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建立了6自由度车辆-乘员非线性动力学系统的理论模型,利用小波变换及小波多分辨分析理论研究了该模型在随机性路面下的响应信号,并与传统的信号处理方法-短时Fourier变换方法进行了对比,说明了小波理论在车辆悬架系统动力学特性研究中的作用及其优点.
车辆—乘员非线性动力学系统响应信号特征的小波分析
【摘 要】
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建立了6自由度车辆-乘员非线性动力学系统的理论模型,利用小波变换及小波多分辨分析理论研究了该模型在随机性路面下的响应信号,并与传统的信号处理方法-短时Fourier变换方法
【机 构】
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西安交通大学工程力学系
【出 处】
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机械科学与技术
【发表日期】
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2001年6期
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