【摘 要】
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作为城市交通基础设施的重要组成部分，公交枢纽（PTH）是城市能源和交通系统的耦合汇聚节点。如何实现PTH和城市配电系统的有机协调发展，在满足公交服务需求的前提下，尽可能地降低电动公交负荷并网的负面影响，并利用其运行灵活性促进电力系统提质增效，已成为未来城市规划的重要课题。为此，本文在深入分析PTH与配电网交互机理的基础上，分别考虑正常和故障情况下PTH参与电网侧需求响应的贡献，提出了一种面向PTH
【机 构】
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新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学)
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2021YFB2400700）； 国家自然科学基金项目（52177082）； 国家社会科学基金项目（19ZDA081）； 中央高校基本科研业务费专项资金（2022JG005）；
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作为城市交通基础设施的重要组成部分，公交枢纽（PTH）是城市能源和交通系统的耦合汇聚节点。如何实现PTH和城市配电系统的有机协调发展，在满足公交服务需求的前提下，尽可能地降低电动公交负荷并网的负面影响，并利用其运行灵活性促进电力系统提质增效，已成为未来城市规划的重要课题。为此，本文在深入分析PTH与配电网交互机理的基础上，分别考虑正常和故障情况下PTH参与电网侧需求响应的贡献，提出了一种面向PTH灵活性赋能的高可靠性城市配电网多层协同规划方法。模型以系统投资运维总成本最小化为目标，综合考虑电力-交通系统运行和供电可靠性/公交服务质量等多域约束，通过对PTH选址定容、配电线路/变压器扩容以及正常/故障多模场景下系统运营策略进行协同优化，以实现PTH灵活性资源的高效利用和配电系统的可靠经济运行。根据模型中多元场景密切耦合的特点，提出了多层Benders分解方法将其等效转化为上层（投资主问题）、中层（正常运行子问题）、下层（故障运行子问题）的三层迭代模型，实现精确高效求解。最后，以修改的IEEE-33节点配电网和北京四惠公交枢纽的实际数据为例，验证了所提模型和方法的有效性。
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