阿拉伯，这片沙漠拥有一系列高耸的岩层、悬崖、拱形结构和峡谷，因为它像月球表面一样宁静沉寂，所以人们又称它为“月亮谷”。好莱坞著名影片《火星救援》和《阿拉伯的劳伦斯》就是在这里取景拍摄的。
行走在沙漠中，仿佛真的置身于外星球一般，在这里你可以自由发挥想象，远处山谷的岩石后是否将有外星生命走来？抬头看看天空，也许会看到人类的飞行器即将着陆，再低下头看看沙漠中自己留下的一串脚印，也许这将是“人类的一大步”。
沙漠落日的余晖稍纵即逝，夜晚气温骤降，我们驻扎在营地里，享用完沙漠晚餐钻进了各自的帐篷，大风呼呼作响，需要盖着两层毯子才能够抵御寒冷。第二天吃过早饭返回村庄，老板习惯性地问候我们：“玩的开心吗？”我俩异口同声道：“非常好！”这是在约旦最后时光中难得的舒畅。
离开鲁姆村那一天对我俩而言，是值得珍惜和铭记的一天，因为我们已经决定这是2016年骑行的最后一天了，从鲁姆到红海海滨城市亚喀巴（Aqaba），骑完最后的60公里。在这过程中，我的车子依旧不能随意切换挡位，而且一路上都伴随着“哗啦哗啦”的声响。骑向亚喀巴的路况出奇的好，一路心情都很棒，穿过一个峡谷，蔚蓝的红海如同一块价值不菲的宝石映入眼帘。