【摘 要】
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为了研究钢波纹板混凝土拱加固体系的力学性能,依托工程实例,建立了钢波纹板混凝土拱加固体系的空间有限元模型.通过应力分析可知该体系在最不利情况下的最大竖向位移位置,分
【机 构】
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沈阳建筑大学交通工程学院,辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研发中心
【基金项目】
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辽宁省自然科学基金资助项目(201602602);沈阳市科学技术基金资助项目(F16-095-1-00)
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为了研究钢波纹板混凝土拱加固体系的力学性能,依托工程实例,建立了钢波纹板混凝土拱加固体系的空间有限元模型.通过应力分析可知该体系在最不利情况下的最大竖向位移位置,分析加固体系拱顶混凝土厚度的参数,从而得到拱顶最小安全填筑厚度.结果表明,在钢波纹板混凝土拱加固体系中,钢波纹板受力较大,是结构的控制核心,混凝土处于三维受力状态,不宜采用过高标号;随着拱顶混凝土填筑厚度的增加,钢波纹板的应力应变逐渐减小;加固体系在挂车荷载作用下存在一定的应力集中.
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