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坡间路基挡土墙一般建设在半填半挖路段,近年来相继发生了多次不同规模的坡间路基挡土墙失稳灾害,结合栖莱高速公路K59+470～K59+630半填半挖段路基建设问题,为将不安全因素消除在萌芽状态,本文在对坡间挡土墙失稳原因分析的基础上,采用快速拉格朗日数值模拟方法,对产生坡间挡土墙失稳的主要因素--边坡角及车辆动荷载进行全面探讨,提出坡间挡土墙"双锚"建设方案,并根据分析结果确定具体的工程措施及主要技术参数,"双锚"建设方案实施后监测结果表明,边坡及挡土墙处于完全稳定状态,因此,该技术方案对于类似坡间挡土墙建设具有广泛的推广和应用价值.